Na początek chciałbym się przywitać ze wszystkimi gdyż jestem nowym użytkownikiem forum.
Proszę o pomoc w znalezieniu usterki.
Autko notorycznie wpada w tryb awaryjny i następuje brak mocy.

VCDS wskazuje następujące błędy:
Friday,21,October,2016,16:57:21:04550
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 15.7.0.2
Data version: 20150820
www.Ross-Tech.com





--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F2 910 402 C HW: 4F0 907 401 B
Component and/or Version: 2.7L V6TDI G000SG 0010
Software Coding: 0011322
Work Shop Code: WSC 61646 142 53826
VCID: 1F58FE3357BD29FA065A8D1-804A
2 Faults Found:

013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 005 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 14
Reset counter: 255
Mileage: 295494 km
Time Indication: 0
Date: 2016.10.18
Time: 18:51:58

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 42.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 71.1°C
Duty Cycle: 75.4 %
Voltage: 14.21 V
Duty Cycle: 88.8 %

000565 - Boost Pressure
P0235 - 001 - Regulation Range not Reached - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 295513 km
Time Indication: 0
Date: 2016.10.20
Time: 14:14:40

Freeze Frame:
RPM: 2436 /min
Torque: 261.3 Nm
Speed: 38.1 km/h
Absolute Pres.: 2203.2 mbar
Absolute Pres.: 1071.0 mbar
Mass Air / Rev.: 487.6 mg/str
Temperature: 9.0°C


Readiness: 1 1 0 0 0

W czym jest problem?

Chciałbym nadmienić że w aucie kilka miesięcy temu była regenerowana turbina.
Po regeneracji auto dłuższy czas chodziło ok, dopiero od jakiegoś miesiąca występują te błędy.

Z góry dziękuje za pomoc i poświęcony czas.

pozdr

Prawdopodobnie problemem nie jest turbina "sama w sobie" (po stronie mechanicznej), tylko jej sterownik z mechanizmem wykonawczym (silnik, zębatki, etc.). Zresztą częsty problem w tych silnikach.
Jeżeli (?) nigdy się z tym nie "bawiłeś", to samodzielnie raczej niczego nie zdziałasz, nawet z pomocą Forum.
Sugerowałbym znalezienie w swojej okolicy zaufanego, sprawdzonego serwisu. Tym bardziej w przypadku gdybyś wymieniał sterownik na fabrycznie nowy trzeba posiadać sprzęt do programowania i takie tam ... . Ale najpierw wnikliwa diagnoza, a dopiero potem ewentualne (i niemałe) wydatki).
Nie bardzo chce mi się wierzyć żeby wystarczyły zabiegi w stylu poruszania wtyczką i tym podobne, ale oczywiście warto i tego na początek spróbować.

Co do zapisanych błędów przypuszczam, że ten drugi (00565) jest "tylko" następstwem pierwszego (013cośtam).

Dziękuje za udzielone informacje.
Tylko jak to zdiagnozować? Mechaniczne uszkodzenie nastawnika (silnik, zębatki itd) chyba można wykluczyć, bo błąd pokazuje się nieregularnie.
Jest czasem takki dzień że nie załapie błędu.
Co do serwisu to problem jest o tyle że obecnie przebywam za granicą a ceny napraw są tu kosmiczne.
Jeśli jednak okazałoby się że trzeba wymienić ten nastawnik to jaki może być przybliżony koszt tego ustrojstwa?

Witam,

Mam taki sam problem. Polecacie jakis warsztat w okolicach Warszawa - Marki gdzie regenuruja/naprawiaja/wymieniaja te sterowniki ?

pozdr
xylo