Witam chciałbym prosić o analizę logów po wymianie silnika
Statyczne
000 http://vaglog.pl/log_257544.html
001 http://vaglog.pl/log_257543.html
003 http://vaglog.pl/log_257545.html
004 http://vaglog.pl/log_257546.html
007 http://vaglog.pl/log_257538.html
011 http://vaglog.pl/log_257540.html
013 http://vaglog.pl/log_257542.html
018 http://vaglog.pl/log_257539.html
023 http://vaglog.pl/log_257541.html

BASIC SETTINGS
000 http://vaglog.pl/log_257537.html
003 http://vaglog.pl/log_257535.html
011 http://vaglog.pl/log_257536.html

i jeszcze jedno ,jaki powinien być luz pompowtrysków dla AVF jedni piszą że wedlug najnowszej elsy 225 a drudzy że 180 już sam zgłupiałem, może ktoś ma dostęp do tejże elsy i może sprawdzić!

Logi są wzorowe.

Luz na PD zależy m.in. od okresu produkcji silnika, ale nie jest takie ważne czy odkręcisz śrubkę o 1/2 albo 3/4 obrotu jak to żeby regulacja odbywała się z prawidłowo ustawionym wałkiem rozrządu (czyli w rzeczywiście najbardziej "płaskim" położeniu krzywki, do czego czujnik zegarowy jest bezcenny).

Dzięki , ustawiłem na 225 i tak zostawię pali 6.7 l na 100, ustawiam bez czujnika jest duży zakres w którym krzywka jest w położeniu gdzie pompo-wtrysk jest wciśnięty , więc moim zdaniem czujnik nie konieczny!
Pozdrawiam

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka