Witam
Czy mógłby ktoś powiedzieć czy w zależności od roku produkcji silników 2,0tdi CR procedury dotyczące wypalania DPF-a są inne ?
Czy w silnikach 3,0 TDI jest podobnie ?

jkil27 napisał(a):Witam
Czy mógłby ktoś powiedzieć czy w zależności od roku produkcji silników 2,0tdi CR procedury dotyczące wypalania DPF-a są inne ?
Czy w silnikach 3,0 TDI jest podobnie ?

Tak Kolego - "im dalej w las tym więcej drzew" i procedury regeneracyjne DPF są coraz bardziej zróżnicowane.
"Momentem przełomowym" jest (było) przejście z EURO4 na EURO5.
Co do silników V6 TDi (2.7 oraz 3.0) w porównaniu do 2.0 CR (a wcześniej niektórych PD z DPF) procedury wypalania tez się różnią i to dosyć znacząco.

Piotruś napisał(a):Tak Kolego - "im dalej w las tym więcej drzew" i procedury regeneracyjne DPF są coraz bardziej zróżnicowane.

Piotruś napisał(a):"Momentem przełomowym" jest (było) przejście z EURO4 na EURO5.

Hmm.. tak właśnie się zastanawiałem w czym są te różnice oprócz roku produkcji..
Czy we wszytkich opcjach można ją wykonać np. na postoju ?

Różnic jest całe mnóstwo. Są DPFy otwarte, są i zamknięte. Zmienna jest też ilość czujników jak tez na przykład zasada działania czujnika różnicy ciśnień przed i za filtrem. Zmienne są bloki, procedury pomiarowe i metody interpretacji. Nie wszystkie dopalają się na postoju.
Temat rozległy ale jedno jest niezmienne - sprawny i bezproblemowo regenerujący się DPF zawsze poświadcza prawidłowy stan techniczny silnika w szerokim zakresie, a najbardziej w obrębie układu wtryskowego.