witam
Ponad dwa miesiące temu kupiłem samochód na zimówkach Fulda 235/45/17 na oryginalnej feldze 8. W koleinach jedzi sie fatalnie. Pomijam fakt że przesiadłem się z Merca który oprócz właściwego sobie komfortu miał normalne 16" balony.
Chciałbym poprawić komfort jazdy. Jakie opony sugerujecie zamiast wspomnianego powyżej rozmiaru. Felga zostaje.

Stoję przed tym samym dylematem. Mocno się zastanawiałem nad 215/50 ale strasznie drogie są opony w tym profilu. Dla tego ja chyba kupie 225/45. Zawsze troche węższe od tych 235/45 i może w koleinach bedzie sie lepiej jechało.

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

Zmieniłem na 225/45/17, kupiłem ze sprawdzonego źródła używane po jednym sezonie (po stanie widać ze mały przebieg) Pirelli cinturato P7 rocznik 2014 za 900 wczoraj założyłem i juz zrobiłem 200 km i jestem bardzo zadowolony ....

Mam nadzieję , że będziesz zadowolony .
Wg. moich doświadczeń Pirelli nie nadaje się do wielowahacza . Wyząbkowały mi się (po 10-12 kkm) pomimo idealnej geometrii i regularnej kontroli ciśnienia .
Dlatego teraz przeszedłem na Continental'e .

Obyś był wyjątkiem .

Wysłane dzięki Tapatalk.

nie pamietam 82, ja mam za to podobne doświadczenie z dunlop. Chociarz ja kupiłem uzywki wiec to tez mogło nie być bez znaczenia. Ciekaw jestem odczuć zmiany z 235 na 225 bo ja dalej się łamię czy kupować, bo moje oponki takie w sumie niby jeszcze sezon by przejeździły ale przez ząbkowanie stały się głośne

Między 235/40/18 a 225/45/17 różnica w komforcie jest duża . IMO .
Sam jestem teraz w kropce bo wpadły mi w posiadanie 17" felgi (wzór Rotor) i tak se myślę czy nie przejść rozmiar niżej .

Decyzja zapadnie jak wylądują na aucie do przymiarki (czekam jeszcze na opony do nich) .

Zgodzę się z Tobą , że dobór odpowiedniej opony do wielowahacza to nie taka prosta sprawa .

A co ile ( i czy w ogóle ) przekładasz koła na osiach ?
Ja 2 sezony nie przekładałem ( zapomniałem ) , może to też zaważyło ( jeżeli chodzi o ząbki ) .

Co prawda mam pod nosem firmę , która naprawia takie wyząbkowane gumy ale nie mam/nie miałem sprawdzonej opinii nt. efektów ich pracy także.... odpuściłem .

Wysłane dzięki Tapatalk.

Ja na nich jedzilem 2 sezony i chyba byly na tych samych osiach. Ostatnio mocno sie zastanawialem nad asymetrycznymi i wlasnie przekladzanie ale nawet nie tylko osiami ale i stronami zeby pokrecily sie troche w jedna teoche w druga strone.
Sory za brak pl liter ale pisane z tel.

Jest jakaś myśl .
Jak się zdecydujesz na taki myk to daj znać jakie opony kupiłeś i czy nie ma efektu ząbkowania .
Czyli...., wrócimy do tematu za jakieś - dwa lata (?) .



Wysłane dzięki Tapatalk.

Zrobilem pond 1000 km i uwazam ze decyzja o zmianie na 225 była słuszna komfort lepszy nie wyrywa kierownicy na koleinach a pirellki odczuwalnie poprawiaja komfort może dlatego ze są miękkie

Profil jest niższy, więc poprawa komfortu wynika wyłącznie z innej konstrukcji opony i tego że jest nowsza

Chcesz powiedzieć że szerokość opony nie ma znaczenia? Szczególnie na najwazniejszy aspekt który tu poruszyliśmy czyli prowadzenie w koleinach? Bo sądze że przy tym profilu czyli 40 - 45 nikt nie oczekuje poduszkowca jak w przypadku 205/55/16

Pisałem o poprawie komfortu, czyli tłumienia nierówności.
Na ściąganie w koleinach ten jeden centymetr ma jakiś wpływ, choć moim zdaniem dużo większe znaczenie ma odpowiednie ET i geometria

900zł za komplet z 2014 Nie lepiej było kupić nówki z 2016 w tej cenie ?

Mefiu napisał(a):900zł za komplet z 2014 Nie lepiej było kupić nówki z 2016 w tej cenie ?

Gdzie znajde markowe nowe opony w tej cenie?
Daj namiary, chetnie kupię.

O ja też, kupię na zapas! Tylko nie jakieś chinczyki.