Witam na wstępie chciał bym zaprezentować loga, który swiadczy o patologi badziewia za 400zł http://vaglog.pl/log-003_847B1s2.html dzięki jednemu z forumowiczów Piotruś powoli ogarniam swoje auto,

ogólnie zrobiona chydraulika, rozrzad, oleje, przepływka nowa ori, która zdechła przez tego chipa po niespełna miesiącu koszt ponad 5tyś a efekt widoczny na chwilę, aż do gry znów wdarły sie zawyżone korekcje na całej lini, które psują wszystko co mogą od przepływki turbiny po wtryski pompe egr i mniej istotne rzeczy, (które też kosztują)

dla amatorów chipa jedno zdanie nie róbcie takich cudów za grosze.

chciał bym teraz usłyszeć opinię od znawców tematu jakie to ma następstwa, i jaki wpływ na exploatacje silnika ma chip

za usuniecie chipa i przywrócenia auta do stanu ori w Poznaniu firma electronic-serwis woła sobie do 500zł za ten motor i rocznik.

jeszcze jedno pytanie co po takim usunieciu chipa bede musiał zrobić czego nie zrobi mi fachowiec który bedzie to zdejmował, bo napewno wkładając chipa coś jest pod niego poprzestawiane ( zawyżone ustawione na wyższe parametry)

Pozdrawiam i odradzam chipowanie

Mateusz mylisz niektóre "pojęcia" i fakty.
(spoko, z czasem się wdrożysz).

Log 003 (który wstawiłeś powyżej) wraz z logiem 010 świadczą o problemach w komunikacji przepływomierza z ECU.
Możliwe, a przynajmniej najczęstsze powody opisałem w Twoim temacie diagnostycznym.

O tym, że silnik (tzn. oprogramowanie) jest zawirusowany świadczy (m.in.) log 008 i 011 .

Sterownik (ECU) jest zabudowany w podszybiu po stronie kierowcy w plastikowej czarnej obudowie.
Jeżeli nie brakuje tylnej śruby w pokrywie obudowy, to żeby się do niej dostać najbezpieczniej będzie zdemontować plastikowe podszybie.

W pozostałych kwestiach niech się wypowiedzą inni Forumowicze. Nie chcę sprawiać wrażenia tendencyjności ......

a bo widzisz w logu nr 10 http://vaglog.pl/log-010_YW3004n.html jest mały błąd z mojej strony nie wspomniałem o tym mianowicie przy logowaniu użytkownik włączający się do ruchu zajechał mi drogę i z tąd jest taka przepaść zatrzymałem loga lecz nie zrobiłem nowego tylko wznowiłem mój błąd


i tak sobie myślę czy może zamiana sterownika na inny bez chipa z tymi samymi nr bedzie dobrym rozwiązaniem może nie bede musiał jezdzic po elektronikach

mateusz_918 napisał(a):a bo widzisz w logu nr 10 http://vaglog.pl/log-010_YW3004n.html jest mały błąd z mojej strony nie wspomniałem o tym mianowicie przy logowaniu użytkownik włączający się do ruchu zajechał mi drogę i z tąd jest taka przepaść zatrzymałem loga lecz nie zrobiłem nowego tylko wznowiłem mój błąd

Niczego nie zmienia.
W logu 010 przepływomierz akurat świetnie się dogadywał z ECU dzięki czemu widać, że jest zdrowy.
W logu 0003 nie było oczekiwanej komunikacji i dlatego ECU podstawiło sobie wartość stałą.

mateusz_918 napisał(a):i tak sobie myślę czy może zamiana sterownika na inny bez chipa z tymi samymi nr bedzie dobrym rozwiązaniem może nie bede musiał jezdzic po elektronikach

Jeśli dysponujesz sprzętem i wiedzą jak dopisać "nowy" sterownik do immo - jest to jakaś opcja ... .
No i skąd weźmiesz 100% pewność, że w tym "nowym" nigdy nikt nie grzebał

zasadniczo jest tak gdy pierwsze odpalenie jest, to wszystko swietnie działa auto ma moc od niskich obrotów aż do konca, ale jak już je zgaszę i za chwilkę odpalę to zaczyna się dziać, mianowicie właśnie ten przepływomierz ustala sobie stałą dawkę zawszę 549.5 i wtedy odrazu idzię wyczuć utratę mocy auto jest jak di nie tdi. i nie mogę pojąć dlaczego działa to jak chce 3x jest dobrze 7x zle i na odwrót czasem jest tak ze gasze je odpalam i jedzie jak powinno bez mułowania, nie powiem że zaczynam liczyć pieniądzę bo już i tak wiele zainwestowałem a kaprysy są w dalszym ciągu nieprzewidywalne

z wiedzą na temat immo jest u mnie bardzo ok a znajomy ma warsztat z dorabianiem kluczyków, ale w sumie no pewnosci nigdy nie bedzie co za sterownik kupie więc odchodzę od pomysłu z podmianką

czyli wychodzi na to że przepływka jest ok jest jakis pozytyw fajnie, ale i tak nie rozumiem dlaczego przy robieniu logów dynamicznych grupy 3 jest stała dawka 549.5 a kilka minut pózniej (auto w ciągłym ruchu bez gaszenia max 10 min później) w grupie 10 działa jak talala? jak bedzie działać to w taki sposób że chwilę coś działa a chwilę nie działa podczas jazdy to zaraz mi się coś spieroli