Dotarły sie już dobrze, a nadal problem nie znikł. Linki są już ładnie napięte przy dźwigienkach w zaciskach więc to nie to.

Ewidentnie grandzi prawy zacisk - na puszczonym ręcznym można nim swobodnie przesuwać w prowadnicach bo tłoczek cofa się za daleko.
Mam taką teorię że zapiekł się trzpień z gwintem wewnętrznym w tłoczku, bo daje się wkręcić bez żadnego wciskania.
Gdyby ktoś miał podobny problem to trzeba by rozebrać i przesmarować wszystkie elementy samoregulatora.
Ja tymczasem olewam to.
Zaciski pod wieksze hamulce wciąż czekają aż zmobilizuję się i je zamontuję.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Zlikwidowałem problem instalując na tyle "nowe" zaciski od S6. Oczyszczone, zregenerowane, przesmarowane w środku.
Teraz ręczny blokuje koła na 4-tym ząbku, auto staje dęba od dotknięcia pedału hamulca. Przód też zaczął porządnie hamować - różnica jest KOLOSALNA.

Podejrzewam, że poprzednie zaciski nie były dobrze odpowietrzone, albo połączenie przednich zacisków z dość sporą powierzchnią tłoczków i tylnych z malutkimi totalnie zrąbało temat.

Sytuacja wyjaśniona - w jednym z zacisków zapiekł się samoregulator w tłoczku.
Rozbierałem je żeby sprawdzić przed sprzedażą no i wyszło szydło z wora. Oczywiście oczyściłem i nasmarowałem, nowy właściciel będzie się długo cieszył dopieszczonymi zaciskami

U mnie podobna przyczyna , sprzedaleś autko?

Nie, póki co standardowe tylne zaciski

Wymieniłem wszystkie na te z S6

Haha jak pisałeś że nowy właściciel....

No bo zaciski mają nowego właściciela