Witam. Jestem właścicielem Audi A6 C5 1.8T z sekwencyjną instalacją gazową. Auto jest z 1997roku. Posiadam taki problem, że auto po nagrzaniu ( powiedzmy do 90stopni) gaśnie i nie można go odpalić. Gdy tylko trochę ostygnie odpala bez problemu. Problem wystepuje zarówno na PB jak i LPG. Dodam, że podmieniany był już komputer, czujnik położenia wału korbowego, wałka rozrządu, moduł zapłonowy ( części nowe i dla pewności zdublowane z innego sprawnego auta). Nie mam już pomysłu a wymienianie na czuja jest troszkę kosztowne. Dodam, że jakoś miesiąc przed awarią wystąpił probelm z przepustnicą ale adaptacja jej pomogła. I teraz pytanie czy to może być jednak wina przepustnicy lub immo w stacyjce???- takie padły pomysły ze strony mechaników. Z blędów to coś z prędkość własna pojazd ( nie pamiętam dokładnie). Proszę o pomoc bo już nie mam siły jeżeli są potrzebne jakieś dodatkowe informacje to oczywiście napieszę

Witaj, czy próbowałeś testowo, aby wykluczyć działanie instalacji LPG zakręcić zawór przy butli i wyjąć bezpiecznik od instalacji? Gdyby objaw nie ustąpił to możesz wykluczyć uszkodzenie instalacji lpg

pytalem mechanika czy to może instalacja jakos awaryjnie odcina zapłon. stwierdził że nie ale warto spróbować:)

Może zamiast mechanika to lepiej zapytać fachowca u którego montowałeś lpg aby mieć spokój i wyeliminować tą usterkę. Też nie che mi się wierzyć aby instalacja awaryjnie odcinała zapłon, wówczas objawy również byłyby nieco odmienne od tego co opisujesz.

Witam , skoro podmieniany byl komputer -zgaduje ze na pewno sprawdzane były błedy . Błedy Immobilaizera sa zapisywane ,a sam problem jest zauwazalny bo auto da sie odpalic i zaraz gasnie - podobnie jaki i czujnikow polozenia walu - można odczytac który szwankuje- nawet jak blad jest sporadyczny. ,
Pytanie jest tez takie czy po rozgrzaniu jest opcja uruchomienia auta w trybie awaryjnym bezposrednio i tylko na gazie ?
Radziłbym przyjrzec sie czujnikowi temperatury na potrzeby komputera, jak i wydajnosci cisnieniowej pompy paliwowej ,gdy auto zgasnie - pompa pracuje po przekreceniu zaplonu ?

nie mam mozliwosci porozmawiac z osoba ktora montowala gaz poniewaz zakladany byl na slasku przez poprzedniego wlascicela a ja mieszkam kolo kolobrzegu. auto po odpaleniu pracuje idealnie az osiagnie ok 90 stopni. cos wtedy " gasi" auto i nie ma mozliwosci ponownego uruchmienia dopoki temp nie spadnie chociazby do 70-80 stopni. wtedy odpala bez problemu az znowu osiagnie temp " gaszenia" nie wiem czy powodem jest odciecie zaplonu czy paliwa. dodam ze na pb i lpg objaw jest ten sam. audi obecnie stoi 70 km ode mnie. w piatek bede go sciagal do domu i wtedy moge testowac z awaryjnym odpalaniem i sprawdze z ta pampa. a ten czujnik temp na potrzeby komputera to chodzi o czujnik temp cieczy czy jakis inny?

a co powiecie na fakt ze moc jest podniesina chipem? moze cos w tym kierunku?

Jezeli problem wystepuje na benzynie i gazie , to najlepszym rozwiazaniem jest odczyt bledow komputera silnika , o których nic nie wiadomo.
Tak, chodzi o czujnik tempertury cieczy.

tak jak pisalem nie ma zadnych bledow poza jednym " czujnik predkosci wlasnej pojazdu"

Immo nie powoduje zgaśnięcia auta, one wydaje zezwolenie na start. Czujnik temperatury jeszcze podejrzyj w parametrach.

Może uściślę , silnik odpali i po 1-2 sekundach zgaśnie silnik - tak blokuje immo

Przy czym miga kontrolka immo i zapisuje błąd w sterowniku silnika między innymi