Hej, mógłby ktoś zerknąć na te logi?
Zauważyłem, że auto ojca bardzo słabo przyspiesza i chciałbym w końcu rozwiązać ten problem.
Czym może to być spowodowane?

STATYCZNE:
000: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... AAAA%3D%3D
003: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... wqYAAAA%3D
004: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... AAAA%3D%3D
011: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... wqYAAAA%3D

000, 001, 003: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... OHwpV7AAAA
004, 007, 013: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... HCrsODAAAA
010, 018, 023: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... w5kAAAA%3D
003: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... wo8AAAA%3D

DYNAMICZNE:
003: https://log.malonetuning.com/chart/2351 ... OmJ8KPAAAA
004: https://log.malonetuning.com/chart/2351 ... wpEAAAA%3D
010: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... AAAA%3D%3D
011: https://log.malonetuning.com/chart/2351 ... OmJ8KPAAAA
001: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... AAAA%3D%3D
008: https://log.malonetuning.com/chart/2350 ... AAAA%3D%3D

Z góry dzięki za pomoc

zyznos321 napisał(a):Hej, mógłby ktoś zerknąć na te logi?

zyznos321, Na kompie niczego nie widzę.
Przez Tapatalka niby ok, widoczny jest wykres z jakimś tam podglądem liczbowym.. ale via net jest lepsze rozwiązanie http://www.vaglogi.pl
004 BS Wartości kąta wtrysku 4,2-4,4 ATDC do poczytania i wyciągnięcia wniosków 2-5-tdi-regulacja-kata-wtrysku-poradnik-t44.html

zyznos321 napisał(a):Zauważyłem, że auto ojca bardzo słabo przyspiesza

011 Dynamiczny Turbo bardzo słabo "wstaje. Do ok 3 tyś obr wartości MAF ACTUAL są zbyt niskie.
008 Dynamiczny widoczna zbyt niska wartość ograniczenia dymienia prawdopodobnie spowodowana tym co powyżej.
Zacząłbym od szukania nieszczelności w podciśnieniu/ wężykach i może sprawdzeniu N 75
Dodatkowo :
EGR Zaślepiony ?
Zapisane błędy ? (Moim skromnym zdaniem powinien pokazywać się przynajmniej jeden)

Dzięki za odpowiedź. Po zdemontowaniu turbiny okazało się, że sztanga jest zapieczona, a dodatkowo uszkodzony jest wirnik (coś musiało się tam kiedyś dostać). Zamówiona została turbina do podmiany. Mam nadzieję, że po wymianie będzie to lepiej wyglądać

zyznos321 napisał(a):Zamówiona została turbina do podmiany. Mam nadzieję, że po wymianie będzie to lepiej wyglądać

Jeżeli to nie problem to "daj znać" o efektach podmiany/wymiany.

Turbina wymieniona na drugą używkę. Podczas jazdy czuć zdecydowaną różnicę.
Kąt wtrysku ustawiony. Mógłby ktoś sprawdzić, czy teraz jest ok?

statyczne:

000: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... AAAA%3D%3D
003: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... AAAA%3D%3D
011: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... AAAA%3D%3D
004: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... KqcMKmAAAA

000,001,003: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... lXsAAAA%3D
004,007,013: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... AAAA%3D%3D
004,018,023: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... w7UAAAA%3D


dynamiczne:

003: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... wo8AAAA%3D
004: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... wpEAAAA%3D
010: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... pXcAAAA%3D
011: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... OmJ8KPAAAA
001: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... vDo8KRAAAA
008: https://log.malonetuning.com/chart/2353 ... KUTMKTAAAA

zyznos321 napisał(a):Mógłby ktoś sprawdzić, czy teraz jest ok?

Oprócz nieczynnego EGR-a myślę
Ps 1
zakładając, że wszystkie dynamiczne robione jak 010 ( 100% gazu po krótkim czasie)
Ps 2
brak 014