Witam wszystkich.potrzebuje porady jaki olej wlać do c7 b2.0tdi 2016r 100000nalatane.w manualu pisze że specyfikacja 507 00.nie chce lać Long Life.wyszukiwarka motula proponuje mi kilka opcji:specific 0w30,8100xclean+ i specific 5w-30.wszystkie z normą 507 00.z tym że na opisie specifica5w-30 pisze że do diesli z euro4 i 5.jaki wy polecacie ?

dodam że ja mam adblue I chyba euro6

Leje coś takiego i zmieniam co 15 tys lub 2 lata

Wysłane z mojego SM-T835 przy użyciu Tapatalka

ok.dxiekuje.ale kupilem juz motul specific 5w-30 507 00.pozdro.

Panowie,
Posiadam a6 c7 2.0 TDI 190 KM CNHA. Jaki olej z jaką normą lejecie oraz jaką ilość do silnika?
Pozdrawiam

Do poczytania istota jakości oleju:

Kod: Zaznacz cały

https://www.petrostar.pl/wiedza-i-testy/baza-olejowa-ktora-jest-najkorzystniejsza-dla-silnika,p1721598363

Kod: Zaznacz cały

https://www.petrostar.pl/wiedza-i-testy/millers-innowacyjna-technologia-nanodrive,p543966755

Krystianeeczek napisał(a):Panowie,
Posiadam a6 c7 2.0 TDI 190 KM CNHA. Jaki olej z jaką normą lejecie oraz jaką ilość do silnika?
Pozdrawiam

Ja na serwis jeżdżę do ASO z olejem kupionym w autoryzowanym sklepie Liqui Moly. Kupuję LM TopTec 4200, spełniający normy VW.504.00 oraz VW.507.00. Do CNHA wchodzi około 4,5L.
Wymian dokonuję w trybie Longlife (co 30 tys. km).

Na gwarancji byłem skazany na olej z ASO, teraz sam wybieram.
Interwały zmiany oleju w/g ASO co 30 tys to dobre pod leasting auta 3 lata i niech się kto inny martwi o panewki i rozrząd (dopuszczalne przy stałych dalekich trasach).
Ja zmieniam auta średnio co 11 lat, więc ,, nie ma to tamto".

Link:

Kod: Zaznacz cały

http://www.millersoils.co.uk/which-oil

W jakim sensie skazany? Ja na gwarancji przywoziłem swój olej. Wymagana aprobata jest? Jest. Zaplombowana bańka jest? Jest. No to nie ma tematu. Nigdy nikt na przeglądzie nie wspominał, żebym miał stracić w ten sposób gwarancję.
BTW - LL wybrałem głównie ze względu na mój tryb jazdy: 90% drogi klasy S lub dwupasmówki pozamiejskie.

VAG znany jest z tego że odbija piłeczkę, zawsze szukają problemów (pewnie trzeba by udowodnić że się nie jest wielbłądem. W czasach gdzie podrabia się nawet keczup).
Jak to wytłumaczyć że od myjni bezdotykowej czyli z chemii odbarwia się aluminium anodowane tzn relingi i ramki.
Producent nie uwzględnia reklamacji w czasie gwarancji nie widzi problemu za ok 6 tys..
Wymieniając relingi i ramki okienne na swój koszt, spotkałem w ASO dwie osoby które sprowadziły A6 z zachodu i też wymieniali na nowe. Od serwisanta się nie dowiesz ,,tajemnica" i tak Cię niedopuszczą żeby porozmawiać najwyżej w obecności doradcy serwisowego (dziwnym trafem Ci co mi pasowali zostali zwolnieni ?).
W ASO Renault jest podobnie że względu na moje bezpieczeństwo tylko z kierownikiem serwisu.
Serwisuję auta od 1991 r Honda, od 2001 VW, od 2013 Audi i do ok. 2005 roku zaczęło być problemem obecność właściciela. Dobrze jak jest ,, kącik z kawą gdzie przez szybę obserwujesz mechanika".
Na szczęście po gwarancji i aktualizacji (akcji serwisowej) wymienili układ kierowniczy przy przebiegu 20 tys km czujnik skrętu kół - niewymienialny tylko całość. I tak kosztowało mnie to tylko 1 tys zł a nie 11 tys (całość).
U Japończyka rzecz nie do pomyślenia, widziałem osobiście jak wymieniali bez zmrużenia oka, silnik w Hondzie na gwarancji, jeszcze się moźna było pałętać koło mechanika.

Ja do tego silnika polecałbym coś takiego:Całkowicie syntetyczny olej Motul Specific dexos2 5W30 (opracowany z myślą o silnikach pojazdów Chevrolet, Opel, Vauxhall i Saab) Wielu kierowców decyduje się na olej Motul. Silnik zawsze pracuje równo i cicho, a samochód nie pobiera dużo oleju. Sami mechanicy twierdzą, że ten olej bardzo dobrze służy silnikowi.
ucando & carolek90

Nie mogę się doszukać czy to Full syntetyk na PAO Grupa IV ?
Bo w Polsce nie ma obowiązku umieszczać tej informacji ?
Za wyczynowego Millersa płacę 2x tyle mam pewność że jest PAO IV,
mimo że nie ma specyfikacji fabrycznych jest powyżej wszystkich norm.