Witam mam "chyba problem" 2x w tym miesiącu rozładował mi się aku, niejeżdze zbyt często moim audikiem ponieważ wykorzystuje auto firmowe, ale wydaje mi się że i tak nie powinno tak być. Ładowanie aku wynosi 14.3V, a przy wyłaczonym silniku 12.3V. Wydaję mi się że minimalnie za małe wartośći. Jakieś pomysły?Wszystkie odbiorniki prądu są raczej wyłączone. Jakieś sugestie?

Witaj.

Albo coś/gdzieś pobiera sobie "sztrum na lewo" (ale 12,3V to trochę za mały pobór) albo... sam aku powiedział Ci papa .
Myślę, że wizyta u elektromechanika wszystko wyjaśni .

Pozdrawiam

Wysłane dzięki Tapatalk.

Aku ma jakiś rok, bosh s3 jak dobrze pamietam. Podjadę na diagnostykę. Nic innego mi nie pozostaje

sztukens napisał(a):Ładowanie aku wynosi 14.3V, a przy wyłaczonym silniku 12.3V. Wydaję mi się że minimalnie za małe wartośći. Jakieś pomysły?Wszystkie odbiorniki prądu są raczej wyłączone. Jakieś sugestie?

Wartosci napiec w normie , nalezy zmierzyc wartosci pradu ,szczegolnie na postoju : z zamknietymi drzwiami przez central lub alarm

sztukens napisał(a):Witam mam "chyba problem" 2x w tym miesiącu rozładował mi się aku, niejeżdze zbyt często moim audikiem ponieważ wykorzystuje auto firmowe, ale wydaje mi się że i tak nie powinno tak być. Ładowanie aku wynosi 14.3V, a przy wyłaczonym silniku 12.3V. Wydaję mi się że minimalnie za małe wartośći. Jakieś pomysły?Wszystkie odbiorniki prądu są raczej wyłączone. Jakieś sugestie?

Miałem podobnie, (gdy moje 2,5 jeszcze żyło ). Dopóki jeździłem autem codziennie - było w porządku.
Jak przesiadłem się na służbowy dupowóz to weekendowe przejażdżki wykończyły akumulator w A6.

Zimą akumulator w dyzlu ma cięęęęężko. Najpierw świece długo grzeją, potem trzeba zakręcić 6-cioma cylindrami, do tego potężna elektryczna grzałka w wentylacji, grzane lusterka, grzanie dupy, szyba. Nie ma opcji, żeby przy okazjonalnych przejażdżkach bilans był dodatni. Przy takim trybie musisz kupić sobie małą ładowareczkę i w tygodniu lekko podładować baterię. Oczywiście jeśli już zdarzyło Ci się rozładować aku do zera to możesz założyć że dostał w d. i trzeba rozejrzeć się za nowym.

Nie zaszkodzi sprawdzić poboru w stanie spoczynku, choć u mnie np. był minimalny.

Jeśli nie chcesz kupować ładowareczki to rozważ zmianę auta na benzynowe - w nich akumulatory mają lżej.
W ogóle posiadanie służbowej fury to najlepsza okazja by kupić np. 4,2 V8. Wówczas nawet jak padnie Ci aku to będziesz z radością latał z kablami, żeby tylko odpalić maszynę.

Hm całkowicie Cię rozumię, lecz ja tak auto użytkowałem już od prawie 3lat i wszystko było wporządku, problemy zaczeły się od miesiąca. Dzisiaj znów się sytuacja powtórzyła. Odłaczyłem całkowicie radio, może tu jest jakiś szkopół. Zastanawia mnie jeszcze stara antena z telefonu, gdy przemieniałem tunel na 2 Din odłaczyłem antene, która jest dla mnie zbędna, i schowałem pod plastiki tunelu. Może ona robić jakieś zwarcie? Już wykluczam powoli wszystkie opcje, oraz naprawy/modernizacje ktore robiełem przez ostatnie tygodnie Ale raczej przypuszczam że akumulator już do wymiany, ponieważ niby jest rozładowany, podładuje 20min i jak nowy Tak jakby dostał nagłego wzbudzenia. Nigdy nie kodowałem aku przez VAG. Może tu by coś pomogło chociaż troche? Poradzi ktoś jak zakodować aku?

W C5 kodowanie nowego akumulatora przebiega w następujący sposób:

1.Odkręcenie klem ze starego
2.Wyjęcie starego
3.Umieszczenie nowej baterii
4.Czyszczenie i przesmarowanie klem smarem do klem
5.Przykręcenie klem
6.Wpisanie kodu do radia.

Nie ma co kodować.

mwx napisał(a):6.Wpisanie kodu do radia.

Nie ma co kodować.

No jak nie ma co skoro sam napisałes że radio

7. Szybki (dół/góra) .

Wysłane dzięki Tapatalk.

nie pamietam 82 szybki? chyba nie rozumię, jeszcze śpie

sztukens napisał(a): nie pamietam 82 szybki? chyba nie rozumię, jeszcze śpie

Chodzi o zapamiętanie skrajnych położeń szyb.

uoesuuu... ale sie czepiajo...
sztukens, rozumiem, że miałeś na myśli to, żeby jakoś "wkodowywać" sam akumulator do samochodu. Nic takiego w C5 nie ma, bo brak tu diagnozy stanu akumulatora i tym podobnych ustrojstw. Podłączenie akumulatora do A6C5 jest proste jak budowa czołgu T-55.

Kodowanie radia to oczywista oczywistość a szybki same uczą się skrajnych położeń.

Noi dsisaj po wizycie u elektryka okazało że aku jest w dobrym stanie. Gdzieś ucieka prąd... tylko gdzie

sztukens napisał(a):Noi dsisaj po wizycie u elektryka okazało że aku jest w dobrym stanie. Gdzieś ucieka prąd... tylko gdzie

Skoro byles u elektryka, to mogl to w max pol godziny sprawdzic co pobiera pradu za duzo
przeciez to tylko miernik sie podlacza i odlacza poszczegolne bezpieczniki aby znalezsc , ktory to obwod jest,
chyba ze bylo cos dokladane w elektryce to od tego bym zaczal

No nic nie było dokładane, oczywiśćie wszystko to co fabrycznie Niestety niemiał już czasu, tym bardziej że jutro już nie pracują. Ale w przyszłym tygodniu oddam auto do niego niech bada sprawę, chyba że sam tego poszukam, jeżeli już wiem że aku jest dobry... Będę informował na bierząco.