Nam do nowej Kii Sorento w salonie dali na zimowki plastikowe pierscienie, no moze to jakies tworzywo, nie taki zwykly plastik, wiec przypuszczam ze lepsze niz alu/metal...

Nie, aluminiowych.

Mojemu znajomemu udało się podczas zakładania koła ścisnąć (spłaszczyć) plastykowy pierścień centrujący, niestety innego nie dał na razie rady zepsuć, ale myślę że trudniej by było.

My tak jak pisalem mamy plastikowe do zimowych felg aluminiowych. Jest to jakis twardszy plastik, poniewaz przy pierwszym lecie, nie zauwazylem wogole pierscieni i zalozylem letnie kola i dokrecalem, a one ciagle sie luzowaly - ale lekko, nie dalo sie az tak splaszczyc tych pierscieni. Okazalo sie ze oczywiscie zniszczyly sie od tego dokrecania wiec wymienilismy na nowe, ale to nie bylo tak ze mozna bylo nalozyc felge i je spokojnie splaszczyc...nie jest to plastik z nakretki od butelek...

Tylko plastikowe tzn z takie tworzywa one sa wykonane bialego. Aluminium dostanie troszke soli i problem gotowy!!!!!!

Ja powiem z doświadczenia że plastik jest lepszy po pierwsze nie koroduje a po drugie najważniejsze w czasie jazdy idealnie układa się na srubie centrujacej z kad to wiem na lato założyłem nowy felunek bez pierścienii centrujacych i była masakra przy prędkości około 75-85 KH samochód dostawał takich wibracji jak zageszczarka na budowie a po założeniu pierścieni wszystko momentalnie minęło pozdro

Nie neguję antykorozyjnych zalet plastyku. Sądzę nawet, że i aluminiowe, by załatwił siłą.
Ja kiedyś miałem pierścienie firmy momo (w astrze) i nie korodowały mimo iż były metalowe (niestety nie wiem jaki to był metal).
Trudniej jest zniszczyć pierścienie znacznej grubości, w/w znajomy miał je dość małe (mała różnica średnic) i nie zdjął, a dokręcił felgą i zajarzył jak źle siadała przy dokręcaniu.
Ale co tam ja znam ludzi co by i kulkę z łożyska zniszczyli.