Witam , jakiś miesiąc temu zapalił mi się na desce check engin . Po usunięciu przez 400 km było dobrze , wczoraj zapalił mi się ponownie . Auto jeździ normalnie bez żadnych spadków mocy , błędy jakie mi się pokazały to 16814 P0430 i 16804 P0420 . Diagnosta po podłączeniu komputera stwierdził że sondy działają poprawnie , podejrzewam ze wina leży po stronie katalizatora ale ja osobiście się na tym nie znam . Mieli byście może jakieś sugestie i podpowiedzi , z góry dziękuję za pomoc .

Masz LPG? Jaki silnik?

bendzji napisał(a):Masz LPG? Jaki silnik?

Nie mam lpg , silnik 2.4 v6 . Sądy wegług diagnosty są ok .

A co tam diagnosta może o sądach wiedzieć

Tylko to nie błędy sond , tylko wydajności katalizatora , prawdopodobnie się kończą , możesz też mieć nieszczelności w układzie wydechowym.

bendzji napisał(a):A co tam diagnosta może o sądach wiedzieć

Tylko to nie błędy sond , tylko wydajności katalizatora , prawdopodobnie się kończą , możesz też mieć nieszczelności w układzie wydechowym.

Więc tak , nieszczelności w układzie wydechowym niema , wiem na pewno że mam dwa katalizatory do wymiany , wiem tez że katalizatory mam cztery Dwa mniejsze zaraz za kolektorem ( bodajże ) i dwa większe z tyłu . za tymi mniejszymi z przodu są sondy a za tymi większymi nie ma . Czyli mam rozumieć że do wymiany są te dwa mniejsze bo to z nich idzie odczyt z sąd ?
Tak to wygląda na zdjęciu . Oznaczone czerwonymi strzałkami to te pierwsze katy a zielonymi te końcowe . Jak widać sondy są przed końcowymi .

Tak powinieneś się zainteresować tymi zaraz za kolektorem wydechowym

Błędy związane z katami wyeliminowałem . Pozostały mi jeszcze dwa błędy które systematycznie wyskakują są to :
- P1423 Bank 1 . System wtórnego powietrza , zbyt mały przepływ
- P1411 Bank 2 . System wtórnego powietrza , zbyt mały przepływ

Podpowiecie od czego zacząć eliminację błędów ?

Do sprawdzenia podciśnienia od zaworu sterującego ( ten od strony pasazera nad przepustnicą ) do zaworów sai na tyłach głowicy

Potem sama pompa itd. Jest obszerny temat o SAI na A4klub

bendzji napisał(a):Do sprawdzenia podciśnienia od zaworu sterującego ( ten od strony pasazera nad przepustnicą ) do zaworów sai na tyłach głowicy

Potem sama pompa itd. Jest obszerny temat o SAI na A4klub

Pisząc że do sprawdzenia są podciśnienia to masz na myśli przewody tak ?

Tak , u mnie był błąd na banku2 - przewód podciśnienia przy zaworze rozleciał się

Problem rozwiązany , przewody podciśnienia wymienione i po kłopocie . Wielkie dzięki kolego bendzji .