Witam jestem nowym użytkownikiem na forum więc proszę o wyrozumiałość.Bardzo proszę o ocenę logów w mojej audi a6c5.które miał bym zrobić bo odnoszę wrażenie że auto jest mulowate i dużo pali dziękuję i czekam na odpowiedź.
Które logi miał bym zrobić? Abyście mogli ocenić kondycję auta.

Piotrek8706 napisał(a):Które logi miał bym zrobić?

• Silniki V6 2,5 TDI na pompach wtryskowych (Np. AKE)
Do poczytania jak-vagowac-swoje-auto-t1699.html

Dziękuję za odp jakie logi zrobić statyczne czy dynamiczne.i jakich grup najlepiej dla tego silnika

Mam zdjęcia może ktoś cos podpowie

Piotrek8706 napisał(a):Witam jestem nowym użytkownikiem na forum więc proszę o wyrozumiałość

Zrobiłem porządek w tym Twoim "post-owym" bałaganie więc "limit" wyrozumiałości został wyczerpany

Piotrek8706 napisał(a):Dziękuję za odp jakie logi zrobić statyczne czy dynamiczne.i jakich grup najlepiej dla tego silnika

Szanowny wybacz, ale niestety wszystkie niezbędne informacje zostały podane w formie pisemnej w czasach kiedy czytanie ze zrozumieniem (raczej łopatologicznych" instrukcji) nie przysparzało większych problemów. Przykro mi, że opis( w podanym powyżej linku) nie jest również całkowicie w formie obrazkowej( autor nie przewidział tak szybkiej reewolucji) więc proszę o wyrozumiałość. Jestem już w wieku kiedy "powrót na drzewo" może być niebezpieczny dla zdrowia.

Piotrek8706 napisał(a):Mam zdjęcia może ktoś cos podpowie

W tym przypadku może

Kod: Zaznacz cały

http://wrozbita-maciej.pl/kontakt

chociaż śmiem powątpiewać

Piotrek8706 napisał(a):zrobilem logi prosze o ocene

Proszę spróbuj ponownie przeczytać jak-vagowac-swoje-auto-t1699.html

Piotrek8706 napisał(a):prosze o ocene

Tak "wyglądają prawidłowo wykonane logi prosba-o-ocene-logow-t6414.html zaopiniowane przez

Piotruś napisał(a):Po pierwsze primo wielki plus dla Ciebie za staranne logi

Podpowiem:
- "na początek" wystarczające będą logi statyczne i tzw BS-y
i
- wykonać AUTO- SCAN (i go zapisać ) lub odczytać (i zapisać ) ewentualnie zapisane błędy z poszczególnych sterowników. Zapis ewentualnych błędów (łącznie z rozszerzeniami) wstawić do postu z prawidłowymi logami.
Wybacz ale szkoda czasu na ocenianie czegoś co jest źle wykonane. Widoczne są "anomalie" np. w logach 013 i 014 (znaczne i które mogą być kosztowne) ale komuś zachciało się "pobawić" pedałem gazu (nie tylko w tym przypadku) więc

Dziękuję za odpowiedź całe auto zostało przeskanowane brak żadnych błędów jeżeli chodzi o wszystkie sterowniki . Zaraz zrobię raz jeszcze wszystkie logi statyczne.

Problem w tym, że na zimno wogóle nie jedzi, a jak przegzeje się, to już lepiej jedzi, ale nie tak, jak powinna. dokladnie umnie jest to samo co u kolegi dedulia


Z góry dziękuję pozdrawiam piotr

Nikt nie wypowie się?

Jest tutaj ktoś?

Piotrek8706 napisał(a):Jest tutaj ktoś?

Tak. Krasnoludki..
Piotrek8706, ktoś dwukrotnie kieruje Cię do tematu jak-vagowac-swoje-auto-t1699.html
odpowiadając i podpowiadając

zibi06 napisał(a):Piotrek8706 napisał(a):
Które logi miał bym zrobić?

• Silniki V6 2,5 TDI na pompach wtryskowych (Np. AKE)

W którym temacie jasno (niestety nie obrazkowo) podano numery kanałów, a Ty jak tępa dzida wstawiasz w logach statycznych kanały 008,009 które nie są wyszczególnione a pomijasz 011.. Wcześniej wstawiasz jakieś tam logi zrobione w różnym czasie, ch..go wie czy na wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu i niedogrzanym silniku.. Baa.. latasz po całym forum (łącznie z Chatem) i tak szczerze mówiąc " Życzysz" sobie odpowiedzi na już/ teraz, najlepiej natychmiast
Tu nikt nie jest na etacie / na rozkaz, itp..

Piotrek8706 napisał(a):Nikt nie wypowie się?

Odpowiedz
1. Rozumiem że auto jak napisałeś A6C5 2,5 tdi AKE AD 2000 ?
2. Co wiesz o ewentualnych naprawach/wymianach związanych z układem wtryskowym (czy cokolwiek było robione/wymieniane) i innymi typu turbo, rozrząd itd ?
3. Czy ktoś drucił w sterownikach wykonując tzw "chiptuning" ( pytam z wyprzedzeniem) ?
4. Czy ktoś grzebał w innych ustawieniach zmieniając niektóre parametry aby silnik jakoś tam pracował ?
5. Co wiesz na temat wyłączenia/ zaślepienia EGR-a ?

Podłącz VAG-a/ VCDS-a przekręć stacyjkę , "zaloguj" Select (wybór) Engine (01) Adaptation (10) w okienko channel number wpisujesz 01 i odczytujesz wartość w okienku Stored Valve (najlepiej dodatkowo screen). Tak samo postępujesz wpisując po kolei w okienko channel ... wartość/nr 02, 03, 04, 05 i odczytujesz/zapisujesz wyświetlane wartości czyli kanał 01 wartość xxxxxx, kanał 02 wartość xxxxx, itd..
Nie pamiętam czy przy samej procedurze odczytu nie pokaże się okienko życzące sobie LOGIN-u. Jeżeli tak, w okienko LOGIN trzeba wklepać 26262 (jeżeli nie zostanie przyjęty skorzystać z opcji forumowej "szukajki" w celu znalezienia tematów3333 w których podawano inne LOGINY).

Piotrek8706 napisał(a):Problem w tym, że na zimno wogóle nie jedzi, a jak przegzeje się, to już lepiej jedzi, ale nie tak, jak powinna.

Z tego co jakoś tam zalogowałeś to jak dla AKE dziwnie "wyglądają" obroty biegu jałowego, leją wtryski, możliwe że zdycha pompa VP 44 , turbo jest/może być w stanie przedzawałowo- agonalnym. Teoretycznie worek walorów NBP..
Oczywiście, jak powtarzał pewien Pan logi to tylko logi ..

Dzięki za odp co mogę powiedzieć o tym aucie kupiłem je nie dawno wiem że był robiony rozrząd pompa po regeneracji oraz wtryski mam na papiery co do ustawiana auta to wiem że każdy po trochu coś grzebal w tym aucie .ja odkąd bo mam wymieniłem cały rozrząd oraz nowy akumulator olej i wszystkie filtry w tym filtr paliwa.Jak kupiłem te auto to raz jechało dobrze raz tryb awaryjny po podjęciu vaga był tylko blad o złym kącie wtrysku więc ustawiłem kat i auto jeździ jakoś tam najlepiej ciągnie po wyżej 2 tyś obrotów z tym do 2 tyś jest taki leki muł. Z tego co zauważyłem to auto sporo pali na 100km jakieś 16 litrów w mieście. Na trasie jakieś 7,5 l. Jeżeli chodzi chiptuning to nie wiem nie mam żadnych informacji na ten temat. Wiem że turbo było regenerowane 2 miesiące temu.

Do kolegi kowal51 wstawiłem film na Youtube .

https://youtu.be/zwoRi05ssyM

Piotrek8706 napisał(a):Do kolegi kowal51 wstawiłem film

kowal51 i krasnoludki dziękują
Do zapamiętania !! Loguj od momentu kiedy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej czyli nie mniej jak 85*C a najlepiej w okolicach 90*C pokazywane na VAG-u (nie na wskaźniku na tablicy/ zegarze) Dotyczy to wszystkich logów/logowań. Dla przypomnienia (profilaktycznie) odbiorniki prądu mają być wyłączone (typu nawiew/klima/ światła).
Oprócz kanału 02 prosiłem o wartości z 01,03,04,05 012 dotyczący czasu pracy świec żarowych pewnie "wyskoczył" przypadkowo ale jak jest to:wartość jest fabryczna.

Tak jak przypuszczałem w jakimś celu było grzebane.. Zapisana wartość nie jest wartością fabryczną !
Odczytaj/pokaż wartości z kanału 01, 03 (jakoś tam również podejrzewam "grzebanko"), 04 i 05. Tyle na chwilę obecną.

Dziękuję kolego kowal51 nagrałem nowy film jest chyba wszystko pokazane co mogłem pokazać. Lecz nadal w adaptacji mam error bloku . Dziękuję tobie kowal51 za zainteresowanie się.

https://youtu.be/V4KMfEvQAYY

Wg poniższej instrukcji zmień wartość kanału 02 na 32678 (fabryczna).
Login 26262. Obroty powinny wzrosnąć do 742/ min
Obserwuj zachowanie silnika i zaloguj kanały 01,04, 013,014 + BS 004 i może 011 (tylko nie w trybie express )

Dodatkowo możesz spróbować wpisywać (z klawiatury) w okienko kanały 01, 03. Może uda odczytać się wartości adaptacyjne..

kowal51 napisał(a):32678 (fabryczna).

Przepraszam mój błąd, ma być 32768

Dzięki kowal51 nagrałem kolejny film obroty po wpisaniu 32678 spadły do 650. Co do Adaptacji kamalow 01,03 to nadal występuje error.