Wymiana zegarów na pełny FIS

przez **daniel3262** » 2014-07-23, 18:31

Witam,doszły mi dzisiaj zegary z pełnym fisem :-D

lecz one są z benzyny i w milach.Moje pytania są następujące:
-jak zmienić obrotomierz i jak zaprogramować
-oraz jak zaprogramować i zmienić prędkościomierz
-czy da się podmienić swój przebieg (tak jak to się dało w C4)

Manetkę oraz kostkę szarą mam ;-)

tylko założyć i będzie śmigać 8-)

Wszystkim z góry dziękuję za pomoc

przez **egoonn** » 2014-07-23, 18:55

daniel3262 napisał(a):Witam,doszły mi dzisiaj zegary z pełnym fisem lecz one są z benzyny i w milach.Moje pytania są następujące:
-jak zmienić obrotomierz i jak zaprogramować
-oraz jak zaprogramować i zmienić prędkościomierz
-czy da się podmienić swój przebieg (tak jak to się dało w C4)

Manetkę oraz kostkę szarą mam tylko założyć i będzie śmigać

Wszystkim z góry dziękuję za pomoc

na 1 i 2 musisz zmienic na tarczki od diesla
na 3 da sie tylko piny od starego i nowego zegara i sie wszystko da
jak nie masz to vagcommander lub tacho lub cos innego do sciagniecia pinów i vag lub vcds do przekodowania i zaadoptowania zegarów , wtyczke i manetke podłaczasz

Manetka FIS
1 lewo
2 prawo
3 masa
4 reset

Pin 3 z manetki musisz podpi¹æ do masy samochodu
32 piny szara kostka
17 -On-board computer, left
18 -On-board computer, right
19 -On-board computer reset
i z szarej kostki wyciagasz piny do masy zeby bledow nie walił
14 -Brake light
15 -Washer fluid level
16 -Tail lights/dipped beams

przez **daniel3262** » 2014-07-23, 20:39

egoonn, dzięki za informacje i do szarej kostki podpinam również radio,info żarówek aby komunikował, że jest spalona na fisie? :-D

a co tarcz nie trzeba programować? tylko przełożyć swoje wsady?

przez **egoonn** » 2014-07-24, 14:00

tak radi tez dokładnie cany jak dobrze pamietam to szara kostka pin 5 i 6 to cany z radia , tarcze daj swoje potem zrób dokładna kalibracje zeby bylo jak trzeba i przekoduj na diesla i zaadoptuj , reszte masz powyzej
jak nie chcesz zeby dawac te przewody do masy to mozesz jak fabryka przykazała , tylko najpierw sprawdz czy masz przekaznik 9i 10 taki w nogach kierowcy pod oslona kierownicy powinienes miec modul sprawdzania oswietlenia na pozycji 9 i 10

Te dwa konektory zlokalizowane sa w module sprawdzania oswietlenia - to taki duzy przekaznik (podwójny) wlozony nad przekaznikiem pracy wycieraczek z lewej strony (po jego prawej jest przekaznik pracy lusterek skladanych).

Brak plynu hamulcowego - konektor 22 w 32 pin niebieskim zlaczu
brak plynu od spryskiwacza - konektor 15 z 32 pin szarnym zlaczu
Info o spalonych zarówkach musisz podlaczyc 2 przewody:
- konektor nr 14 w 32 pin szarym zlaczu do konektora ne 3/KB modulu sprawdzenia oswietlenia
- konektor nr 16 w 32 pin szarym zlaczu do konekotra nr 9/KS modulu sprawdzenia oswietlenia
i teraz do bezpiecznika nr 5 (10A) od modulu sprawdzenia oswietlenia
i masz wszystko ori ale u mnie niestety nie ma tego przekaznika <uoee>

przez **daniel3262** » 2014-07-24, 15:24

egoonn, Dziękuję bardzo za dokładny opis :-D

,przekodować to można VAG'iem COM czy jakimś innym programem? wiem że trzeba "adresy" skopiować i na km/h to taki adres?:

Kod: Zaznacz cały: 00000090 XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX 18 00 31 00 81 05 000000A0 0D 06 4D 07 BB 09 48 0D 32 10 00 00 68 00 52 07 000000B0 CF 07 C8 08 BC 0A AA 0D 1A 10 XX XX XX XX XX XX

i "adres" do obrotomierza Diesla?:

Kod: Zaznacz cały: 000000B0 XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX CC 00 1E 03 9F 0B 000000C0 39 17 XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX

Dobre podałem adresy czy coś poknociłem ? :roll:

przez **egoonn** » 2014-07-24, 23:36

nie tak jak juz bedziesz znał piny obu zegarow , to tylko jak pisalem vag lub vas , vcds i kodowanie na diesla i adaptacja i kalibracja wskazówek i wbij europe bedzie i km i twoje dane ze starego zegara

przez **daniel3262** » 2014-07-26, 09:37

Ok dzięki,zegary będę robił u siebie we wtorek więc jak bym coś nie wiedział to dam znać :-)

egoonn, Dzięki wielkie za wskazówki i porady

przez **bendzji** » 2014-07-26, 10:55

Wsad i przebieg możesz spróbować Vageepromprogramer - u mnie działa na zwykłym kabelku kkl

przez **daniel3262** » 2014-08-02, 20:08

bendzji,dzięki wielkie za poradę.Będę kombinował albo Twoją metodą albo metodą kolegi egoonn, :->

przez **daniel3262** » 2014-08-09, 01:53

Witam,sorki za duble posta :-D

mam następujące problemy z wymianą zegarów:
-problem jest taki, że moje zegary z fisem są z benzyny i się różnią od moich z TDI:
Obrazek

-Czy da się na zwykłym kablu zakodowac zegary?jeśli tak to jak mogę to zrobić
i co tu robić,odesłać je do faceta u którego kupiłem? jutro będę próbował.

przez **bendzji** » 2014-08-09, 07:22

Półfis jest firmy Jeager a ten drugi Vdo

Można edytować wsad w liczniku ale i tak musiałbyś zdobyć europejskie tarczki do diesla do licznika vdo

przez **daniel3262** » 2014-08-18, 13:27

Witam,mam już zegary do a6 c5 z 2,5TDI ale mam problem ponieważ nie wiem jak zczytać piny z zegarów i zaadoptować kluczyki.Wie ktoś może coś na ten temat ?

Pozdrawiam

przez **K_r_i_s_u_Krzysiek** » 2014-10-14, 18:50

Potrzebujesz pin,który wyciągniesz Commanderem przez vaga, i vagcom do adaptacji kluczy w liczniku na kanale 21 :-)

przez **bendzji** » 2014-10-14, 19:47

Z jeagera wyciąniesz pin tylko programatorem - żadne tanie kabelki go nie ruszą. Ja płaciłem 40 zł za to - gościu podpiął programator na obd i w 10 sekund miałem pin

przez **adaskinho** » 2015-12-23, 16:46

Panowie! nie chcę zakladac nowego tematu wiec sie podepne!:) wczoraj kupilem swoja a6 1.9TDi 130km i moje pytanie: wskażnik paliwa jest przesuniety o 1/4, zastanawiam się nad wymianą na pełny FIS. Jak dobrać dobry licznik? Czy musi byc od diesla? czy to obojętne? I ostatnia sprawa: jestem bardzo kiepski w robieniu takich rzeczy samemu, czy są firmy które przełożyłyby mi licznik?