Witam notlauf 17958 prosze o analize logow wydaje mi sie ze przeplywka szwankuje
statyczny
http://vaglog.pl/log_212644.html
dynamiczny
http://vaglog.pl/log_212643.html
http://vaglog.pl/log_212642.html
http://vaglog.pl/log_212641.html

cieply111 napisał(a):Witam notlauf 17958

Ale w związku z przeładowaniem/ niedoładowaniem ?
Cały zapis blędu..

cieply111 napisał(a):wydaje mi sie ze przeplywka szwankuje

Dlaczego tak uważasz ?

no chyba przeladowaniem roznica cisnien 17958,traci moc powyzej 3tys i wogle slabo ciagnie,a co sadzisz o tych logach?

cieply111 napisał(a):no chyba przeladowaniem roznica cisnien 17958,traci moc powyzej 3tys

Ale chyba czy na pewno przeładowanie?
Jaki jest dokładny zapis błędu ?
Czy w 003 dynamicznym załapałeś "notlaufa" ?

17958 ciśnienie doładowania - różnica doładowania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem, napewno przeladowuje, czyszczone kierownice nowa gruszka,w 003 moim zdaniem widac jak przeplywka za malo pompuje i stad notlauf,a Tobie jak sie wydaje bo ja az tak to sie nieznam.
W 003 niezlapalem notlaufa ale bardzo slabo szedl jak robilem logi powyzej 2300tys

cieply111 napisał(a):napewno przeladowuje,

W logach tego nie widać..

cieply111 napisał(a):czyszczone kierownice nowa gruszka,

Robione sposobem "domowym" ? Rozumiem że połączenie gruszka - sztanga ustawione tak jak przed wymianą ?

cieply111 napisał(a):w 003 moim zdaniem widac jak przeplywka za malo pompuje

w 003 do 3200 obr jest ok. Chociaż fakt w 010 jest gorzej, ale to nie oznacza że coś musi być z przepływomierzem.

cieply111 napisał(a):W 003 niezlapalem notlaufa ale bardzo slabo szedl jak robilem logi powyzej 2300tys

Najpierw szukałbym nieszczelności w układzie dolotowym/połączeniach/ wężykach podciśnieniowych ich połączeniach.. Ewentualnie/ dodatkowo sprawdził / podmienił N75 (np z N18 jeżeli Egr sprawny)..
Może masz log 008 dynamiczny ?
Poza tym mógłbyś zrobić logi statyczne i BS 003..

Sprawdzilem szczelnosc i jest ok po zdjeciu przewodu z gruszki i zalozeniu vacumetru -09,turbo czyszczone domowym sposobem i gruszka sztanga niedokonca mozebyc ustawiona tak jak bylo dlatego ze na nowej gruszcze jest mniejsza sztanga i mam zalozone na jeden zwoj bo inaczej niebylo dolu...wyczyscilem przeplywke i map sensor i oto logi dynamiczne,egr sprawny i wyczyszczony chodzi ladnie,dodam jeszcze ze przeplywka w 003 na measuring block ma takie same wartosic zadane i aktualne
http://vaglog.pl/log_212816.html
http://vaglog.pl/log_212815.html
http://vaglog.pl/log_212814.html
http://vaglog.pl/log_212813.html
pokrecilem sztaga i znow tryb awaryjny
http://vaglog.pl/log_212817.html
statyczne:
http://vaglog.pl/log_212644.html
http://vaglog.pl/log_212819.html

Szczerze mówiąc po czyszczeniu (rozumiem bezdotykowym) logi/wskazania masy powietrza są "gorsze". Ale masa zasysanego powietrza zależy też od stabilnego doładowania sprężarki a ono w pewnym zakresie obrotów jest po prostu niestabilne więc trudno mi jest wyrokować/ wróżyć że wina tkwi w przepływomierzu. Prawdopodobnie błąd może tkwić w innym miejscu..
Tym bardziej że

cieply111 napisał(a):i gruszka sztanga niedokonca mozebyc ustawiona tak jak bylo dlatego ze na nowej gruszcze jest mniejsza sztanga i mam zalozone na jeden zwoj bo inaczej niebylo dolu..

Niby 0,9 bara jest ok ale z jakiegoś powodu jest spadek masy powietrza..

cieply111 napisał(a):pokrecilem sztaga i znow tryb awaryjny

Akurat tu jest widoczne znaczne przeładowanie ( może sprawdzaleś wskazania masy powietrza ?).
Jak zapisał się błąd ?

Jak blad sie zapisal to nie sprawdzalem wskazan masy powietrza,sprawdzalem po czyszczeniu i sa identyczne aktualne i wymagane...rozkladam rece juz po czyszczeniu turbo mialem problem z ustwaieniem gruchy na tej krotszej sztandze ale dalem rade jakos...
logi dynamiczne
http://vaglog.pl/log_193968.html
to bylo w listopadzie i do teraz chodzil jakos i wlasnie ten spadek powietrza mnie przeraza co jeszcze moge sprawdzic??? zaworkow n75 i n18 niezamienialem bo wydaje mi sie ze jak sztanga ladnie pracuje i plynnie i jest duze cisnienie z n75 to chyba dziala dobrze byl dwa razy czyszczony...

cieply111 napisał(a):http://vaglog.pl/log_193968.html
to bylo w listopadzie

Tu rozumiem było ok..

cieply111 napisał(a):wlasnie ten spadek powietrza mnie przeraza co jeszcze moge sprawdzic???

cieply111, pytam o zapis błędu (ostatni po logowaniu) i wskazania masy powietrza żebyś mógł jakoś porównać z innymi logami.
W kwestii błędu (jest inne oznaczenie numeryczne) są takie opcje (teoretycznie):
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575
Jakoś tam tłumaczone
http://translate.google.pl/translate?hl ... rev=search
Jeżeli wykluczasz :
-nieszczelność w podciśnieniach, połączeniach całego układu
- N75
- w jakiś sposób przepływomierz
- sprawny EGR ( który raczej jest)i połączenia
to możliwe że wina tkwi w turbosprężarce, ale jestem daleki od proponowania jej "wyrywania". To ostateczna ostateczność..
Może jeszcze ktoś inny coś dopowie/ wskaże..

tak w listopadzie po czyszczenij turbo bylo ok nawet przeplywka inaczej dawala powietrze grubo ponad 850...Caly czas wyrzuca 17958 ciśnienie doładowania - różnica doładowania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem...dolot tez sprawdzilem i jest ok...turbo hmmm jak odkrecilem sztange dzis od gruchy bo jest krotsza to poruszale kierowniczkami i chodza plynnie brak zaciec bardzo lecciutko,nawet na vakumetrze cisnienie idzie plynnie bez skokow...kurcze caly czas mysle o tym przeplywomierzu wskazania masy powietrza w 003measuring sa takie same ale sa inne w 003 dynamicznych traci powietrze co widac w logu,chyba ze n75 sam juz niewiem...auto nawet niekopci....moze masz jakiegos kolege zeby zapytac co i jak bo nikt tu sie niewypowiada...

zibi06 po sprawdzeniu tego bledu w rosstech 17958 / P1550 / 005456 wychodzi na zawor n75 chyba kupie nowy tego pierburga a po logach widac jakos jak on pracuje?

cieply111 napisał(a):wychodzi na zawor n75 chyba kupie nowy tego pierburga

Niczego nie kupuj.

cieply111 napisał(a):po logach widac jakos jak on pracuje?

Spójrz sobie np w 011 dynamiczny (ostatnia pozycja)..
Jeżeli już chcesz sprawdzić to jeżeli masz sprawny egr możesz na próbę podmienić z N18 ( przekładając wtyczki i wężyki)

cieply111 napisał(a):kurcze caly czas mysle o tym przeplywomierzu

Dlatego też pytałem jak wygląda odczyt kiedy jest skrócona sztanga..
Wiem że logowanie w blokach może mylić wskazania ale czasami warto zalogować dynamicznie np 008, 010, 011 i/lub 003, 008, 010 lub 011
Jak "myłeś"/ czyściłeś przepływkę ?

ok to pierw podmienie te zaworki i sprawdze jak bedzie chodzil...widzialem w 011 ze wartosci sie zmieniaja n75 ale czy to oznacza ze jest na 100% sprawny...przeplywke mylem tak jak w tamtym roku najpierw zmywacz do hamulcow a potem kontaktem i juz czekalem z pol godz jak odparuje i na auto..wogle to zastanawiam sie czy niewywalic turbo zalozyc stara sztange ktora jest dluzsza..

Jak czytam posty na forach odnosnie tego bledu to wszyscy mowia o wymianie n75 i jest git...

Przepływomierz zaniża i obcina dawkę (powyżej 3200obr/min masz ok. 600mg), będzie spadek mocy, ale nie tryb awaryjny. Auto nie będzie dymić, bo po to jest MAF, żeby wskazywać masy powietrza i przycinać dawkę w celu ograniczenia dymienia.

Kiedy pojawia się błąd dot. przeładowania?
Turbo chodzi prawidłowo (lekko w walczy, ale nie ma takich różnic by był notlauf). Dopiero jak ruszyłeś sztangą, to pojawiło się przeładowania. EGR mi wygląda na sprawny, bo statycznie, akurat złapałeś przejście robiąc loga, widać, że domknął. Jeśli nie domyka do końca to też będzie taka sytuacja. Zrób BS 003 i wrzuć.
N75 działa ok, grucha też, po logach nie widać, by był problem z niedomaganiem/przeładowaniem ciśnienia doładowania.

W całym zakresie MAF obcina dawkę, ale na poziomie 2-3mg. Mocny masz ten spadek mocy powyżej 3000 obr?
Przemyj przepływkę - i tak zaniża - więc nie zaszkodzi.

niewiem czy dobrze nazywam blad przeladowania poprostu przechodzi w tryb awaryjny powyzej 3tys obr i niema sily dalej ciagnac jak odpuszcze gaz i znow w podloge to ledwo idzie, wywala blad 17958 jak go zgasze i zapale to znow dziala ladnie...dzis wymylem przeplywke i dalej to samo zaniza i obcina dawke...mam bs003 ale zmodyfikowalem ja w programie i niemoge wrzucic na vaglog bo niejest juz oryginalna zmodyfikowalem znaczy nazwe pliku moge Ci podeslac i ja otworzysz sobie