Witam.
Po kapitalnym remoncie silnik w renault master pękł wał korbowy.
W silniku było robione:
pierwszy szlif wału, i szlif cylindrów do nad wymiarowych tłoków,
nowe korbowy, tłoki i pierścienie,
regeneracja głowicy.
Jaka mogła być przyczyna pęknięcia wału, kupę kasy wsadzone w silnik i tragedia
Co dalej robić z silnikiem

Mało informacji podajesz, a to temat na doktorat - trzeba by zrobić badania, obejrzeć mikrostrukturę materiału w miejscu pęknięcia, sprawdzić stan powierzchni czopów i panewek, zobaczyć w którym miejscu pękło i jak wyglądają pozostałe elementy itd. Nawet mając komplet informacji ciężko będzie jednoznacznie określić przyczynę
Skoro walnęło od razu po remoncie to nasuwają się takie pomysły:
1. zły montaż,
2. złe momenty dokręcania śrub i kolejność,
3. brak wstępnego smarowania podczas montażu - powstałe rysy mogą inicjować pęknięcie
4. niewłaściwa obróbka powierzchni wału - znowu rysy tworzące karby
5. ciała obce,
6. jakaś kicha przy odpalaniu silnika (hydrolock?)
7. niewłaściwie dobrane elementy nadwymiariowe

Ale równie dobrze mogłeś mieć pecha i element mógł po prostu skończyć się zmęczeniowo.

Żeby określić co tam się stało i co robić dalej, trzeba zajrzeć do środka - nie ma co wróżyć.