Potrzebny Ci jest numer katalogowy akumulatora z ETKI i jego numer seryjny (VAO)
Jeżeli na zakupionej baterii nie znajduje się odpowiednia naklejka musisz "podłożyć" jakby oryginalne dane.
Odpowiednie informacje do wpisania znajdziesz np. w tym wątku: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2425246.html .

Udało mi się zakodować jako 110AH, niestety mój błąd bo w kodowaniu AUDI nie ma aku 100ah.
Dla potomnych to 110ah albo 95ah aku.

Ja zakodowałem jako większy z racji tego iż mam ostatnio krótkie trasy, po za tym dużo korzystam z webasta, więc przeładowanie mi nie grozi, zakodowanie jako 95AH może podobno grozić niedoładowaniem.

Mały offtop ori Moll wytrzymał 12 lat w A4 B5 1.9tdi i jeszcze jeździ u nowego właściciela , teraz w A6 mam ori aku z 2004 roku czyli prawie 12 lat.

Bosch Centra nie polecam.
Kupiony S5 wytrzymał zaledwie 2 lata.
Centra rok i jazda z gwarancją była.

Ja mam jeszcze jedno pytanko. Nie pamiętam juz jaką pojemność miał mój fabryczny MOLL, więc nie wiem ile powinno być do 2,5TDi- 92, 100, 110Ah?
Są rózne typy, mój był biały, więc chyba KAMINA, ale do wyboru jest jeszcze M3 i AGM - jakieś sugestie?

mwx, najlepiej jakbyś zajrzał do rozpiski kodów wyposażenia. W moim przypadku miałem fabrycznie 92 Ah (tak wynika z kodów, jak kupiłem auto to aku juz był nieoryginalny), obecnie zamontowałem 100 Ah. Pomiędzy są jeszcze 95 Ah.

mwx napisał(a):Są rózne typy, mój był biały, więc chyba KAMINA, ale do wyboru jest jeszcze M3 i AGM - jakieś sugestie?

W 2002 roku mogły istnieć zupełnie inne typy, a takich jakie sa obecnie mogło w ogóle nie być

Również kupiłem 100Ah do mojego byłego AKE .

Wysłane dzięki Tapatalk.

witam od nie dawna jestem posiadaczem tej pięknej maszyny, czy powie mi ktoś gdzie w audi a6 c7 3.0 quattro znajdę akumulator jeśli jest pod fotelem pasażera to słyszałem ze jest jakiś specjalny klucz. Chciałbym sprawdzić parametry aku.na przyszłość

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Lubisz martwić się na zapas ?
Oryginalny aku wytrzyma długo - zdążysz zapomnieć.


Jeszcze jedno pytanie do Szanownego Towarzystwa - znajomy (związany z handlem akumulatorami) podpowiedział mi, że w starych samochodach akumulatory zamęczają zużyte rozruszniki, które pobierają za duży prąd. Do tego oczywiście również alternatory, nie zapewniające odpowiedniego napięcia/prądu ładowania - ale to akurat mamy w Audi pod kontrolą.

Brzmi to nawet logicznie - co prawda nie mam problemów z odpalaniem, ale może warto zregenerować rozrusznik zanim wstawię mowego MOLLa, żeby trochę pożył?

mwx napisał(a):Brzmi to nawet logicznie - co prawda nie mam problemów z odpalaniem, ale może warto zregenerować rozrusznik zanim wstawię mowego MOLLa, żeby trochę pożył?

Hmmm, że tak powiem, są dwie skrajności w postępowaniu. Jedni utrzymują aauta (nawt wiekowe, jak nasze) w stanie nówki salonowej, w tej sytuacji należałoby rozrusznik wymienić na nówkę (bo, wiesz, regeneracja to juz nie to samo). drudzy jadą dopóki coś się ewidentnie nie rozpierniczy i dopiero reagują
Ja osobiście staram się ingerować wtedy kiedy są oznaki jakiejś niesprawności. Oczywiście możesz profilaktycznie zregenerować sprawny rozrusznik. Po prostu poniesiesz pewne wydatki wcześniej a nie pózniej. A czy to wydłuży zywot akumulatora ? Pytanie chyba tylko do wróżki Tzn. w tej chwili ani nikt nie udowodni, że tak ani też nikt, że nie. Mnie ostatnio zdarzyło się w 2 autach, że padła 1 cela (przy pozostałych 5 supersprawnych) i to krótko po okresie gwarancji. I tak dupa i tak, chocbym nie wiadomo jak się z tym pieścił

Pytam głównie dlatego, że kumpel (akumulatorowiec) zasugerował mi taki tok rozumowania:
akumulatory krótko wytrzymują w starszych autach-> starsze auta mają zużyte rozruszniki i alternatory-> zużyte alternatory/rozruszniki mają zły wpływ na stan akumulatora.

Daleki jestem od utrzymywania tego sprzętu w stanie salonowym - bardziej chodzi mi o oszczędność kasy. O to, żeby nowego akumulatora za 500PLN nie zamęczyć w expresowym tempie - oryginalny zestaw BOSCH do regeneracji naszego rozrusznika to 70PLN - w skład wchodzą nowe szczotki ze szczotkotrzymaczem i łożyska:

BOSCH 1 004 336 413
BOSCH 1 000 917 005

Chodzi mu o to że przez cykliczne obciążanie akumulatora zbyt dużym prądem ulega on w końcu uszkodzeniu - ma to sens?

mwx napisał(a):Chodzi mu o to że przez cykliczne obciążanie akumulatora zbyt dużym prądem ulega on w końcu uszkodzeniu - ma to sens?

No sens ma Każde użycie rozrusznika obciąża akumulator, wiec mu "szkodzi". Ale czy wnioskiem ma być to aby odpalać na pych parkując na górce ? (z drugiej strony pozostawienie akumulatora bez pracy tez mu szkodzi ).
Jesli rozrusznik nie ma wytłuczonych tulejek i szczotki/komutator w porządku to moim zdaniem jest zdolny do normalnej pracy. Od tego jest akumulator aby zasilic go prądem przy rozruchu. Inna sprawa gdy tulejki wybite, szczotki zjechane tak że opierają sie na szczotkotrzymaczach a działki komutatora wypalone= wtedy na pewno więcej prądu zeżre.
Jakby już tak akademicko podejsc do sprawy to mozna zmierzyć prąd pobierany przez rozrusznik i na podstawie tego ocenić jego sprawność. Może znajdz jakiegos kumatego elektryka ?
Może też rozebrać rozrusznik i organoleptycznie ocenić stan jego elementów ? (chyba, że znajdziesz takiego co bedzie miał stanowisko/stół do badania rozruszników, to już bedziesz miał pełny wypas ). Jesli będzie trzeba to coś wymieni a jeśli nie to przeczyści i będziesz miał pewnośc co do jego stanu. Z tym ze to już taka ogólna profilaktyka, podobnie można postapić z wieloma innymi zespołami.

Jakbym już miał ten rozrusznik w ręce, żeby go diagnozować to bym po prostu zmienił szczotki i go wyczyścił. Tyle że nie chce mi się kombinować z wykręcaniem, jeśli to nie ma sensu. Pewno, że najlepiej byłoby zmierzyć prąd, ale nie mam chwilowo takiego potężnego amperomierza

Kombinujesz jak koń pod górkę

Chcesz, żebym Ci wydał rozkaz czy co ?

W takim razie zastosuj uniwersalną zasadę: lepiej rozebrać i żałować, gdy zobaczysz że nie było warto niż nie rozbierać i potem żałować że nie widziałeś wnętrza

Gdyby ktoś szukał MOLLa, małe info od centrali:



Jedyne co jest aktualnie osiągalne to MOLL z 40. tygodnia 2013. Cena jest bardzo dobra, ale chyba nie ma sensu kupować takiego starocia, prawda?