witam serdecznie,
mam ostatnio pewne problemy z praca silnika, wywala bledy i probuje znalezc punkt zaczepienia.
auto ma instalacje lpg, wtryski juz leja wiec czekaja na wymiane - gazownik prosil, abym uporal sie z innymi bolaczkami przed wymiana wtryskow i regulacja. pytanie, czy bledy wynikaja z lejacych wtryskow i ich wymiana wyeliminuje wiekszosc bledow?

logi sond lambda dla grup 032 i 033 bieg jalowy i obciazenie do 3tys. obr. logi wykonane na benzynie bo na gazie sa korekty rzedu 30%.
http://vaglog.pl/log-032_033_vZrg45.html

a bledy:
17537 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Rich
P1129 - 35-00 - -
17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich
P1127 - 35-10 - - - Intermittent
17537 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Rich
P1129 - 35-10 - - - Intermittent
17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich
P1127 - 35-10 - - - Intermittent
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Intermittent
17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
P1530 - 35-10 - - - Intermittent
17923 - Intake Manifold Valve (N156): Short to Ground
P1515 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit
P0150 - 35-10 - - - Intermittent
17908 - Fuel Pump Relay (J17): Electrical Malfunction
P1500 - 35-10 - - - Intermittent


sprawdzalem bezpieczniki w kabinie i raczej wszystkie sa ok.

bede bardzo wdzieczny za jakas wskazowke, od czego zaczac.

dzisiaj bledy skasowalem, potem odlaczylem aku (niestety raz na kilka lat kasuje mi date i godzine na liczniku i znika mi wskazanie temp i tylko odlaczenie aku to wskazanie przywraca). przejechalem sie autem na gazie i bledy na razie sie nie pojawily, ale pewnie wroca jak miesiaczka co miesiac.

Błędy mieszanki to pewno od gazu ale.... Błędy zwarć do masy zaworu Evap, cewki od napinacza, zaworu sterowania długością dolotu , a także błąd przekaźnika pompy paliwa raczej świadczą o jakiś problemach z elektryka

no wlasnie tez mnie zastanawiają te zwarcia. czy te zawory oraz cewka moga miec cos wspolnego typu przekaznik, czy cos?
ile tych cewek od napinacza jest? evap i zawor od dolotu w zasadzie sa w tej samej "okolicy" silnika wiec moze gdzies jakis przewod/wiazka sie uszkodzila.

a logi sond swiadcza juz o koniecznosci ich wymiany? nie potrafie odczytac, czy wartosci sa mniej lub bardziej prawidlowe.

Dwa nastawniki/napinacze więc dwie cewki/elektrozawory

jako rozwiazanie problemow wszystkich badz wiekszosci:
bledy z zakresu mieszkanki: 17537 - 17535 wynikaly z lejacych wtryskow gazu.
blad pompy paliwa: 17908 wynikal z zamontowanego zabezpieczenia niefabrycznego.
bledy: 17833, 17938 - nie wiadomo, ale nie wystepuja w chwili obecnej po skasowaniu.
17923 - jesli ten blad dotyczy elementu ukladu podcisnienia to wczesniej ten uklad nie dzialal, gdyz samo zasilanie podcisnienia bylo zaslepione - po usprawieniu i podlaczeniu prawidlowo wezykow podcisnienie dziala, a bledu nie ma.

bledy sondy: 16514 - 16534, mogly miec zwiazek z korektami powyzej 25% z uwagi na lejace wtryski. awarie sond zostaly wykluczone przez mechanika, a korekty obecnie sa blizej 0 +/- 5%.

bendzji chcialbym podziekowac za pomoc na pw, ktorej mi udzielil.

Spoko , nic dziwnego jak caly układ podciśnienia łącznie z regulatorem ciśnienia na listwie był odpięty , że taki bałagan w błędach i z autem

nic nie trwa wiecznie, po ogarnieciu wtryskow lpg i podcisnienia powracaja bledy:

17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Intermittent
17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
P1530 - 35-10 - - - Intermittent
17923 - Intake Manifold Valve (N156): Short to Ground
P1515 - 35-10 - - - Intermittent

gdzie szukac, jak przebiega wiazka? odkad dokad bo to wyglada jakby cos mialy wspolnego - przekaznik? bede wdzieczny za pomoc

Pod maskę i sam dojdziesz co i jak którędy idzie wiązka między tymi zaworami