Witam mam problem, gdy podczas wjazdu na rondo, albo ze skrzyżowania auto wolno się wkręca na obroty. Ma strasznie ciężką. Dodam że skrzynią szarpie. Druga sprawa, patrzyłem wtryski to sterujący ma koncówke "E", a reszta jest "F" ma to znaczenie? Proszę pomóżcie bo drażni ta jazda.

Logi Statystyczne:
000 http://vaglog.pl/log-000_t2L8gP7.html
001 http://vaglog.pl/log-001_Hlck2.html
003 http://vaglog.pl/log-003_921EV6.html
004 http://vaglog.pl/log-004_4B05pg.html
007 http://vaglog.pl/log-007_K7L9W.html
013 http://vaglog.pl/log-013_UU26P.html
014 http://vaglog.pl/log-014_M6c5cFg.html
018 http://vaglog.pl/log-018_g3Xey3.html

Basic Setings
000 http://vaglog.pl/log-000_DkHOl.html
003 http://vaglog.pl/log-003_023yOP.html
004 http://vaglog.pl/log-004_nY33SM9.html
011 http://vaglog.pl/log-011_2DF4qS.html

Logi Dynamiczne;
000 http://vaglog.pl/log-000_N9844E.html
001 http://vaglog.pl/log-001_CsxON14.html
003 http://vaglog.pl/log-003_iW60119.html
004 http://vaglog.pl/log-004_ic8NbB0.html
008 http://vaglog.pl/log-008_CN9vSn.html
010 http://vaglog.pl/log-010_b0EFt.html
011 http://vaglog.pl/log-011_a049d.html

Jak by było coś do poprawki to piszcie, myśle że wykonałem to wszystko dobrze.

Piotruś zapewne w niedługim czasie się odezwie ale spróbuję coś zauważyć. Ciśnienie doładowania to fale dunaju, straszne sie wahają i późno się normują. Pierwsza rada ode mnie to sprawdź szczelność układu dolotowego czy gdzieś nie ma dziury i posprawdzaj wężyki podciśnienia. Resztę logów ktoś ograrnięty Ci sprawdzi a te oznaczenia wtrysków są ok, bo sterujący ma inne oznaczenie.

Kondycja pompy VP44 i wtryskiwaczy wydaje się rewelacyjna.
Kąt wtrysku teoretycznie prawidłowy ale ja bym go oczywiście przyspieszył o ok. 2*, co w perspektywie długoterminowej może wydłużyć sprawność pompy.
W turbinie najprawdopodobniej ktoś udawał szpeca i niepotrzebnie regulował sztangą, lub mechanizm zmiennej geometrii jest już bardzo sfatygowany (dźwignia sterująca).
Póki co proponowałbym nie dotykać tylko OBLIGATORYJNIE ożywić kompletnie martwego EGRa, co może obniżyć zbędne doładowanie w zakresie obrotów biegu jałowego, ale na pewno znacznie poprawi stabilność ciśnienia w wyższych zakresach - na co słusznie zwrócił już uwagę Kolega pastaldo.

Najprawdopodobniej bezpośrednią i główną przyczyną "słabego" silnika jest niesprawność przepływomierza (lub totalnie zasyfiony filtr powietrza ale to chyba mało prawdopodobne ?) .
Być może wystarczy go (przepływomierz) porządnie wymyć dedykowanym preparatem w spray (np. CRC) na bazie alkoholu izopropylowego.
Oczywiście TYLKO I WYŁĄCZNIE BEZDOTYKOWO i ABSOLUTNIE nie sugerować się filmikiem idioty (krążącym po innych forach), który robi to z użyciem pędzla.
Jeżeli mycie nie pomoże (ale powinno) to zostanie już tylko wymiana na nową przepływkę, ale tego dowiemy się z kolejnych logów dynamicznych (po czyszczeniu).

Mała uwaga do logowań: wiem że nie jest łatwo zlogować automata ale następne dynamiczne zrób z wykorzystaniem funkcji tiptronika - koniecznie z pedałem gazu w podłodze. Widać (szczególnie w 008 i 010), że tym razem miałeś z tym kłopot ... .

Reasumując jest ogromna szansa, ze ...
- po obligatoryjnym uzdrowieniu EGR
- czyszczeniu lub wymianie przepłyomierza
.. Twoje troski odejdą do historii , a silnik odżyje .

Dzięki Piotruś za szybko odpowiedz. Zgadza się był problem z 008 bo poprawka była ale widać że dupa. Co masz na myśli ożywienie EGR (czyszczenie)?
Jutro przemyje przepływke i zmienie dla pewnśći filtr powietrza. Jak coś robic całą serje logów jak wczesniej, czy jakieś konkretne ?

Odnośnie tego szarpania skrzyni, też ustąpi ?

Mam taki błąd jeszce na silniku ?

01375 - Valves for Engine Mounting Stage 1
38-10 Output Won't Switch or Short to Plus Intermittent

Trzciniak napisał(a):Co masz na myśli ożywienie EGR (czyszczenie)?

Dokładnie to co napisałem. Samo czyszczenie (choć pożądane) nic mu nie pomoże, bo jest zdechły.
Temat wielokrotnie omówiony na naszym Forum. Szukajka "w dłoń" i szukasz z czym to się je ... .

Trzciniak napisał(a): Jak coś robic całą serje logów jak wczesniej, czy jakieś konkretne ?

Logi zrób dopiero gdy naprawisz EGR i usprawnisz przepływkę. Wtedy przyda się jeszcze raz wszystko (jeśli ma być rzeczowo).

Trzciniak napisał(a):Odnośnie tego szarpania skrzyni, też ustąpi ?

Nie wiem jak Ci szarpie ale owszem, może mieć ścisły związek.

Trzciniak napisał(a):Mam taki błąd jeszce na silniku ?01375 - Valves for Engine Mounting Stage 1 38-10 Output Won't Switch or Short to Plus Intermittent

Poduszka pod silnikiem. Ten temat też jest szeroko omówiony. Warto się tym zająć ale nie jest to w tym momencie Twój priorytet.

ok więc szukam o tym EGER:) wielkie dzięki jak ogarne robie odrazu wracam tutaj.

Witam, sorka ze z takim opoznieniem. Piotrus Przeplywka umyta EGR wymieniony, i co? Auto nie do poznania. bede mial chwile zrobie logi. Pytanko odnośnie skrzyni, ktore logi, bo szarpie czasami?