Cześć. Mam pytanie. Mam auto, które jest z jednej strony niżej (cała strona, przód i tył) w stosunku do strony przeciwnej. Inaczej mówiąc patrząc z przodu auta prawa strona jest niżej niż lewa. Miechy ok, auto trzyma, nic się nie pompuje może stać bardzo długo (zostawiałem na roznych poziomach) i jest ok. Żadnych błędów zawieszenia, kompresora nic z takich rzeczy. Problem wygląda na czysto kosmetyczny, więc pomyślałem o kalibracji. Nie wiem po pierwsze czy to dobry pomysł, dwa czy dobrze rozumiem działanie kalibracji.

Czy działa to tak, że powiedzmy auto na 2 poziomie ma mieć fabrycznie wymiar od środka felgi do rantu powiedzmy 420mm.

Ja to mierze i wychodzi mi powiedzmy na jednym kole 415, na drugim 427 czy 425 to po zatwierdzeniu kalibracji i jej przeprowadzeniu auto ustawia ten prześwit na 420mm (jedne koło obniża, drugi podnosi aby to wyrównać) czy jedynie zapisuje te wartości, które wpisałem?

W sumie nie wiem co powoduje problem, ale wygląda to tak, jakby te ustawienia się "rozjechały".

Pozdrawiam

Witam,

Nie dawno wymieniłem na nowy tylny prawy miech (wcześniej też był zmieniany na nowy lewy, ale z innej przyczyny - górne mocowanie amortyzatora puściło.
Po tej wymianie zrobiłem kalibrację całego zawieszenia programem VCDS wg procedury z linku po niżej.
Nastawy w programie miałem wszystkie jako 402 mm a mierząc metrówką było różnie, więc podawałem fizyczne odległości od osi kola do rantu błotnika i wpisywałem w programie (a miałem wymiary takie 395, 410, 392, 400)
Przed przystąpieniem do kalibracji auto było na 2 pozycji i po uruchomieniu kalibracji auto automatycznie opadło na 1 pozycję (najniższa) i samoczynnie się podniosło na II pozycję (chwilę to trwało a ikonka na blacie cały czas świeciła) no to mierzenie i wpisywanie zmierzonych wysokości.
Po zapisaniu wszystkich danych i akceptacji zmierzyłem wszystkie odległości i były 402 mm czyli tak jak powinno być.

https://www.youtube.com/watch?v=o2aeQ6bhu-Y

Cyba dość dobrze wytłumaczyłem.
Wpisz w awatar jaki masz tam silnik.

Pozdrawiam.