Sprawdź przewody podciśnienia sterujące turbiną. Możesz sprawdzić czy nie masz nieszczelności w układzie dolotowym, może to być przepływomierz lub czujnik ciśnienia doładowania słynny n75 te najlepiej sprawdzić podmieniając na inne. Może sztanga turbiny sterująca łopatkami się zacina. Czyszczenie turbiny bez rozbierania turbo środkami chemicznymi Wynn’s lub Valvoline
http://sklep.texpert.pl/chemia-wasztato ... 23379.html

http://www.valvolinepolska.pl/pr,168,sr ... eaner.html
filmik Valvoline czyszczenie EGR- http://www.youtube.com/watch?v=ZdJUvMFJPdY
filmik czyszczenie turbo-http://www.youtube.com/watch?v=5pot950b7gU
Sposób użycia:

TURBOSPRĘŻARKA - zdjać gumowe weże powietrzne i zaaplikować preparat bezpośrednio do wnętrza turbiny.

ZAWÓR RECYLKULACJI SPALIN EGR - dozować bezpośrednio do wnętrza.

CZYSZCZENIE DOLOTU:

1. Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje. Zdjąć filtr powietrza.
2. Ustawić pracę silnika na 2000 obr/min;
3. Przy pracujacym ciepłym silniku wtryskiwać preparat w odstępach do kolaktora dolotowego. Podczas aplikowania obroty silnika obniża się - spadną. Po każdym rozpyleniu, poczekać aż silnik osiągnie ustawione poprzednio obroty. Jeśli to konieczne przegazować, żeby silnik nie zgasł z powodu wzbogaconej mieszanki.
4 . Kontynuować aż do zużycia całego opakowania 200 ml produktu;
5 . Pozostawić pracujący silnik na biegu jałowym przez kilka minut. Przegazować około 5 do 10-ciu razy podczas tego okresu. Nie przekraczać 3000 obr/min;
6 . Zatrzymać silnik po tym jak pracował przynajmniej 1 minutę. Zamontowć ponownie filtr powietrza. Stosować każdorazowo co 15 000 km

1976Avant napisał(a):Na prośbę znajomego.
Auto straciło moc. Z tego co wiem zapisał się błąd 00575 Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached . Ostatnio był czyszczony EGR. Podobno jest sprawny..

AWX (i AVF, AVB, ATJ i AJM) to takie motory, w których rzadko pomaga czyszczenie turbiny, a częściej trzeba ją po po prostu wymienić ... .

Oczywiscie zaczynamy od:
- ustalenia szczelności podciśnienia sterującego mambranką turbiny
- pomiaru wartości mierzonych VAG'iem (lub VCDS'em) - trzeba też zrobić tzw. logi jeśli mamy dalej pomagać na Forum
- ewentualnym rozruszaniu dźwigni przy turbinie

Dopiero jeśli powyższe czynności nie pomogą - myślimy o regeneracji lub wymianie turbinki.

Reasumując - standard i książkowa przypadłość silnika "na pompowtryskach".

[ Dodano: 2013-06-13, 20:58 ]
Uuuupsss. Nie wiedziałem, że Kolega długi juz się dopisał, kiedy ja pisałem swoją wiadomość ale już ją zostawię, bo od przybytku głowa nie boli ... .

W pierwszej kolejności sprawdź czy podciśnienia idące między silnikiem, a ścianą grodziową się nie rozpięły lub nie przetarły.

odnośnie preparatu valvoline to tylko do wymontowanych elementów służy natomiast preparat wynns na pracującym silniku