A6 C5 Jak dostać się do dmuchawy nawiewu?

przez **piotrektalic** » 2014-11-28, 19:55

Jak w temacie, a dokładniej jak dostać się do kostki, wtyczki żeby sprawdzić czy nie jest zaśniedziała. Dmuchawa nie pracuje poprawnie po prawdopodobnym zalaniu przez filtr kabinowy - niedopchnięte podszybie.

przez **Andi** » 2014-11-28, 20:02

piotrektalic, demontujesz schowek od strony pasazera i wszystko masz wnet na "wierzchu"
koncowka filmu https://www.youtube.com/watch?v=IRFVpiyPH88 <okok>

przez **piotrektalic** » 2014-11-28, 21:09

Uwielbiam to forum

A może co jest przyczyną braku mocy nawiewu?

przez **M_a_N_i_e_K** » 2014-11-29, 06:48

Do puki nie wyjmiesz to nie sprawdzisz, ale robota wyjęcia jest bardzo prosta.
Pierwsze co to wiązka, i na pewno gdzieś bezpiecznik.
Ja bym na pewno wyjął i zaczął od podpięcia na krótko sprawdzając czy w ogóle działa.

przez **jmm** » 2014-11-29, 15:21

Obstawiam, ze dostal wody. Albo czeka Cie rozbiórka albo wlozenie używki. Tez miałem nieszczelne podszybie i tak zalatwilem swój

tap

przez **piotrektalic** » 2014-11-29, 16:21

Wtyczka ok. Rozbiórka ok. A co z rezystorem dmuchawy?

przez **lol72** » 2014-11-29, 20:24

Jest w obudowie nawiewu posuwając się w stronę nagrzewnicy od silnika, namierzysz po kablu.

piotrektalic napisał(a):A co z rezystorem dmuchawy?

A co z Nim? :->

przez **jmm** » 2014-11-29, 21:22

Jak by rezystor padl to raczej dmuchaloby na maksa. A nie bylo calkiem martwe

tap

przez **piotrektalic** » 2014-11-30, 16:39

Dmuchawa nie jest całkiem martwa. Kiedy zajrzę na zapalonym aucie pod filtr kabinowy widzę, że się kręci. Ustawiona na max niestety wiem, że to nie jest max

Czyli to nie rezystor?

przez **lol72** » 2014-11-30, 17:15

Chyba czas przestać gdybać i wyjąć silnik dmuchawy.
Podając mu 12V na styki powinien "zapierdal*ać az miło" uwaga trzymać mocno i uważać na łopatki wirnika!
Jak stwierdzisz właściwy objaw (kręci się szybko i rwie do pracy) pomożemy szukać dalej.

Objaw powolnego kręcenia może powodować np. niewłaściwe napięcie sterownia (panel sterujący), uszkodzony rezystor dmuchawy, uszkodzone uzwojenia lub komutator (przykrótkie szczotki) wirnika i ... zacznij wykluczać :->

przez **Andi** » 2014-11-30, 21:35

piotrektalic napisał(a):Dmuchawa nie jest całkiem martwa. Kiedy zajrzę na zapalonym aucie pod filtr kabinowy widzę, że się kręci. Ustawiona na max niestety wiem, że to nie jest max Czyli to nie rezystor?

Jezeli dziala przy ustawieniu na max predkosciach zadanych na klimatroniku , a przy nizszych juz nie - to uszkodzony jest termiczny bezpiecznik stopni oporowych ok 10A i 185 stopni C.Mozna dostac oryginal, lub zastopic dioda ok 5-10A pod warunkiem sprawdzenia/nasmarowania tulejek dmuchawy .
Jezeli/jak pada bezpiecznik to nie bez powodu .

przez **piotrektalic** » 2014-12-01, 14:26

A więc. Wyjąłem silnik dmuchawy. Podpiąłem go na krótko i śmiga tak, że prawie wypadł z rąk mojej dziewczynie

Działa. Na 100 procent. Mam wszystko udokumentowane zdjęciami. Zaraz wkleję.

Dmuchawa wyjęta. Sprawdzona. Działa.

Wyjąłem to coś z myślą, że może w środku coś nie tak.

Włączyłem tryb serwisowy panelu klimatronika. Wyskoczyło coś takiego.

przez **Andi** » 2014-12-01, 19:37

piotrektalic, tzn . dmuchawa dziala dobrze w calym zakresie ? czy tylko na krotko ?
apropo ,jak juz chcesz bawic sie kodami klimatronika , proponowalbym zapoznac sie z tym tematem <okok>

http://a6forum.pl/ukryte-kody-klimatronika-c4-t80.html

przez **piotrektalic** » 2014-12-01, 20:28

Tylko na krótko wieje z pełną mocą. Gdy wepnę ją na swoje miejsce działa tak jak działała.
Z tematem się zapoznałem jednak niewiele mi pomógł.

przez **Andi** » 2014-12-01, 20:35

piotrektalic napisał(a):Tylko na krótko wieje z pełną mocą. Gdy wepnę ją na swoje miejsce działa tak jak działała.
Z tematem się zapoznałem jednak niewiele mi pomógł.

Wychodzi na to, ze stopnie oporowe nie dzialaja wlasciwie lub sterowanie poprzez klimatronik .
jedno jak i drugie mozna podmienic celem weryfikacji , stopien oporowy to to ten "jezyk"