Najprościej byłoby sprawdzić uszczelki, bo rozumiem że szyba się domyka?

Kasia600,witam,
rama szyby/drzwi moze byc zle wyregulowana i nie dociska do uszczelki wewn dlatego przy pewnej predkosci slyszalny jest swist ,

aby zweryfikowac mozna w czasie jazdy kiedy swiszczy docisnac ramde drzwi do wewn, jezeli swist znika to zle ustawiona jest rama.
Przyczyna tez mogloby byc zle wyregulowany mechanizm/krancowka gornego polozenia szyby.
Trzeba sprawdzic , ktora z dwoch opcji jest przyczyna do jednej jak i drugej potrzeba sciagac tapicerke .
czy problem wystepowal caly czas , czy od czasu jakiejs naprawy ingerencji we wskazane drzwi ?

Andi napisał(a):Przyczyna tez mogloby byc zle wyregulowany mechanizm/krancowka gornego polozenia szyby.

Jakoś nie kojarze w A6C5 o co może chodzić

BADIX napisał(a):Próbowałas myjką wysokociśnieniową skierowaną w stronę uszczelek ?

No ale w ten sposób tylko dociśnie uszczelkę i bedzie bardziej szczelna. Bo chyba szczeliny na palec nie ma ?

Jesli jest świst to ewidentnie jakaś krawędź tnie powietrze. Spróbowalbym pojechać w takich samych warunkach na miejscu pasażera i sprawdzić czy jest tak samo ?
Drzwi kierowcy używane są najwiecej, wiadomo. Z czasem wychodzą pewne luzy na zawiasach i drzwi nie pasują już tak idealnie do nadwozia. Sam wynieniałem zawiasy bo miałem taki problem.

Świst może też pochodzić z lusterka, tzn z jego mocowania do drzwi albo ze szczeliny pomiędzy tą częścią lakierowaną a podstawą. Na próbę można to zakleić nawet taśmą izolacyjną a docelowo uszczelnić czymś (nie poxipolem ale np. folcem ).

RomanS napisał(a):Drzwi kierowcy używane są najwiecej, wiadomo. Z czasem wychodzą pewne luzy na zawiasach i drzwi nie pasują już tak idealnie do nadwozia.

Dokładnie. W takim przypadku często odkształca się ramka. Trzeba zdjąć "boczek" z drzwi (dwie śrubki), na dole są dwie śruby (torx) trzymające ramkę. Pomiędzy drzwiami a ramką są dwa kliny. Trzeba lekko poluzować śruby i kliny z wyczuciem wsunąć głębiej.

A w moim przypadku, również chodzi o drzwi kierowcy, na myjce ciśnieniowej przedostaje się woda. Uszczelka górna wygląda jakby nie dociskała u góry drzwi

No u mnie również jest szum w okolica uszczelki od kierowcy tak na wysokości "łuku słupka" gdy drzwi są zamknięte to jak palcem przyduszam ramkę tak dobre kilka mm przesuwa się. A od pasażera prawię w ogóle. Na moje oko jeszcze nikt nie zaglądał do drzwi.
Dziś robiłem to jak Łukasz88 napisał: Ale już nie testowałem
Ale mam pytania ?
- Prawdopodobnie już koło zamka klin miałem na max wsadzonego ?
- Czy klin koło zawiasów powinien być wciśnięty czy wysunięty ?
- Czy górne śruby mają jakoś regulację ?
- Pomoże mi demontaż ramki (muszę zamek wyciągnic a mam z osłoną go) i wsadzenie jej z powrotem, poprawi mi się ustawienie ?
- Jakie polecacie te kliny ustawić ? Tak wiem że każda ramka jest inna.

trucker, po to masz elementy regulacyjne coby mozna to w każdym aucie regulować. W każdym może to być ustawione inaczej. jak zdejmiesz boczek to wszystkie elemenyu regulacji widzisz jak na dłoni.
Nie możemy Ci napisać np. "wsun lewy klin na 4,25 mm" bo skad mamy wiedzieć, że w Twoim aucie tyle powinno być ?

To zadanie dla wróżki

Po prostu wsuwasz klin głębiej i sprawdzasz efekt, jak jest OK to masz koniec roboty a jak nie to poprawiasz, do skutku

Raz się bawiłem poprawa ale koło 180 km/h teraz jest Hm zostawię tak bo rzadko jeżdżę tyle.

Czyli co panowie mówicie że jeśli pochylę ramkę okna tym klinem to przestanie szumieć ?

Don_Masters napisał(a):Czyli co panowie mówicie że jeśli pochylę ramkę okna tym klinem to przestanie szumieć ?

Jeśli powodem szumów było niedobre przyleganie, to tak!

Listwy zbierające mogą powodować też szumienie. Ja mam u siebie z obydwu stron. I nerwa mam, nie wiem od czego zacząć nawet. Zawias dolny mam nowy lewych