Witam serdecznie.

Auto: A6c5 2.5 TDI BAU 2004r Tiptronic quattro.

Mam dwa problemy ze skrzynią tiptronic (5hp19 FAU). Pierwszy problem to dziwne "szarpnięcie" kiedy zrzuca bieg z 2/3 (czuć je bardzo w środku, czasem nawet słychać stuknięcie). Drugi problem pojawił się kilka dni temu, a mianowicie po ostrzejszej jeździe skrzynia na "D" przestała zmieniać biegi, czyli jak jechała na 4 to na 4, jak na 3 to na 3 itp. Na tiptronicu dało się biegi zmieniać bez problemu, po zgaszeniu silnika, odczekaniu 20 minut problem zniknął. Podłączyłem VAG i błąd czujnik G61 temperatury płynu. Czy takie zachowanie skrzyni jest związane z tym czujnikiem? Dodam, że 25 tys km temu skrzynia przeszła remont gdyż wywaliło panewkę. Więc zostały wymienione sprzęgło(regenerowane), pompa olejowa(nowa, ZF), nowe uszczelki(ZF także) i chyba któryś koszyk oraz tarczki oraz nowy olej Ravelon 5/4hp fluid. Koledzy, podpowiedźcie co sprawdzić co zrobić bo autko potrzebne, lata trasy a nie mogę pojechać w "niepewności" Pozdrawiam.

Wszystko co opisałeś moim zdaniem nasuwa jeden jedyny wniosek - wal z reklamacja do firmy, która regenerowała skrzynię.

Skrzynie naprawiał mi znajomy który się tym zajmuje, a na tą chwilę nie ma czasu aby do tego zajrzeć. Doszły mnie słuchy, że wina może leżeć po stronie wiązki elektrycznej, komputera skrzyni bądź sterowania. Dziś wyjąłem komputer skrzyni, wyczyściłem, przelutowałem i szarpnięć przy zrzucaniu biegów brak, jak na razie...

Niestety, problem znów powrócił. Ktoś coś podpowie?

Podtrzymuję, ze powinieneś dogadywać się z gościem, który remontował skrzynię.
To normalne, że po czynnościach ze sterownikiem przez chwilę było lepiej, bo początkowo pracował w nastawach podstawowych i musiał z powrotem zaadoptować się do skrzyni. Niestety często tak to działa, że zapisaniu nowej adaptacji nie w pełni sprawna skrzynia zaczyna robić sceny.
Osobiście nie sądzę, że uda się zlikwidować problem poprzez działania "pielęgnacyjne" z wiązką, komputerem lub sterowaniem. Ale obym to ja nie miał teraz racji.

Witam Ponownie. Jestem po wymianie wiązki. Problem z "wywalaniem" biegów zniknął:) jednak mam kolejne pytanie. Jak to jest z wlewaniem oleju? Na rozgrzanej skrzyni spuszczamy nadmiar?

Płyn w skrzyni biegów jest niezwykle podatny na zmianę objętości zależnie od temperatury, dlatego prawidłowy poziom należy ustalać w zakresie ok. 35 do 40 *C .