1.9TDI AVF - logi dynamiczne

przez **marco** » 2014-08-30, 16:14

Witam

Posiadam Audi A6 C5 1.9TDI 131KM AVF, mam następujący problem podczas przyśpieszania przeważnie powyżej 3000 obr/min auto traci na mocy.Jest to jazda jakby bez turbo.
Po ponownym uruchomieniu jest znowu ok., sytuacja nie występuje systematycznie.
Zrobiłem logi dynamiczne, jednak wystąpiło to podczas logowania na kanale 008, 010, 011 proszę o analizę logów.
Z góry dzięki.
http://vaglog.rtnet.pl/log_184669.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184670.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184671.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184672.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184673.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184674.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184668.html

przez **Piotruś** » 2014-08-30, 19:52

Marco, klasyczny przypadek niesprawnych kierownic (geometrii VTG) turbiny.
Nie pokazałeś logów statycznych i w nastawach podstawowych, więc trudno autorytatywnie wskazać winnego, ale możliwości są zasadniczo dwie - niesprawny zaworek N75 lub (co bardziej przypuszczam) zapieczone/uszkodzone kierownice w sprężarce.

Na 99,9% bez regeneracji turbo się nie obejdzie ale na wszelki wypadek pokaż logi statyczne i w tzw. BS'ach.

przez **nie pamietam 82** » 2014-08-30, 20:18

Dżisas Piotruś, dlaczego Ty nie mieszkasz i pracujesz w/pod Opolem

Sorry za OT ale... musiałem to w końcu z siebie " wypluć " <milczek>

Pozdrawiam <luzik>

przez **Piotruś** » 2014-08-30, 20:30

Adrian - był taki czas, że w Opolu miałem dwie mety - akademik i prywatną stancję jednocześnie.
Ja pikole - to naprawdę były PIĘKNE czasy ... .

Zresztą - byłem tam całkiem niedawno i wzięło mnie na wspominki ze szczerą łezką wzruszenia w oku.
Gęba mi się rozwiązała i osobista Żona przez tydzień nie chciała ze mną gadać ale Opole to jest Opole. Ja tam jeszcze się zjawię ;-)

... .

PS: Wszelkie OT zostanie usunięte gdy już się nagadamy nt. Opola, najcudniejszych Opolanek i wszystkich wspaniałych ludzi tam mieszkających <luzik>

.

przez **marco** » 2014-08-30, 20:34

Dzieki Piotruś.
Jutro postaram się zrobić logi statyczne i basic settings, pozdrawiam.

przez **nie pamietam 82** » 2014-08-30, 20:49

Piotruś napisał(a):Adrian - był taki czas, że w Opolu miałem dwie mety - akademik i prywatną stancję jednocześnie.

... więc jest opcja , ze mijaliśmy się na korytarzu na Mikołajczyka ( o ile byłeś na PO ) <mysli>

Piotruś napisał(a): Ja pikole - to naprawdę były PIĘKNE czasy ... .

Ja je też bardzo miło i sympatycznie wspominam , właśnie w tym okresie poznałem moją teraźniejszą Małżonkę ( na szczeście na 3 semestrze także ... - co moje to moje :mrgreen:

)

Piotruś napisał(a):Zresztą - byłem tam całkiem niedawno i wzięło mnie na wspominki ze szczerą łezką wzruszenia w oku.
Gęba mi się rozwiązała i osobista Żona przez tydzień nie chciała ze mną gadać ale Opole to jest Opole. Ja tam jeszcze się zjawię ... .

Trzymam za słowo i jak tylko zaplanujesz to " musowo " dawaj znaka ( mój nr masz a jak coś to na PW ) <okok>

Piotruś napisał(a):PS: Wszelkie OT zostanie usunięte gdy już się nagadamy nt. Opola, najcudniejszych Opolanek i wszystkich wspaniałych ludzi tam mieszkających .

Tak , po co komu te nasze " wylewki " osobiste <okok>

przez **marco** » 2014-08-31, 13:18

Piotruś, dzisiaj zrobiłem logi.
statyczne:
http://vaglog.rtnet.pl/log_184774.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184767.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184768.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184769.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184770.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184771.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184772.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184773.html
BS:
http://vaglog.rtnet.pl/log_184775.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184776.html
http://vaglog.rtnet.pl/log_184777.html

przez **Piotruś** » 2014-08-31, 15:57

Marco, reakcja zmiennej geometrii (log 011 BS) na On/Off jest widoczna ale znikoma.
Najlepiej gdyby to jeszcze potwierdził jakiś mechanik z w realu ale na moje oko można powiedzieć z 99,9% pewnością, że kierownice w turbinie "stoją dęba" w pozycji otwartej. Dlatego podczas każdego przyśpieszania dochodzi do aż tak monstrualnych przeładowań.

No chyba, że zwiesił się zaworek N75 i non-stop podaje max podciśnienie na gruchę turbiny ale to jest niemalże niemożliwe ... .
Na wszelki wypadek, choć szczerze wątpię, mógłbyś zsunąć wężyk podciśnieniowy z gruszki turbo i (obiecuję, ostatni raz) zlogować na biegu jałowym 011 (nie w BS, tylko normalnie).
Ewentualnie sam popatrz po zdjęciu wężyka czy gruszka popuści, a sztanga opadnie.

Ale to tylko taka asekuracja żeby nie narazić Cię na zbędne wydatki i wyeliminować ze 100% pewnością wszystkie inne możliwości zanim zdemontujesz turbinę do wymiany lub regeneracji.
Ale to tak właśnie będzie, że rozwiązaniem problemu jest nowe/zregenerowane turbo. Pewność 99,99%.

przez **marco** » 2014-08-31, 16:22

Ok Piotruś, dzięki za odpowiedź jutro zrobię jeszcze te logi i zobaczę na sztangę.

przez **marco** » 2014-09-01, 15:05

Piotruś, po zdjęciu wężyka sztanga idzie na dół ale nie wiem czy wystarczająco daleko?
Oto log grupy 011 bez wężyka na gruszce: http://vaglog.rtnet.pl/log_184884.html

przez **Piotruś** » 2014-09-01, 17:15

marco napisał(a):Piotruś, po zdjęciu wężyka sztanga idzie na dół ale nie wiem czy wystarczająco daleko?
Oto log grupy 011 bez wężyka na gruszce: http://vaglog.rtnet.pl/log_184884.html

Lekii ruch sztangi było widać nawet we wczorajszych logach ale to staaaanowczo za mało. Absolutne minimum musiałbyś mieć poniżej 1000 mbar, a jest 1140 ... . Kierownice w turbinie "stoją dęba" . Niestety od tysiaka nic nie urwie, a za dobrą regenerację ok 1300 - 1500 trzeba dać ... .

Marco, pomimo tego, że sprawa jest więcej niż oczywista wolałbym żebyś pokazał stwierdzoną usterkę żywemu mechanikowi.
Internet to tylko internet, a logi to tylko logi. Wiem na 100%, że postawiłem dobrą diagnozę ale konsultacja z mechanikiem i tak jest bardzo wskazana.
Czekamy na dobre wieści z frontu walki <luzik>