Oglądając różne C5 bardzo często widzi się wytarte panele od klimy i wyłącznika świateł. Ponieważ jest to inny element niż cała deska zakładam że jest wymienny. Dlaczego więc handlarze go nie wymieniają? Czy jest przy tym tyle pracy czy to lenistwo?
Mój nie jest wytarty, na razie pojawiają się dopiero delikatne przetarcia, ale pewnie z czasem to poleci, w koncu światła włączam kilka razy dziennie. Byc może w przyszłości trzeba będzie pomysleć o wymianie.
Ma to sens? Wie ktoś jak do tego podejść?

Koenig napisał(a): Dlaczego więc handlarze go nie wymieniają?

Bo handlarz (nie mylić z handlowcem) za przysłowiową złotówkę zeżarłby spod siebie ... no wiesz co. I jaja też dąłby sobie ogolić ... .

Poza tym stopień zniszczenia wwym. elementów sterowania niekoniecznie świadczy o przebiegu auta, tylko o sposobie ( i osobie ) poprzedniego użytkownika.
Na przykład "zwykły facet" o dłoniach niezniszczonych pracą fizyczną nigdy nie zdrapie farby z klawiszy w takim samym stopniu co jakaś dziumdzia z długimi, zakończonym i na ostro pazurami ... .

W przypadku panela klimy, ze względu na lichą farbę/gumę z piktogramami dużo zależy nawet od samego sposobu naciskania klawiszy (jeden przykłada palec i nie odrywając wielokrotnie naciska, drugi kładzie kciuka i jeździ po klawiszu jak wiesz po czym ... .

Koenig napisał(a):Mój nie jest wytarty, na razie pojawiają się dopiero delikatne przetarcia, ale pewnie z czasem to poleci, w koncu światła włączam kilka razy dziennie. Byc może w przyszłości trzeba będzie pomysleć o wymianie.
Ma to sens? Wie ktoś jak do tego podejść?

Są firmy zajmujące się renowacją piktogramów i pokręteł świateł ale znam ten temat tylko ze słyszenia (i chyba z Allegro też).

C do samej wymiany, to:

1. Wyłącznik świateł wyjmuje się i zakłada dosłownie w 5 sekund nie licząc przepięcie wtyczki (kolejne 10 sekund).

2. Wymiana panela klimatyzacji wymaga nieco więcej nakładów pracy (powiedzmy, ze 10 - 15 minut) ale również jest to do zrobienia w każdych warunkach.
(dotyczy modelu C5, bo w C6 dochodzi problem z ochroną komponentu).

Dzięki za odpowiedź

Piotruś napisał(a):Wyłącznik świateł wyjmuje się i zakłada dosłownie w 5 sekund

Wyłącznik czy cały panel? To się wyciąga w całości? Można liczyć na jakiś dokładniejszy opis czynności?

Koenig napisał(a):Wyłącznik czy cały panel?

Cały panel.
Należy tylko zwrócić uwagę na:
- dopasowanie modelu (te od RM' 2002 mają szersze pokrętło)
- na kółeczka do regulacji świateł (w ksenonach i we wszystkich Allroadach regulacja manualna nie występuje, tylko podświetlenie zegarów).

Koenig napisał(a):To się wyciąga w całości? Można liczyć na jakiś dokładniejszy opis czynności?

Jasne, ze tak ... .
Trzeba wcisnąć kółeczko wyłącznika (do oporu) i przekręcić tak jakbyś chciał włączyć światła (oczywiście ciągle trzymając wciśnięte kółeczko) - po przekręceniu całe ustrojstwo "samo wypadnie".
Przekładasz tylko wtyczkę i montujesz w odwrotnej kolejności.

PS:
Jeśli coś pomyliłem to tylko w niewielkim stopniu, raczej nie utrudniającym sprawnej wymiany wyłącznika.

Piotruś, chylę czoła


Nawet mi do głowy nie przyszło że to może być takie proste. Przed chwilą dokonałem kontrolnego demontażu
Jeszcze raz dzięki

Koenig napisał(a):Piotruś, chylę czoła

Weź przestań ... .

Koenig napisał(a):Nawet mi do głowy nie przyszło że to może być takie proste.

Zrobili to takie proste chyba przez pomyłkę, bo zupełnie nie pasuje do ogólnej koncepcji koncernu w utrudniania życia serwisantom ... .

Koenig napisał(a):Jeszcze raz dzięki

Naprawdę drobiazg .

A można jakoś dopasować wersje od RM>2002 do starszej? Te szersze pokrętło bardziej mi się podoba