Witam.
Mam pytanie odnośnie poruszanej przez Was tematyki .
W jednym z postów piszecie :
Postprzez zibi06 » 2016-04-27, 23:04

ewryl, Synchronizacja wałka rozrządu względem wału jest ok.

Rozumiem że wniosek wynikł z analizy logu z kanału 004 ?
Mam w związku z tym pytanie. W mojej Skodzie Octavii 1,9 Tdi BXE z 2008 r. Vag pokazuje następujące wartości w kanale 004 : /wartości wymagane znalazłem w poradniku i je tu przytaczam /
Obroty silnika : 819 / wartość wymagana 860-960 /min
Kąt początku wtrysku (rzeczywisty) : 0 / wartość wymagana 1st przed GZP do 2,5st po GZP
Kąt wtrysku (wymagany) : 7,65 / wartość wymagana 5 do 7 st obr. wału korb,
Kąt synchronizacji : - 4,9 / wartość wymagana -6 do +6 obr. wału korb.

Czy mógłbym prosić o podpowiedź jak mam zinterpretować ten mój wynik trochę odbiegający od wartości wymaganych w niektórych pozycjach ?
Generalnie silnik pracuje prawidłowo , na jałowym biegu co jakiś czas zadrży na ułamek sekundy.
Dane z grup 013, 018, 023 wyglądają na wzorcowe przynajmniej w logu statycznym.
Z góry dziękuję .

Majewa, w Twoim przypadku :
- na kąt wtrysku nie masz żadnego realnego wpływu, naturalnie oprócz PRAWIDŁOWEJ synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu
- z kolei JEDNĄ JEDYNĄ WIARYGODNĄ INFORMACJĄ NA TEMAT SYNCHRONIZACJI było by kontrolne założenie blokad (jak podczas wymiany paska), ponieważ odkąd VAG wprowadził "śmieszne i kwadratowe" koła zębate na wale korbowym INNEJ MOŻLIWOŚCI SPRAWDZENIA czy wszystko jest OK po prostu nie ma (gdyż dopieszczenie kołem regulacyjnym wartości na 0* może pogorszyć parametry zamiast polepszyć).

W kwestii chwilowego szarpnięcia silnikiem faktycznie można by spośród kilku TEORETYCZNYCH możliwości wskazać EWENTUALNĄ NIEDOKŁADNOSĆ w synchronizacji, ale na tym etapie równie dobrze możemy porozmawiać o przypadłości silników z normą EURO4 wynikającej z częściowego zużycia pompowtryskiwaczy. I jeszcze kilku innych aspektach ale PUNKTEM WYJŚCIA rzeczywiście byłoby zweryfikowanie synchro wału korbowego względem wałka rozrządu, a dopiero potem kolejne dywagacje i kontrolne "sztuczki".