Witam czy ktoś z was już wyciągał silnik , bo zastanawiam się czy odkręcać go z łap czy z całym koszem i kołami ....
może ktoś wypowiedzieć się w tym temacie

przemovw napisał(a):może ktoś wypowiedzieć się w tym temacie

To może ja spróbuję .

przemovw napisał(a):Witam czy ktoś z was już wyciągał silnik

Zdarzyło się, kiedyś ... .

przemovw napisał(a):bo zastanawiam się czy odkręcać go z łap czy z całym koszem i kołami ....

Hah ... . Dobre i konkretne pytanie .

W mojej opinii zależy dlaczego w ogóle chcesz go zdemontować.
Żeby nie przynudzać powiem tak - w warunkach warsztatowych - mimo wszystko - najlepiej jest wydłubać wszystko, z jak to nazwałeś "wraz z koszem".
W nieco gorszych warunkach, można zostawić skrzynię i wyjechać z silnikiem na łapie do podwieszania.

Całkiem ogólnie, moim zdaniem, do wielu prac wygodniej jest zdemontować silnik (lub cały zespół napędowy) niż drutować rozległe naprawy w wąskiej przestrzeni pomiędzy motorem a ścianą grodziową.

Silniki w C6 demontuje się "tak samo" jak w innych normalnych samochodach - każdy spryciarz poradzi sobie bez większego problemu ale ja bym polecał wybudowanie całości, "z koszem" .

silnik wyciągam bo uszczelka walnęła pod głowica i wszystko pływa w wodzie i mam już drugi silnik nowszy z A5 z małym przebiegiem i chce go przełożyć , po zdemontowaniu kosza z silnikiem i skrzynia jak to jest później z zbieżnością przy montażu

przemovw napisał(a):jak to jest później z zbieżnością przy montażu

No jak to jak Poskręcaj na starych śladach i będzie dobrze .
Oczywiście sprawdzić trzeba ale "jak się postarasz tak się wyśpisz"

"Będziesz Pan zadowolony" .

Musze stwierdzic ze silniki z a5 nie pasuja do a6 inna obudowa od strony skrzyni brak mozliwosci zgrania rozrusznika i lapy z a6 . Zakupilem silnik z a6 z 2009r i wszystko pasuje egr i chlodnica do podmiany bo jest elektronicznie sterowana oraz podstawa od turbo .... lacznie ze sprezarka do wymiany ze starego silnika ... w wolnej chwili napisze szczegoly ...