Joker001, Turbinka nie wymaga więcej regulacji

Czyli tymi wartościami 1071 nie ma co się przejmować?

Jak ci nie przeładowuje to nic nie macaj,turbo troszkę wysoko jest podregulowane ale 2.5 tdi przy takim ustawieniu jest żwawszy w dolnym zakresie obr i lepiej reaguje na gaz,jagbys jednak chcial miec takie ustawienia jak kiedyś to należy nieco wydłurzyć sztange
od gruszki

krysti napisał(a):
Może być membrana egr uszkodzona, wężyki uszkodzone lub zawór n18.
Obstawiam na membranę w egr. Możesz w dmuchnąć w wężyk podłączony do egr i zobaczyć czy ucieka powietrze przez membranę.

Dmuchnąłem, powietrze nie ucieka, wężyki całe.
Czy jakby padł ten zawór N18 to nie wywali jakiegoś błędu?
Czy N18 można jakoś zdiagnozować?

oli80 napisał(a):Jak ci nie przeładowuje to nic nie macaj,turbo troszkę wysoko jest podregulowane ale 2.5 tdi przy takim ustawieniu jest żwawszy w dolnym zakresie obr i lepiej reaguje na gaz,jagbys jednak chcial miec takie ustawienia jak kiedyś to należy nieco wydłurzyć sztange od gruszki

To jakby zauważyłem że się lepiej zbiera - mi nie przeszkadza , tylko czy nie będzie to miało wpływu na dalszą eksploatację, czyli czy za jakiś czas np. mi turbo nie padnie?

Joker001 napisał(a):

krysti napisał(a):
Może być membrana egr uszkodzona, wężyki uszkodzone lub zawór n18.
Obstawiam na membranę w egr. Możesz w dmuchnąć w wężyk podłączony do egr i zobaczyć czy ucieka powietrze przez membranę.

Dmuchnąłem, powietrze nie ucieka, wężyki całe.
Czy jakby padł ten zawór N18 to nie wywali jakiegoś błędu?
Czy N18 można jakoś zdiagnozować?

Sprawdź czy nie jest zaślepiony wężyk pomiędzy N18 a membranką EGR. Jeśli jest - udrożnij go, jeśli nie jest - sprawdź czy pojawia się w nim jakiekolwiek podciśnienie.
Jeżeli wężyk okaże się drożny ale nie będzie w nim podciśnienia - wtedy zajmiesz się weryfikacją samego N18 .

Joker001 napisał(a):

oli80 napisał(a):Jak ci nie przeładowuje to nic nie macaj,turbo troszkę wysoko jest podregulowane ale 2.5 tdi przy takim ustawieniu jest żwawszy w dolnym zakresie obr i lepiej reaguje na gaz,jagbys jednak chcial miec takie ustawienia jak kiedyś to należy nieco wydłurzyć sztange od gruszki

To jakby zauważyłem że się lepiej zbiera - mi nie przeszkadza , tylko czy nie będzie to miało wpływu na dalszą eksploatację, czyli czy za jakiś czas np. mi turbo nie padnie?

Spokojnie Joker001, póki co pokazałeś nastawy podstawowe 011 i zgodnie z opinią Oli80 też jestem zdania, że wyglądają bardzo dobrze.
Kondycją "dynamiczną" turbiny tez się zajmiemy (011 dynamiczne) ale dopiero po naprawie EGR (ponieważ jego sprawność warunkuje optymalny przebieg doładowania układu ssącego).

Joker001 napisał(a):Dmuchnąłem, powietrze nie ucieka, wężyki całe.
Czy jakby padł ten zawór N18 to nie wywali jakiegoś błędu?
Czy N18 można jakoś zdiagnozować?

Mam taki sam problem z EGR i też do końca nie wiem w czym problem. Zawór N18 wytwarza podciśnienie do EGR, ale z logów nie trybi. Jak podmieniłem zaworki n75 z n18 to po logach widać różnicę, EGR działa ale nie w 100%. Z tego wynika że mam uszkodzony n18? Czyściłem go i niby chodzi luźno. Możliwe jest uszkodzenie fizyczne N18 i samo czyszczenie już nic nie daje?

Piotruś napisał(a):Sprawdź czy nie jest zaślepiony wężyk pomiędzy N18 a membranką EGR. Jeśli jest - udrożnij go, jeśli nie jest - sprawdź czy pojawia się w nim jakiekolwiek podciśnienie.
Jeżeli wężyk okaże się drożny ale nie będzie w nim podciśnienia - wtedy zajmiesz się weryfikacją samego N18 .

Witam,
Przewód jest drożny, podciśnienie na przewodzie jest i według mojego odczucia nawet nie małe.
Obawiam się że:
a) albo jako niedoświadczony mechanik źle wyczyściłem EGR
b) albo cały EGR do wymiany

Czy posiada ktoś jakiś opis jak się powinno wyczyścić EGR oraz jak go zdiagnozować po wyczyszczeniu czy działa / nie działa?

Joker001, jeśli masz pewność, że EGR nie jest fizycznie zaślepiony przez jakiegoś technicznego impotenta (np. blaszką na łączeniu rurki EGR z rurą łączącą kolektory), a w wężyku stwierdzasz normalne podciśnienie, to za bardzo nie ma nad czym kombinować - EGR po prostu jest do wymiany.

Joker001 napisał(a):a) albo jako niedoświadczony mechanik źle wyczyściłem EGR

Nie wydaje mi się. Musiałbyś nalać jakiejś agresywnej cieczy do membranki EGR żeby ją popsuć.

Ja u siebie też wyczuwałem podciśnienie z N18 a EGR nie działał, ale jak podmieniłem zaworek z N75 to zaczął działać.

Podmień na próbę N18 z N75, możesz zrobić tak że zamienisz tylko połączenia węży:

EGR -> TURBO
TURBO -> EGR

i do tego zamień wtyczki na zaworkach i sprawdź czy jest jakaś różnica.