BADIX, Wszystko zalezy od krawedzi tej przeszkody , wysokosci predkosci najazdu ,profilu opony.
Najwzaniejsze sa odczucia kierowcy, a kazdy ma inne .Najprosciej i najbezpieczniej podjechac na podnosnik i obejrzec samemu lub z pomoca mechanika..Pewnosc 101% lepsza niz domniemanie

BADIX napisał(a):Andi,

Profil opony hm - 65 - standardowy.
Prędkość - nie było szybciej niż 30 km / h.
Na szczęście odpukać - nie mam z zawieszeniem w tym samochodzie problemów i trochę szkoda, ze człowiek czasami sam sobie problemy stwarza.

predkosc niezbyt duza ,profil wysoki wiec opona miala czym amortyzowac ...
Jako ,ze to auto sluzbowe to za naprawy nie placisz ,a czas w warsztacie to czas pracy

BADIX napisał(a):Chodzi mi bardziej o to czy w najbliższym czasie mogę się czegoś spodziewać

No jasne ! W końcu kiedyś coś sie rozleci

BADIX, jako, że znamy sie już jakiś czas to ciągle nie wierzę, że zadajesz na poważnie takie pytania "do wrożki" ?

Domyslam się, że Tobie nasze odpowiedzi wcale nie sa potrzebne, bo sam to wszystko wiesz, chcesz tylko aby forumowa "młodzież" czegoś się nauczyła, prawda ?

Swoją drogą to z Twoich doświadczeń wynika, że takie Berlingo to niezły trup, ciągle coś pada Strach czymś takim jeździć

BADIX napisał(a):Jadę z nim do kontroli zawieszenia - dla spokoju ducha

No i właśnie do tego chciałem Cię nakłonić

W sytuacji którą opisałeś nie bardzo bym ufał w jakiekolwiek diagnozy stawiane bez oglądania pacjenta.
Po prostu teoretycznie może byc i taka sytuacja, że nie ma żadnych niewłaściwych objawów a tymczasem jeżdzimy z jakąś śrubą trzymającą na ostatnim zwoju gwintu lub innym elementem będącym na przysłowiowym ostatnim włosku.

Za duzo chyba takich rzeczy widziałem