Witam.
Ostatnio zauwazylem dziwny ,,USKOK'' kierownicy.
A dokladniej: Przy 80/100 km/h lekko trzymajac kierownice przy delikatnym ruchu w prawo mozna wyczuc (nazwijmy to uskok).
Wydaje mi sie,ze jest to okolo 1 cm. potem jest ok.
Dodam ze wyczuwalne jest to tylko na prawa strone.
Czy ktos juz maial takie cos?

Hej,
Z tego co pamiętam jest to kolejny problem układu kierowniczego w tym egzemplarzu.
Sytuacja nieco osobliwa, bo akurat układ kierowniczy w C7 nie należy do szczególnie delikatnych ani usterkowych.

Sprawa jest moim zdaniem bardzo poważna, bo co oczywiste od układu kierowniczego zależy życie wielu osób.
Moim zdaniem Ty nie powinieneś już szukać pojedynczych usterek tylko skierować się do jakiegoś bardzo dobrego fachowca z ustaloną renomą (niekoniecznie mechanik, bo porządny blacharz z dużym doświadczeniem tez będzie kompetentny), który najpierw trochę porozkręca i porządnie przyjrzy się sytuacji w każdym calu, potem wyda opinię wskazującą możliwe powody aż tak dużego nagromadzenia usterek, po czym usunie wszystkie mniej lub bardziej wątpliwe części zamykając temat raz na zawsze, albo co najmniej kilkaset tysięcy najbliższych kilometrów. Bez oszczędzania na czymkolwiek.
Coś na rzeczy ewidentnie jest, a Ty (w mojej osobistej opinii) we własnym interesie powinieneś bezkompromisowo pozbyć się wszelkich możliwych niedoskonałości i nieścisłości dotyczących układu kierowniczego.

No i koniecznie daj nam znać "co było". Przyda się potomnym ... .
Powodzonka

Hej,co do tematu. W audi powiedzieli ze jest to ok.(sam nie wiem)
Pompa odpowiedzialna za kierownice wlancza sie dopiero po jakims tam ruchu,w tym wypadku to okolo 1 moze 1,5 cm ,nie chodzi caly czas (wedlog pana z Audi)-chodzi tu o tzw. oszczednosc-tylko czego.Paliwa?
Musze znalezc takie samo autko jak moje i porownac.
Na razie tyle moge powiedziec.

Dla mnie nonsens. "Od zawsze" mam własne i kilka innych CCCO w używaniu. W żadnym nic podobnego się nie dzieje. Niezależnie od rodzaju wspomagania, modelu, wyposażenia i bieżących ustawień w car-systemach dostępnych z poziomu MMI.

Z opisanym tu zjawiskiem spotkałem się tylko raz w życiu. Testując komuś przed zakupem Suzuki SX4 (Fwd) byłem święcie przekonany, że zaobserwowane odczucia świadczą o poważnej usterce, ale nasz forumowy Kolega Sidewind wyprowadził mnie z błędu, że akurat w tych japońsko-madzirsko-włoskich wynalazkach ponoć to normalne Hmmm ... .
No ale IMO na pewno nie w Olimpiadzie

Tylko zauważ że A6 C7 ma elektryczny układ wspomagania .

nygus069 napisał(a):Tylko zauważ że A6 C7 ma elektryczny układ wspomagania .

Dzięki Kolego za cenną informację ale trochę jestem w tym temacie zorientowany i zapewniam Cię, że użyta technologia nie ma w tej kwestii nic do rzeczy, nawet w dynamicznym trybie jazdy.
Bez względu czy chcemy kierować samochodem komfortowo, dynamicznie albo progresywnie (możliwości zależą od modelu i wyposażenia) nie ma mowy o "skokowym" ruchu kierownicy i na dodatek tylko w jedną stronę :

agdam napisał(a):Wydaje mi sie,ze jest to okolo 1 cm. potem jest ok.
Dodam ze wyczuwalne jest to tylko na prawa strone.

Hej. Coś nowego w tej sprawie? u mnie też od czasu do czasu pojawia się taki "uskok" tylko że w obie strony. Występuje to zaraz po odpaleniu i trwa przez jakieś pięć minut i znika. Zmiana trybu jazdy nic nie zmienia. Kilka wizyt w Audi również nie przyniosło efektu ponieważ komputer i testy nic nie wykazały.

Gdzieś kiedyś czytałem nawet o jakiejś akcji serwisowej na układ kierowniczy, ale nie mogę znaleźć źródła a ASO zaprzecza

taba, i jak rozwiązałeś problem? Mam identycznie i rozkładam ręce?

Przy przebiegu około 20 tys, miałem (akcję serwisową) aktualizację układu kierowniczego w ASO.
Przy 29 tys km zaświeci się czerwona kontrolka ?. Czujnik zespolony z ukłdem kierowniczym !? (tylko razem z kolumną).
w rezultacie wymiana kolumny kierowniczej w ramach rękojmi.
Coś było na rzeczy ?.