Witam jestem nowy na forum wiec proszę o wyrozumiałość i przepraszam za ewentualne błędy Mam kilka problemów z Moją Atitką 2.7 biturbo a mianowicie po pierwsze wskazówka od temp oleju leży i się nie podnosi, do tego jak silnik jest dobrze rozgrzany to przy 1600-1800rpm mryga mi kontrolka od ciśnienia oleju jak jade na wyższych lub niższych obrotach to gasnie.. w czym tkwi problem?? czujniki? Planuje zmienić olej i filtr na początek. Kolejny problem to brak mocy.. auto odpala normalnie silnik pracuje cicho tylko ma dość niskie obroty na biegu jałowym bo ok 680 i lekko go telepie, na LPG nie da sie jezdzic bo trzęsie buda jakby nie chodził na conajmiej 2 cylindry.. a na PB pracuje prawidłowo tylko jest strasznie zamulony i nie chce sie krecic wyzej niz 5tys rpm do ktorych dobija z oporami, turbin prawie wcale nie czuć wiec podejrzewam ze chodzi w trybie awaryjnym ale dlaczego ?!? Wstepnie sprawdziłem szczelność układu podciśnienia i wydaje sie być ok, wymieniłem świece (platyny NGK) jeden czujnik egt(elektronike) bo wywalał błąd oraz 2 nowe zawory DV (ori) i bez zmian.. Na kompie jedyny błąd jaki sie wyświetla i nie chce sie skasować to 18084 wrzucam logi do lookniecia tylko nie wiem czy dobrze zrobione bo pierwszy raz to robilem, byłem sam i w dodatku jak pisalem do 5tys rpm bo dalej nie chce iść.. Pomóżcie Koledzy


093,118 http://vaglog.pl/log_250259.html
090,115 http://vaglog.pl/log_250258.html
033,115 http://vaglog.pl/log_250257.html
003,118 http://vaglog.pl/log_250256.html

Co do ciśnienia oleju to od razu sprawdzaj panewki ewentualnie pompę oleju. Nawet nie wymieniaj filtra i oleju bo to nic nie da.

Co do słabego palenia na LPG, masz jakieś wypadanie zapłonu w vagu?

czyli mowisz zrzucic miske i zobaczyć jak to wygląda wszystko a jak sprawdzic pompe? No wlasnie na vagu zadnych bledow nie ma, na gazie przestała dobrze jezdzic jak ja dosyc mocno przegnałem i nagle zaczęła telepać ze nie da sie jezdzic wiec przestalem jezdzic na LPG (jest to sekwencja BRC)

Zobacz czy pompa nie ma jakiś wielkich luzów, a jak już ściągasz pompę to panewka jest kwestią 2 min. Niestety dostaniesz się tylko do dwóch panewek

Ok sprawdze to, mam nadzieje ze to nie panewki słyszalem ze moze filtr oleju być winny dlatego planowałem najpierw wymienić olej i filtr bo raczej to nie jest wina samego czujnika prawda? albo podjade gdzies zeby sprawdzili cisnienie manometrem to bd wiedziec wiecej

No filtr może też tłumić ciśnienie, ale sam napisałeś, że jak się dobrze zagrzeje to sie swieci kontrolka. Ojej im cieplejszy tym rzadszy więc powinien lepiej przez filtr przepływać,a tutaj jednak pokazuje błąd. Tak mi się wydaje po prostu. Lampka gaśnie przy wyższych obrotach, bo zwiększa się ciśnienie.

Ps. I tak pewnie Michał zaraz wpadnie ze 100 razy lepszą koncepcją xD

Z takiej mechaniki się nie odzywam

Jutro albo w niedZiele bd dzialal przy aucie wiec postaram sie sprawdzic to cisnienie, a macie moze jakies pomysly czemu auto nie jedzie jak powinno?

zaczął bym od czujnika i dalej grzebał...

Problem z Lpg wyeliminowany, padl 1wtrysk 3min i auto pracuje lepiej niz na PB. Czekam na manometr i dalej bd grzebal a jak sprawdzic czujnik czy jest sprawny?

Przed sprawdzaniem ciśnienia oleju kup sobie zapobiegawczo nowy czujnik. ASO 70ZŁ , zamiennik 12zł . Jeżeli ciśnienie będzie dobre to od razu wymienisz czujnik, a jeżeli będzie słabe to sprawdzisz panewki i pompę.

Cisnienie ogarniete wymieniłem czujnik poziomu i temperatury oleju oraz cisnienia oleju i jest wszystko ok wiec kolejny problem wyeliminowany.. Podpiąłem dzisiaj awto pod kompa io takie błędy wywalił
18084 - EPC Warning Lamp (K132) Circuit: Electrical Malfunction
P1676 - 35-00 - -
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
P1340 - 35-10 - - - Intermittent
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-10 - - - Intermittent
standardowo po wykasowaniu powraca pierwszy.. noi juz którys raz czujnik halla g40 wiec moze z nim cos jest nie teges..

Całe szczęście, że tylko czujnik. A jakie miałeś ciśnienia przy 50 i 90 stopniach Celsjusza

Na dobrze rozgrzanym silniku bo tylko tak sprawdzilem przy 2000tys rpm mial 2.2 - 2.3bar wiec z tego co wyczytalem to prawidlowe cisnienie

I co? Nikt mi nie pomoze ogarnac problemow z Audi?? Zadnych pomyslow/sugestii??