Witam,

Koledzy mam pytanko czy ktoś wie gdzie znajduje się czujnik z błędu poniżej? wygląda na problem z wtyczką / okablowaniem, ale niestety nie umiem go namierzyć.

Klimatyzacja; czujnik cisnienia / temperetury srodka chlodniczego (G395)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji

Dodatkowo może ktoś wie co oznacza bład, poniżej (filtr kabinowy wymieniony):

Czujnik czystosci powietrza (G238)
Przerwa / zwarcie z plusem

stimax napisał(a):Koledzy mam pytanko czy ktoś wie gdzie znajduje się czujnik z błędu poniżej? wygląda na problem z wtyczką / okablowaniem, ale niestety nie umiem go namierzyć.

czujnik jest przy lewej lampie auta

stimax napisał(a):Dodatkowo może ktoś wie co oznacza bład, poniżej (filtr kabinowy wymieniony):

Czujnik czystosci powietrza (G238)
Przerwa / zwarcie z plusem

blad ten oznacza ze albo czujnik jest uszkodzony / brak zasilania /przerwany jakis przewod zasilajacy/problem ze stykiem na pinach we wtyczce.

1. Dzieki za wskazowke, domyslam sie iz to on jest przyczyna tego iz podczas jazdy klima mi sie potrafi wylaczyc, w te piekne upaly

2. Mozesz cos wiecej powiedziec o tym czujniku czy jest jakos bardziej istotny? Znalazlem informacje, ze kosztuje okolo 300pln tylko w ASO i dodatkowo odpowiada tylko za to ze autko samo zmienia obied na wewnetrzny jesli cos "smierdzi"

Andi napisał(a):czujnik jest przy lewej lampie auta

Chyba przy prawej, tzn. po stronie pasażera ?

RomanS napisał(a):Chyba przy prawej, tzn. po stronie pasażera ?

Nie. Temat dotyczy modelu C6, a więc Andi ma absolutną rację .
Lokalizowany czujnik jest zabudowany bezpośrednio pod lewym (strona kierowcy) górnym uchwytem skraplacza (tzw. chłodnicy klimatyzacji).
Na poniższym foto żółto-czerwonymi strzałkami zaznaczyłem sam czujnik jak też obsługujące go kabelki, ale żeby się do niego komfortowo dostać warto zdjąć plastikową osłonę (zielona strzałeczka) :



Dla pełnej jasności - tak wygląda skraplacz z zabudowanym czujnikiem zdemontowany z samochodu :



A tak wygląda to na rysunku poglądowym (na aukcji allegro) :



PS: Użyte foto "oczywiście" zajumałem z internetu .

stimax napisał(a):Dodatkowo może ktoś wie co oznacza bład, poniżej (filtr kabinowy wymieniony):Czujnik czystosci powietrza (G238)Przerwa / zwarcie z plusem

Merytorycznie sprawę objaśnił Ci Andi.
Ja dodam, że wymiana filtra kabinowego nie ma z tym uszkodzeniem niczego wspólnego. Zadaniem czujnika czystości powietrza jest bieżąca kontrola "zadymienia" spalinami (szczególnie dotkliwe w korku).
Zależnie od dokonywanych pomiarów następuje "automatyczne" sterowanie klapą zamkniętego obiegu (naturalnie pod warunkiem, że funkcja uruchomiana przyciskiem na panelu klimatronika za pomocą przycisku ze strzałeczką i literką "A" ) .

"Statystycznie" najczęściej uszkodzeniu ulega sam czujnik, rzadziej jego instalacja.

@UP
Dzieki wielki za foto, przyznam sie iz nie moglem go namierzyc ale wyglada na to iz ze bez sciagania zderzaka sie nie obejdzie.

stimax napisał(a):wyglada na to iz ze bez sciagania zderzaka sie nie obejdzie.

Ach no , zgodnie z technologia naprawy należałoby również odkręcić widoczny na zdjęciu aluminiowy profil/wzmocnienie zderzaka .

Jednak moim zdaniem, jeśli wolno Ci coś podpowiedzieć, to proponowałbym zacząć od sprawdzenia czy w układzie w ogóle znajduje się czynnik.
Sam zapis o awarii czujnika nie zawsze jest w pełni adekwatny do faktów. Mało tego, czynnika może być dosyć, czujnik (i instalacja) może być całkiem OK, a sprawcą zamieszanie może być sterowanie wiatrakami chłodnicy. Akurat w C6 3.0TDi jeszcze takiego problemu nie miałem, ale w starszych VAGach właśnie świrujący (przeważnie z powodu wewnętrznej korozji) sterownik wiatraków ... potrafi sypnąć właśnie błędami od czujnika ciśnienia ... .

Także Kolego stimax, serdecznie radzę Ci powstrzymać się od zakupu jakichkolwiek części, a poświęcić się podstawowej diagnostyce (dużo zrobisz VASS'em i/lub VCDS'em, ale do pomiaru ciśnienia potrzebujesz fachmana od klimy. Na naprawy przyjdzie dopiero czas ... .

[+]

Szczęśliwie dostęp do zaworów klimatyzacji jest wyjątkowo łatwy:



(gdyby miało się komuś przydać, teraz lub w przyszłości)

Piotruś napisał(a): RomanS napisał(a):Chyba przy prawej, tzn. po stronie pasażera ?


Nie. Temat dotyczy modelu C6, a więc Andi ma absolutną rację .

O, pardon, faktycznie pomyslałem o A6C5 , macie rację, zwracam honor

Jeśli chodzi o czynnik to jest on na 100% ponieważ kilka dni temu byłem go uzupełnić (nie było tam suszy).
Może mi ktoś podpowiedzieć w jaki sposób przeprowadzić diagnostyke za pomocą VCDS (po za zczytaniem błędów)?.

Witam serdecznie forumowiczow...pozwolcie, ze odkurze temat. Nie chce zasmiecac forum a temat bedzie dosc zbierzny. Otoz w moim C6 z 2010r zaraz po odpaleniu silnika, nawet na zimno przy niskich jak teraz temperaturach na zewnatrz praktycznie od razu wlancza sie wentylator i chodzi nieustanie...podlaczylimsy dzis u mechachanika komputer i wyszedl tylko jeden blad...czujnika cisnienia klimatyzacji dodam tylko ze bardzo ciezko silnik osiaga temperature robocza 90st a jezeli juz nawet to przy wolniejszej jezdzi momentalinie spada na 50-70 st. Moja prosba/pytanie jest nastepujace jak sprawdzic czy to czujnik klimy czy wspomniany wyzej sterownik wiatrakow? na dniach i tak zmieniam rozrzad wiec chcialbym zalatwic wszytsko za jednym podejsciem...czy jest gdzies opisane na forum jak zabrac sie za wymiane sterownika na duzym wiatraku?...z gory dziekuje za pomoc.

wallywally napisał(a):dodam tylko ze bardzo ciezko silnik osiaga temperature robocza 90st a jezeli juz nawet to przy wolniejszej jezdzi momentalinie spada na 50-70 st

Nie przesądzając niczego ale to akurat pachnie walniętym termostatem. Jeżeli termostat jest sprawny to powinien utrzymać temperaturę, po prostu przy obniżaniu się z jakiegokolwiek powodu temperatury silnika termostat przymyka przepływ przez chłodnicę i żaden wiatrak niczego nie wystudzi bo chłodnica i tak jest przymknięta bądz odcięta całkowicie.

Dzieki za zabranie glosu. Jutro zmieniaja mi rozrad to dla pewności poprosiłem tez o nowy termostat...auto tyle co kupiłem wiec nie będę ryzykował i zrobie za jednym podejściem. Wymienię tez ten czujnik ciśnienia jako ze jest po drodze i oby bylo już wszystko Ok. Jutro o tej pozę będę widział co i jak l, dam znać to może kogoś to zainteresuje. Nawiasem mówiąc auto ma przejechane niecałe 120tys.

Silnik 2.0 TDi o skrzynia biegów manualna (jak w profilu) ?

Witaj Piotrze. Dane techniczne jak w profilu.
Edit:
Dzwonił mechanik. Termostatu dziś nie wymienia bo dopiero jutro będzie dostępny. W sumie to i dobrze bo mało tym autem jeździłem i będę miał czas zeby upewnić się czy aby napewno jest uszkodzony. Dziś będzie zmieniony rozrząd i czujnik ciśnienia. Po pracy odbiorę auto i dam znać co z tym wentylatorem...

Edit:
Rozrząd zmieniony, czujnik również...wentylatory stanęły. Z tym ze ciagle jest problem z temperatura silnika. Jak jadę szybciej to trzyma 90st a jak dojechałem już pod dom i postałem chwile na jałowym biegu to od razy spadło do 75.