Wow po raz kolejny.
Nie chce tutaj wysładzać czy cos, ale uważam, że na tym właśnie forum uzyskałem najbardziej treściwe i merytoryczne pomoce czy porady, za co cholernie dziękuję.
W związku z tym wybiliście mi z głowy 2.4.
Jako, że wydaje mi się jestem człowiekiem rozsądnym (w miarę) i nie zaprzestanę poszukiwań A6 ale też nie ograniczę sie na niego, to nie zakładając kolejnego tematu prosiłbym jeszcze o kilka odpowiedzi, zebym nie miał już niedomówień.
W pierwszym poście podałem linka do A6 1.8t, gość powiedział, że trzeba zrobić błotnik i w sumie tylko tyle, ponadto ma gaz. Czy wg Was silnik 1.8t (bo 1.8 mówicie, że totalnie nie warto?) byłoby lepszą opcją niż V6?

Jaka alternatywa do A6tki? Myślałem o A4 B5 w kombi, bo mi się po prostu podoba, ale boje się, że przez tańszą cenę będzie trudniej znaleźć niezajeżdżony egzemplarz przez jakiegoś małolata.

Do Audi przekonałem się gdy ojciec pożyczył mi na tydzień swoje A6 C4 2,5TDI (rzędowka)

Kolego , posłuchaj rady Piotrusia, porządne teoretycznie A6 C5 to min 20 tys a i tak jest to gra w rosyjska ruletkę, z twoim budżetem propozycje typu Golf IV variant jest o niebo lepsza dla ciebie. A zrobisz jak chcesz namy przecież demokracje.

Panowie,
Ogladałem tego 1.8t z LPG i mam do Was kilka pytań.

Samochód zadbany w środku, fotel i kierownica niepoprzecierane.
Próbowałem sprawdzić te listwy na drzwiach i nie wyglada na to, żeby były pordzewiałe, powiedzcie mi natomiast:

1.) Czy te listwy były na rantach drzwi przymocowane na śruby?

2.) Z silnika na nagrzanym motorze słychać było charakterystyczne cykanie, obstawiam łańcuch napinacza? Czy ktoś się spotkał z taką sytuacją? Jak wygląda ewentualny koszt naprawy?

3.) Podczas skrętu kierownicą słychać stuknięcie jakby z drążka kierowniczego i tak jakby coś "wstrzymywało" kierownicę - czy to drążki czy nie daj Bóg maglownica?

1. Tak . Są tam śruby M4x10 .

2. A nie były to przypadkiem wtryskiwacze gazowe ?

3. Powodów może być co najmniej kilka . Nie będziemy wróżyć via net .

Tap.

Jestem świeżo po oglądaniu auta z silnikiem 2.4 (A6 z ogłoszenia, które podałem wcześniej). Niestety pomimo tego, że silnik fajnie mruczy, to nieco falują obroty, zawieszenie do roboty, blacharka słabo - źle zrobiony błotnik przedni, dużo szpachli na tylnym lewym błotniku, ponadto lewe tylne drzwi widać że zostały źle spasowane po zapewne kolizji, bo odstają dosyć mocno od samochodu.

Jeśli trzeba przeznaczyć nieco większą kwotę na w miarę dobre A6 to wg Was ile i jak szukać?

Witam

Myślę, że ze 20k to minimum.

Pozdorv

nie pamietam 82 napisał(a):1. Tak . Są tam śruby M4x10 .

2. A nie były to przypadkiem wtryskiwacze gazowe ?

3. Powodów może być co najmniej kilka . Nie będziemy wróżyć via net .

Tap.

2. Sądzę tak samo, jest charakterystyczne cykanie przy wtryskach od LPG
3. Obstawiał bym przycinający się układ wspomagania. Spore koszty do uleczenia ale tylko gdybam.

Aktualnie mam do obejrzenia kilka A6 C5 1.8t z gazem i jednego zadbanego A4 B5 w kombi 1.8t tez z LPG.

Powiem Wam, że mam mieszane odczucia co do 1.8t i wolałbym 2.4 V6. Czy źle myślę?
Zależy mi na trwałym silniku, z którym nie będzie problemów.
Czy warto by wziąć A4kę? Bo z tego co widzę to koszty utrzymania aut podobne.

nomad89 napisał(a):...
Powiem Wam, że mam mieszane odczucia co do 1.8t i wolałbym 2.4 V6. Czy źle myślę?

sam sobie odpowiedz, w zaleznosci czy to, co napisales w pierwszym poscie ma jeszcze jakies znaczenie.... cytat: '(zalezy mi na taniej eksploatacji)' ..

nomad89 napisał(a):Zależy mi na trwałym silniku, z którym nie będzie problemów.

chyba najmniej problemowym i naprawde wyjatkowo trwalym, jest silnik, ktory pasuje do audi jak pięść do nosa.... w a4 b5 to 1.6

nomad89 napisał(a):...
Czy warto by wziąć A4kę? Bo z tego co widzę to koszty utrzymania aut podobne.

no wlasnie... istotnie sa podobne, wiec wg mnie nie warto...
Ale, jezeli wielkosc samochodu nie ma znaczenia (tylko fakt ze audi sie liczy) to mozesz rozwazyc model audi a3 8l (np z silnikiem 1.6 lub 1.8). Tutaj roznice w kosztach 'eksploatacji' sa juz naprawde wyrazne (na korzysc a3)

Tx-Didi - tak jak wspominałem jutro jadę obejrzeć a6 kę 1.8t z LPG, z 99r, po wymianie turbo i łańcuszka + napinacza więc zobaczymy.

Co do A3 - miałem kiedyś A3 i była dla mnie stanowczo za mała w środku, czy w A4 B5 jest podobnie?

jak ogladasz a6, to przy najblizszej okazji a4 b5 tez ogladnij.
Niby jest wieksza niz a3, lecz i tak ciasno jest w srodku.

Jutro priorytetem jest dla mnie obejrzenie A6ki, natomiast jeśli okaże się szrotem to obejrzę A4.
W A3 tak jak pisałem bylo mi ciasno, A4 chwilke jeździłem to jeśli chodzi o przestrzeń to też szału nie było, w porównaniu do A6 to miazga.

Tak a4 B5 niestety w stosunku do C5 to przepaść , zwłaszcza z tyłu

Oglądałem A6 o którym pisałem wyżej i niestety lipa. Całe auto powtórnie malowane, grubość mierzona czujnikiem na całym samochodzie zaczyna się od 250 mikronów, co jest dosyć słabym wynikiem Na domiar złego przy listwie za tylnymi drzwiami grubość wyniosła ok. 700, więc był srogo robiony.

Mankamentem była też skrzynia biegów, która nie wiem jak to dobrze ując - latała, nie trzymała się prosto, tzn po zbiciu biegu nie wracała do pozycji neutralnej tylko zostawała - wg mnie świadczy to o dosyć dużym przebiegu.

Za parę dni jadę obejrzeć tym razem A4 b5 1.8t i jeśli będzie w dobrym stanie to chyba się skuszę, a za jakiś czas odłożę na A6 C5