Witam,
Posiadam A6C5 2.4 z 1997 roku. W marcu br. założyłem instalację LPG Autogaz Centrum Zenit Pro. Pomimo wielu regulacji auto na gazie w trakcie przyspieszania w zakresie obrotów 1500-3000 szarpie bez względu na bieg. Na benzynie przyspiesza normalnie.
Wymieniłem:
świece
przewody
cewkę
wyczyściłem przepływomierz
brak jakichkolwiek błędów.
Sytuacja bardzo dziwna ponieważ po wypięciu pompy paliwa objawy znikneły całkowicie- auto płynnie przyspiesza, po wpięciu zczyna się szarpanie od nowa.
Serwisant LPG zasugerował mi że może któreś wtryski benzynowe leją i nakładają się paliwa w trakcie jazdy na LPG +BEN i zalewa któryś cylinder i stąd te szarpania przy przyspieszaniu.?
W ustawieniach sterownika gazu dodatkowo wyłączyem nakładanie się paliw ale to nic nie pomogło.

w ostatnich dniach pojawił się ponadto probem z odpaleniem zimnego silnika - trzeba kręcić 2-3 razy po kilka sekund
rozrząd wymieniany ok 8 tyś km temu

nooowy81, sproboj zrobic test typu zdjac kleme aku na jakies 5-10 min i sprawdzic czy problem nadal bedzie wystepowal .

Jezeli tak to, do sprawdzenia zmierzenia jest napiecie na pompie paliwowej - najwyrazniej sterownik gazowy nie odlacza ( mimo , ze ma zadane w parametrach) cakowicie sygnalu podania napiecia na pompe paliwa .
Komuter gazu Zenit Pro do sprawdzenia/reklamacji gwarancje daja na komuter 5 lat.

reset z odłączeniem aku próbowałem, nie pomaga
ok sprawdzę czy jest napięcie na pompie przy wł. lpg

Andi napisał(a):Jezeli tak to, do sprawdzenia zmierzenia jest napiecie na pompie paliwowej - najwyrazniej sterownik gazowy nie odlacza ( mimo , ze ma zadane w parametrach) cakowicie sygnalu podania napiecia na pompe paliwa .
Komuter gazu Zenit Pro

Słuchajcie, to ten Zenit Pro odłącza pompę paliwa przy pracy na gazie ? Przecież to głupie, jeśli np. podczas wyprzedzania kolumny TIR-ów skończy się gaz to co ? Sterownik załączy ponownie pompę ? (czy nie ?) a jak załączy to moment potrwa zanim ona ruszy a w tym czasie co ja bym robił będąc na lewym pasie ?
Jak dobrze, że mam Staga i on załącza i wyłącza po prostu wtryski a pompa utrzymuje cały czas ciśnienie w listwie (no chyba, że się mylę ? ), paliwo wraca powrotem do zbiornika.

Jestescie pewni, że to sterownik gazu odcina pompę benzynową ? Bo na róznych forach aż sie roi od patentów na odcinanie zasilania pompy ( od ręcznego pstryczka po przekazniki itp.) a jak byłaby to norma to o czym oni piszą

Poza tym mam ustawione że wtryski gazowe załączają się kolejno, każdy nastepny z malutką zwłoką (dla całkowitej płynności) to musiałoby byc cos madrego aby wiedziało że ma poczekać aż ostatnie się przełączy.
Dodatkowo odpadałaby mi pewna opcja do prób, tzn. gdy załączam i wyłączam poszczególne wtryski (gdy wyłączam gazowy to automatycznie na tym cylindrze pracuje benzynowy). Jak to by miało wyglądać: ciągłe starty i stopy pompy ?

Nie wyobrażam sobie sytuacji, w której brak gazu powoduje jakąkolwiek przerwę (odczuwalną dla mnie) w zasilaniu silnika . Tymbardziej przy wyprzedzaniu.
Obecnie mam Staga, w którym jedyną wkurzającą rzeczą jest poziom lpg na centralce, który ma się nijak z poziomem faktycznym ( po 50km pokazuje mi pół baku a po 150km jadę już niby na rezerwie ).
3 razy mi to kalibrowano i doopa. Sugeruję się tylko km'ami.

Wcześniej, w brc tego nie było!

Wysłane dzięki Tapatalk.

Może Andi źle się wyraził , chodziło mu pewno o odłączenie napięcia na wtryskiwacze przez ten sterownik , przecież pompy paliwa się nie odcina ( chyba że drut pstryczkiem )

I może być tak jak mówił instalator - któryś wtrysk paliwa może lać paliwem pomimo wyłączenia go przez sterownik gazowy.

bendzji napisał(a):Może Andi źle się wyraził , chodziło mu pewno o odłączenie napięcia na wtryskiwacze przez ten sterownik

Mozliwe, każdemu zdarza się gdzies kropnąc (sam przed chwilą odszczekiwałem info nt czujnika ciśnienia klimy bo nie zauważyłem, ze chodzi o A6C5).
Jeżeli tak, to powinien to czym prędzej sprostować bo to co napisał wcześniej nie wygląda na pomyłkę a kol. nooowy81, szukając pomocy zacznie wyciagać nieprawidłowe wnioski
Obecny tekst brzmi dosyć jednoznacznie, nie ma tu czegoś co moznaby interpretować inaczej niż napisano

Andi napisał(a):Jezeli tak to, do sprawdzenia zmierzenia jest napiecie na pompie paliwowej - najwyrazniej sterownik gazowy nie odlacza ( mimo , ze ma zadane w parametrach) cakowicie sygnalu podania napiecia na pompe paliwa .
Komuter gazu Zenit Pro do sprawdzenia/reklamacji gwarancje daja na komuter 5 lat.

Witam ,ale gafa, dziekuje i przepraszam -- tak zgadza sie na mysli mialem wtryskiwacze i komputer , ktory nimi zarzadaza ,
niedopuszczalnym jest dawkowanie paliwa przez wtryskiwacze benzynowe po przelaczeniu na gaz ,przy lekkim obciazeniu silnika .
Taka opcja przy sterowniku Zenit Pro jest dopuszczalna w gornej parti obrotow , po ustawieniu takiej opcji w programie sterownika do gazu.
W innym wypadku albo sterownik gazu i benzyny sie nie komunikuja, lub sterownik gazowy szwankuje wlasnie z ta komunikacja , no chyba ze ktos cos niezle namieszal w ustawieniach
Pdf'a cos nie moge wstawic ,ponizej jest link do opisu jak to dziala.
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCEQFjAAahUKEwiS7Y24xrDHAhViLHIKHbXyAko&url=http%3A%2F%2Fwww.agcentrum.pl%2Fimg%2F_093240_zenit_pro_1.32_instrukcja_obslugi_programu_pl.pdf&ei=iA3SVZKJLOLYyAO15YvQBA&usg=AFQjCNFnnDsfk0l87fVOdmtYIaF2IEyE0w&bvm=bv.99804247,d.bGQ&cad=rja

potwierdzam że Zenit Pro nie wyłącza pompy a razie dużego obciążenia poszczególne cylindry przechodzą na zasilanie benzynowe.
wracając do tematu to znalazłem przyczynę niestety mało pocieszającą bo nałożyło się ich w zasadzie kilka...
- za szarpanie na gazie odpowiedzialne były dwa wtryskiwacze benzynowe które "lały"
- utrudnione odpalanie było spowodowane wydmuchaną uszczelką pod głowicą i ciśnieniem na jednym cylindrze mam 5 atm.
całe szczęście że tylko pod jedną głowicą

Wtryskiwacze jak sprawdzałeś? Demontaż listwy i pojemniczki?

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę z faktu iż filtry w instalacji gazowej wymienia się średnio co 40 tys. km. Ja jestem użytkownikiem Zenit Pro jestem mega zadowolony. Dodatkowo nie wiem czy zdajesz sobie sprawę z faktu iż instalacja Zenit Pro ma gwarancje 5 letnią. Najlepiej jak podjedziesz do autoryzowanego serwisu i podłączą Ci komputer do instalacji. Ja miałem w swoim aucie podobną sytuację tak jak napisałem zużyłem filtr, niestety ale wszystko się zużywa.

Pozdro!

Instalacja ma pół roku ,przejechałem nią 4 tyś km i byłem trzykrotnie na regulacji wraz ze zmianą map statycznie i podczas jazdy.

Co do wtryskiwaczy i Metody sprawdzenia to muszę zapytać kolegę który je gdzieś zawiózł do sprawdzenia

Filtry w instalacjach LPG wymienia się co 10-15 tys. km. Wszystkie instalacje sekwencyjne działają z włączoną pompą Pb a więc i w Stagu i w Zenicie. Paliwo powraca z powrotem do baku.

Witam czy po wymianie uszczelki i wtryskiwaczy jest już wszystko ok