Podbijam temat, chętnie sie dowiem paru szczegółów.

Bezi napisał(a):Podbijam temat, chętnie sie dowiem paru szczegółów.

Mój kolega przesiadł się z A6 C5, do A4 2007 (B6?). Napęd ośka, 2.0 benzynka 200km i bardzo chwali sobie multitronic. Jest zadowolony z braku delikatnych szarpnięć przy zmianie biegów. Wymienił olej i na razie śmiga już piąty miesiąc.

Mam multi od 5 lat i nie narzekam .
Zalety :
- płynne przyspieszanie - bez szarpnięć
- przy spokojnej jeździe dość oszczędny
- typ skrzyni , który raczej jest dedykowany dorosłym użytkownikom , którzy nie oczekują palenia gumy spod świateł i już się wyszumieli za kierownicą

Wady :
- w warunkach zimowych nie liczcie na szybki start po porannym odpaleniu - nie jestem znawcą technologii tej skrzyni , ale mam wrażenie , że posiada ona pewien "bezpiecznik startu" uniemożliwiający uszkodzenie zimnej skrzyni
- niestety mit o awaryjności nie wziął się znikąd , - multi należy do skrzyń awaryjnych , ale podobnie jak w jednostkach 2,5TDI - wszystko zależy od dbałości właściciela

W mojej skrzyni był przeprowadzony remont przy przebiegu 140 000 km w serwisie niemieckim ( robił go helmut jeszcze) - wgrano nowy soft i do tej pory m a mam 260 000 km nic się nie dzieje .
Przy 220 000 km wymieniłem olej .
Skrzynia godna polecenia , lecz tylko z pewnych rąk .

posiadam multi 3 latka,czuła na zużyty olej, poza wymianą oleju śmiga bez zarzutów w 2003 roku przeprowadzona akcja serwisowa w belgi wymiana kompletna skrzyni wraz ze sterownikiem i wgraniem softu,przejechane 230000 km,sama skrzynia nie jet może tak awaryjna jak jej sterownik taka moja sugestia i wiele razy słyszałem chodzi o drgania które skrzynia wywołuje gdzie sterownik może być narażony na uszkodzenie po pewnym okresie uzytkowania