Witam, po długiej przerwie i wieeeeeeelu usterkach mojego wymarzonego :ale walczę dalej: autka znowu wracam na forum. ostatnio po MAŁYM remoncie silnika mam podejrzenie że rozjechał się rozrząd mianowicie był luźny pasek w okolicach pompy wody(można było włożyć palec między pasek i pompe) wg mojego mechaniora tak nie mogło być i naciągnął troszkę. Ale wg mnie koło wałka na :bank 1> trochę się przekręciło i wywala mi błąd czujnika wałka rozrządu 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. correlation. Chciałbym podesłać logi do wglądu ekspertów z forum tylko nie mam pojęcia z których grup w przypadku mojego silnika tak żeby można było sprawdzić podstawowe informacje o kondycji mojej skarbonki Autko jeszcze jak zimne przy zapalaniu trochę faluję i na pewno słychać klapy w kolektorze, ale to chyba temat na inny wątek. Wiem że zbliżają się święta ale może znjdzie ktoś chwilkę żeby rzucić okiem. I jeszcze jedno posiadam program vag-com 311.2

No więc pogrzebałem troszkę po necie i wyczytałem gdzieś, że trzeba sprawdzić grupa numer 0090 i 0093 i tak też uczyniłem, wg nich i mojej niewielkiej wiedzy na ten temat wnioskuje, że rozrząd jest trochę rozjechany oraz że zmienne fazy rozrządu nie działają tak jak powinny (tylko czy to kwestia przestawienia rozrządu czy może inna usterka, wariatora np.?) teraz pytanie kluczowe czy z takim czymś można do poniedziałku bezpiecznie się poruszać?
logi.
http://vaglog.pl/log_243895.html

Witam,
mógłby ktoś podpowiedzieć czy coś może się złego wydarzyć czy szukać innego auta na święta?
Dodam jeszcze, że autko jeździ normalnie a błąd skasowałem wczoraj i jeszcze się nie pokazał

Cześć.

Sprawdzałeś poziom sprężania na poszczególnych cylindrach ?

Wysłane dzięki Tapatalk.

nie sprawdzałem a z czym to może mieć związek? wszystko jak pisałem zaczęło się po napięciu paska (jeszcze w ten sam dzień pojawił się błąd) wcześniej wszystko było ok. Dlatego zastanawiam się czy można dobrze napiąć pasek bez blokady jeśli był duży luz?

U mnie jak rozrząd był przedstawiony to różnica ciśnień (lewa vs. prawa) strona wynosiła ok. 2 atm. (na każdym garze) .
Tylko do kompletu jeszcze wywalał lawinę błędów o wypadających zapłonach .

Nie wiem jak Ci pomóc dlatego może i okrężnymi drogami ale zawsze o krok do przodu .

Wysłane dzięki Tapatalk.

bez blokady dobrze nie zrobisz bo przesuniesz ( tak jak pisałeś ) wałki względem wału korbowego - po to luzuje się koła wałków rozrzadu i zakłada blokadę żeby temu zapobiec

Dzięki koledzy za odpowiedzi, zacznę w poniedziałek od sprawdzenia ustawienia rozrządu na blokadach, mam nadzieję, że będzie ok, a narazie dam mu odsapnąć niech sobie postoi przez święta Jeszcze jedno, co ile powinno się zmieniać rozrząd w moim przypadku, przelatał już od zmiany 40kkm i minęło 2,5 roku, może wymienię jak będzie rozebrany?

Zobacz jak wyglądają paski, rolki .
Niby masz jeszcze te 20kkm do zmiany ale pytanie brzmi - czy wiesz dokładnie na jakich składowych rozrządu teraz jeździsz i co dokładnie było wymieniane ?

Jeżeli masz 101% pewności to ok , jeżeli nie - zmieniaj .



Wysłane dzięki Tapatalk.

Właśnie wróciłem od mechaniora i stwierdził, że rozrząd jest ustawiony dobrze tylko błędy wyskakiwały od nastawnika faz rozrządu, więc oczywiście został wymieniony, jak dotąd (parę km) jest wszystko ok.
Wracając teraz do mojego tematu Mogę wrzucić jakieś logi żeby, ktoś zerknął czy wszystko ok:?: