Witam.Myślę nad chipem do mojej furki.Ostatnio wypluła 149 KM i 207 Nm,wiec nie jest źle .Czy ktoś z was robił,ile mozna na chipie bez wymiany gratów?A ile przy przeróbce wydechu i jakie wtedy są koszty?Pozdro

przepraszam za odgrzewanie kotleta ale nie chce zakladac tematu skoro autor pyta o to co mnie interesuje. Mysle miedzy 1.8 T a 2.4 silnikami. Myslalem ze moze 1.8T najpier chipowac a pozniej zalozyc gaz ? jak wyglada sprawa takiego rozwiązania ?

Tak powinno się robić, bo w sytuacji gdy najpierw gaz założysz, potem podniesiesz moc to będziesz musiał na nowo dostroić mapę gazu. Aczkolwiek ja w A4 1.8T najpierw gaz założyłem ale z podzespołami ze sporym zapasem, po roku podniosłem moc i na nowo musiałem lpg dostroić.

hmm gaz chcialbym zalozyc od zaraz jak kupie auto, a ten chip to tez nie tak szybko. Jesli mowisz ze taki chip to tylko dostrajanie gazu wiec moze dam te 50 czy 100zl najwyzej dostroja mi to jak stwierdze ze auto jest ok zostawie i i podniose moc. Ja i tak chce gaz z najwyzszej polki zalozyc. Kto chipuje auto ? firma gdzie sie gazuje czy jakies specjlane firmy chipujace ?

Najpierw jednak warto pojeździć trochę nowym nabytkiem niż robić chipa na samym starcie. Zrobisz gaz, pojeździsz, stwierdzisz, że mało mocy to podjedziesz do jakiegoś tunera i Ci ogarnie auto. Czasami tunerzy też gaz zakładają, ale to rzadkość.

gaz to ja zaloze jakis fitmowy stag cos takiego, maja gwarancje w calym kraju i nawet do 8 lat gwarancja. Zrobie jak mowisz, naprawde jest malo 1.8 T ale sprowadzenie 2.4 to jeszcze duze koszty akcyzy

Ja mam stag, wtryski baracuda, reduktor AC01. Zestaw powinien obsłużyć do 250 km. Ja mam 212 KM i daje radę

Barracudy masz te wydajniejsze 130?

Tak

a jak wyglada spalanie po takim chipie ? i czy to komputerowy chip czy tez czesci jakies mechanicznie wrzucasz ?

Przy seryjnej mocy 80% trasa, częste wyprzedzanie palił ok. 10,5 l gazu na setkę, teraz przy podobnym stylu jazdy pali 11-12 litrów gazu. Przy lżejszym operowaniu gazu bym bez problemu osiągnął podobny wynik co w serii.
Co do modyfikacji to nie tylko sam program, ale i większe wtryski benzynowe od A4 B6 1.8 T 190 KM, dołożony drugi intercooler również od 1.8T 190 KM oraz usunięty katalizator.
Wyszedł całkiem pozytywny wynik bo 324 NM i 212 KM. Ciągnie jak diesel z dołu.

fajna sprawa ale jednak chcialbym kurcze w nowym aucie najpierw pojezdzic zoabczyc co naprawic na poczatku jak to w nowym aucie, zalaozyc ten gaz zeby zoabaczyc na spokojnie jak wszystko ogarnia lpg ile pali i jakie sa osiagi i np za pare miesiecy po zrobic taki chip - co mnie martwi bo kazdy pisze ze najpierw chip pozniej gaz.. jesli konsekwencjami mialoby byc tylko jazda do gazownika i mapy to spoko nie problem ale czy to tak rozowo wyglada naprawde..

I tak bym Ci radził zrobić, pojeździć jakiś czas na seryjnym programie. Jeśli z autem ok to można gaz założyć, tylko pamiętaj o tym że instalacja powinna być dobrana na wyrost do wyższej mocy (reduktor, wtryski) w przeciwnym wypadku po zrobieniu softu będziesz musiał nie tylko dostroić soft ale zmienić wtryski i reduktor na wydajniejsze. Ja od razu założyłem instalację na wyrost (powinna obsłużyć 250 km) więc po zrobieniu softu udałem się do mojego gazownika, godzinę jazd testowych i dostrojenie gazu pod nowy program.

tak wiem o tym pamietac bede zeby instalacja na wyrost

Tutaj mam podobne zdane i też radże najpierw pojeździć na "zwykłym" 1.8T i dopiero potem po zapoznaniu się z autem ewentualnie podnosić moc, jeżeli oczywiście stwierdzisz, że jest taka potrzeba. Co do instalacji lpg to policz sobie za nią jakieś 3 tyś zł.