[A6 C5 2,5TDI AKE] Poproszę o ocenę logów i błędów

przez **RomanS** » 2013-09-15, 10:33

RaDeK86, 742 to standard. Możliwe, że ktoś zmienił na wyższe z jakiegoś powodu.

przez **zibi06** » 2013-09-15, 17:57

RaDeK86 napisał(a):A ja mam pytanie co z tymi obrotami na biegu jałowym, jakie powinny być prawidłowe?

RomanS napisał(a):RaDeK86, 742 to standard. Możliwe, że ktoś zmienił na wyższe z jakiegoś powodu.

Masz Vag-a więc żeby to sprawdzić info "jak" masz tu
mocne-dymienie-przy-dodaniu-gazu-t646.html
Tak jak pisze Piotruś seryjna wartość to 32768

przez **jkil27** » 2013-09-16, 09:49

Piotruś napisał(a):
RomanS napisał(a):pastaldo, patrząc w 004BS masz wartość 1,2-1,4 BTDC. Jeżeli to prawda, a nie tylko błąd zapisu to masz za wczesny kąt wtrysku.

004 statyczny a nawet dynamiczny i przede wszystkim statyczny 001 nie potwierdzają tej hipotezy.
Kąt wtrysku jest ustawiony prawidłowo.

Piotruś, w kwestii kąta wtrysku: 001 statyczny czy o 000 statyczny ?

przez **Piotruś** » 2013-09-16, 16:15

jkil27 napisał(a):
Piotruś napisał(a):
RomanS napisał(a):pastaldo, patrząc w 004BS masz wartość 1,2-1,4 BTDC. Jeżeli to prawda, a nie tylko błąd zapisu to masz za wczesny kąt wtrysku.

004 statyczny a nawet dynamiczny i przede wszystkim statyczny 001 nie potwierdzają tej hipotezy.
Kąt wtrysku jest ustawiony prawidłowo.

Piotruś, w kwestii kąta wtrysku: 001 statyczny czy o 000 statyczny ?

Obydwa

Zresztą ... w omawianym tutaj przypadku sytuacja dotycząca nastaw kata wtrysku jest absolutnie klarowna i bezsporna we wszystkich logach oprócz 004 BS.

Gdyby istniały w tej sprawie jakiekolwiek, choćby najmniejsze wątpliwości sam bym zapytał Pastaldo i/lub prosił o uzupełnienie informacji zaraz po tym jak wstawił logi ;-)

... .

przez **Andi** » 2013-09-16, 19:01

RaDeK86 napisał(a):A ja mam pytanie co z tymi obrotami na biegu jałowym, jakie powinny być prawidłowe?

wg danych ze strony: http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html dla silnikow pieciocylindrowych powinno sie zawierac pomiedzy 760-800/830,
w zaleznosci od typu silnika i skrzyni biegow-- mala korekte obrotow biegu jalowego mozna zrobic poprzez vag w zakresie przeznaczonym dla danego typu silnika .

przez **RaDeK86** » 2013-09-16, 22:10

Andi napisał(a):
RaDeK86 napisał(a):A ja mam pytanie co z tymi obrotami na biegu jałowym, jakie powinny być prawidłowe?
wg danych ze strony: http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html dla silnikow pieciocylindrowych powinno sie zawierac pomiedzy 760-800/830,
w zaleznosci od typu silnika i skrzyni biegow-- mala korekte obrotow biegu jalowego mozna zrobic poprzez vag w zakresie przeznaczonym dla danego typu silnika .

Zawsze myślałem ze 2.5 V6 jest 6 cylindrowy :-)

, zresztą w tej tabeli nie ma nawet takich oznaczeń silnika jak AKN/AFB itp. :->

Jak już to raczej ta tabela będzie odpowiednia:

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html

przez **Andi** » 2013-09-17, 09:51

RaDeK86 napisał(a):
Andi napisał(a):
RaDeK86 napisał(a):A ja mam pytanie co z tymi obrotami na biegu jałowym, jakie powinny być prawidłowe?
wg danych ze strony: http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html dla silnikow pieciocylindrowych powinno sie zawierac pomiedzy 760-800/830,
w zaleznosci od typu silnika i skrzyni biegow-- mala korekte obrotow biegu jalowego mozna zrobic poprzez vag w zakresie przeznaczonym dla danego typu silnika .

Zawsze myślałem ze 2.5 V6 jest 6 cylindrowy , zresztą w tej tabeli nie ma nawet takich oznaczeń silnika jak AKN/AFB itp.

Jak już to raczej ta tabela będzie odpowiednia:

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html

tak zgadza sie wkleilem link silnikow 5 cylindrowych :-/

dla 6 cylindrowych poprawny jest :arrow:

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten ... er_VE.html
zakres obrotow jest pomiedzy 700-840 <okok>

reszta jak powyzej : w zaleznosci od typu silnika i skrzyni biegow-- mala korekte obrotow biegu jalowego mozna zrobic poprzez vag w zakresie przeznaczonym dla danego typu silnika .

przez **jkil27** » 2013-09-17, 11:06

Andi napisał(a): mala korekte obrotow biegu jalowego mozna zrobic

Andi, ale w jakim celu ?

przez **RaDeK86** » 2013-09-17, 11:16

Ja np. mam obroty na poziomie 762 i nie wiem czy robić korekte na 742? Daje wogóle "coś" dla samego silnika i jego pracy podkrecenie obrotów jałowych o te 20 obrotów? Ciekawe po co ktoś u mnie to robił :-?

przez **RomanS** » 2013-09-17, 11:24

jkil27 napisał(a):ale w jakim celu

No w celu poprawy pracy silnika na biegu jałowym :-)

Może sie zdarzyc że przy nastawie 742 obr/min wystepuja jakieś niedoskonałości/nierównomiernosci w pracy. Oczywiście ma to jakaś przyczynę ale moze być trudna do zlokalizowania lub kosztowna (a może być specyficzną właściwościa danego egzemplarza) do usunięcia a ustawienie np. na 766 obr/min załatwia sprawę.
Wiem, że można polemizować i twierdzić że za wszelką cenę należy znaleźć i usunąć przyczynę ale w ten sposób do kilkunastoletniego auta nalezałoby za każdym takim przypadkiem ładować nowe części z ASO, a najlepiej cały silnik wymieniać na nowy :lol:

Nikt nikomu oczywiście tego nie broni

przez **RaDeK86** » 2013-09-17, 12:52

Sprawdzę z ciekawości

, zapiszę dzisiaj ta wartość co mam teraz i zakoduje ori 32768 i zobaczymy o co kaman :lol:

przez **RomanS** » 2013-09-17, 13:52

RaDeK86, daj znać co z tego wyszło :-)

przez **RaDeK86** » 2013-09-18, 08:07

RomanS napisał(a):RaDeK86, daj znać co z tego wyszło

Dziwna sprawa, wczoraj zajrzałem do kanału 2 w silniku, a tam wartość 32768 i obr. 766 :-)

Czyli niby u mnie są wartości ori, a obroty 766, więc chyba tak musi być. Mam screena na laptopie w domu jak coś mogę zapodać :-P

przez **Piotruś** » 2013-09-19, 06:15

RaDeK86 napisał(a):
RomanS napisał(a):RaDeK86, daj znać co z tego wyszło

Dziwna sprawa, wczoraj zajrzałem do kanału 2 w silniku, a tam wartość 32768 i obr. 766

Czyli niby u mnie są wartości ori, a obroty 766, więc chyba tak musi być. Mam screena na laptopie w domu jak coś mogę zapodać

RaDeK86, wszystkie odchyłki (różnice) od wartości typowych nie biorą się z niczego i ZAWSZE mają jakąś przyczynę. Czasem przyczyny są prozaiczne i mało znaczące, czasem pomimo banalnych (pomijalnych w normalnym użytkowaniu) "objawów" wieszczą duże problemy.
Sam się zastanów co ma dla Ciebie priorytet i samodzielnie podejmuj świadome decyzje czy warto zgłębiać temat.

Zapewniam Cię, że obroty z zakresu 766 dla silnika AKN nie są typowe.
Skoro adaptacji nikt nie ruszał to z dużym prawdopodobieństwem możesz przyjąć, że ktoś "poddrutował" już pompę wtryskową VP44 składając jedną "dobrą" z kilku uszkodzonych. Ewentualne cała pompa nie jest od Twojego modelu ... .

Gdyby to był mój samochód - ja akurat na pewno chciałbym ustalić stan faktyczny, bo o ile lekko podniesione obroty jałowe mogą jedynie wpływać myląco na ECU, o tyle niesprawna, nieskalibrowana i niesprawdzona pompa wtryskowa (w skrajnym przypadku) może powodować nie tylko zwiększone (lub zmniejszone ... ) zużycie paliwa, ale też stanowić realne zagrożenie nawet dla komór wirowych tłoków.

Słowem - nawet jeśli nie ma żadnego niebezpieczeństwa - ja akurat wolałbym się o tym przekonać "z natury", a nie ze skrajnie różnych opinii internetowych .

przez **RaDeK86** » 2013-09-19, 07:32

Piotruś z tego co wiem z ASO Audi to widnieje u nich wpis w systemie że przy 180 tyś. była wymieniana pompa na nową jeszcze w Niemczech. Aktualnie auto ma przelatane 262500 km. Myślisz że w ASO Audi dali inna pompę niż ta która powinna być?

Auto kupiłem od użytkownika z forum a-szóstki z tej aukcji http://allegro.pl/a6-c5-2000-model-2001 ... 41201.html jeszcze działa

[A6 C5 2,5TDI AKE] Poproszę o ocenę logów i błędów

Kto przegląda forum