2,5 TDi - regulacja kąta wtrysku. Poradnik.

przez **Władca pieracieni** » 2020-12-17, 18:26

Aaa i wali błąd układ regulacji początku wtrysku 550 i nie chce się skasować

przez **kowal51** » 2020-12-18, 09:50

Władca pieracieni napisał(a):Może jeszcze ktoś tu zagląda.

Czasami, odkurzyć <wysmiewacz>

. Reszta na FB <rotfl>

Władca pieracieni napisał(a): Pompa zrobiona wymieniony Przestawiacz kąta zapłonu,

Pompa to nie tylko "przestawiacz" kąta wtrysku. Zrobiona (przez serwis) czy zrobiona garażowo (wymieniony "przestawiacz") ?

Władca pieracieni napisał(a): Ustawiam pompę na nową na blokady i dalej nie pali. Przestawiam pompę o 3 żeby w lewo jakoś odpala ale nie ma mocy jechać.

Nie wiem na jakie blokady ustawiasz.. Tu masz instrukcję :arrow:

skrocona-instrukcja-demontazu-pompy-wtryskowej-vp44-t58.html. Pompa oczywiście odpowietrzona ?

Władca pieracieni napisał(a): Wchodzę w nastawy podstawowe i w drugie kolumnie skacze raz za wczesny raz za późny a w 3 kolumnie jest cały czas 000

Na ciepłym czy może na zimnym silniku ?

Władca pieracieni napisał(a):wali błąd układ regulacji początku wtrysku 550 i nie chce się skasować

Bo prawdopodobnie masz źle ustawiony kąt wtrysku (lub naprawa pompy nie do końca się udała)
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (min 85*) , zaloguj i zapisz podstawowe 000, 001, 004, 013,014 i tzw BS 000, 003, 004 ( wszystkie logować z wyłączonymi odbiornikami prądu) Co, jak, gdzie, itd.. :arrow:

jak-vagowac-swoje-auto-t1699.html
Oczywiście jak Ci się "kce"..

przez **Władca pieracieni** » 2020-12-18, 11:18

A więc tak. Ustawiam ot na walku które widać na wykręconym korku wlewu oleju i ustawiam pompę na blokadę. I auto nie chodzi.. Przestawiam pompę o trzy żeby w lewo to zaczyna chodzić ale chodzi twardo i brak mocy. Oczywiście że wartości sprawdzam na nagrzanym silnik, nie jestem z pierwszej łapanki. Dobra będę przestawiał dalej w lewo aż jakieś wartości będą się pojawiać. A jak nie to widocznie pompiarzy coś zjebał.

przez **Władca pieracieni** » 2021-01-02, 10:10

Widzę że tu sami teoretycy, kopiuj wklej. Temat ogarnięty

przez **zibi06** » 2021-01-02, 22:08

Władca pieracieni napisał(a): Temat ogarnięty

A możesz podzielić się informacją co było powodem tej "usterki" ?

przez **Krzys_K** » 2021-06-24, 18:48

przez **ratajeq** » 2021-07-08, 07:10

czyli mam +0,8 i muszę poprawić na - ?
tu logi http://vaglogi.pl/log-004_gf1n0p.html

przez **zibi06** » 2021-07-08, 22:12

ratajeq napisał(a):czyli mam +0,8 i muszę poprawić na - ?

Tak.

Ps.
Jeżeli logi są zrobione na rozgrzanym silniku (85-90 *C) to jak poprawisz i będziesz miał ochotę, wstaw /pokaż "nowe" odczyty.
004 statyczny powinien "wyglądać" trochę inaczej.

przez **kamilosss** » 2021-10-14, 18:59

Witam, dlaczego w grupie 4 jest około - 2.4 BTDC, a w logu bs 004 jest ok. - 2.4 BTDC? Jak to interpretować?
http://vaglogi.pl/log-004_v0Fck.html
http://vaglogi.pl/log-004_dS44ty7.html

przez **kowal51** » 2021-10-14, 22:49

kamilosss napisał(a):Witam, dlaczego w grupie 4 jest około - 2.4 BTDC, a w logu bs 004 jest ok. - 2.4 BTDC? Jak to interpretować?

kamilosss, Akurat w Twoim przypadku masz "wersję" VAG-a w których ATDC jest pokazywany jako -2,4 czyli 2,4 ATDC (późny) więc nie sugeruj się dopiskiem BTDC. Gdybyś miał w logu wskazanie 2,4 BTDC oznaczało to by że jest za wczesny i takim przypadku wypadałoby go doregulować w stronę minusa. Twój kąt wtrysku w logu 004 statycznym i BS wynosi 2,4 ATDC. To, że masz kąt wtrysku ok 2,4 do 2,6 ATDC (-2,4 do -2,6) widoczne jest też w logu statycznym 000 ( z Twojego własnego tematu) => trzecia kolumna od lewej ( są inne wartości liczbowe ale tak zapisuje się wartość kąta wtrysku logu 000)
W Logu 000 statycznym masz dwie wartości dotyczące kąta wtrysku SPEC START ogólnie to stała wartość => zapisana w sterowniku, ACTUAL START to wartość rzeczywista która bezpośrednio wynika z Twojego logu 004 BS (pozycja zapisana jako "za późny" ).

kamilosss napisał(a):Jak to interpretować?

Twój kąt wtrysku wynosi 2,4 ATDC lub inaczej -2,4 (gdzie "-" oznacza ATDC)
Nie wiem czy o takie wyjaśnienie Ci chodziło ?
PS. Logując 004 BS lepiej jest zaczynać zapis kiedy VAG pokazuje "za późny" ( w Twoim przypadku)

przez **kamilosss** » 2021-10-15, 07:47

Rozumiem, dziękuję. Czyli będę próbował ustawić w okolice - 1.

przez **Coolczak** » 2022-01-03, 16:16

Witam wszystkich. Zakupiłem allroad 2.5TDI V6 i mam problem, ponieważ od 2200 obr./ min podczas przyspieszania silnik zaczyna głośniej twardo pracować, jakby spalanie stylowe. Po rozgrzaniu nieznacznie to ustępuje. Sprawdzałem kat wtrysku późny i wyszło 0.0⁰ TDC, wczesny 14,4⁰ TDC. Robiłem to programem Delphi, bo innego nie mam. Jakieś sugestie?? Pozdrawiam

przez **Coolczak** » 2022-01-03, 16:18

Coolczak napisał(a):Witam wszystkich. Zakupiłem allroad 2.5TDI V6 i mam problem, ponieważ od 2200 obr./ min podczas przyspieszania silnik zaczyna głośniej twardo pracować, jakby spalanie stukowe. Po rozgrzaniu nieznacznie to ustępuje. Sprawdzałem kat wtrysku późny i wyszło 0.0⁰ TDC, wczesny 14,4⁰ TDC. Robiłem to programem Delphi, bo innego nie mam. Jakieś sugestie?? Pozdrawiam

przez **grippena4** » 2022-05-17, 20:22

Cześć pany pomożecie. Jak ma polu jest 30 stopni dilnik chłodny brak grzania świec to trodno jest zapalić czy to za pózny kąt wtrysku u mnie w polu
3 jest 4.4 ATDC a w poprzedniej LATE pomózcie czy mam tu ustawic na 2 stopnie