Witam.

Od dłuższego czasu zastanawiam się nad tym jak skutecznie utrudnić "amatorom cudzych własności" demontaż kół z mojego Audi .
Kij z dekielkami - tego nie zabezpieczę ale felg i opon to już bardziej mi szkoda .
Polecicie coś konkretnego ?
Zdaję sobie sprawę , że "porządny i połapany w temacie złodziej" poradzi sobie ze wszystkim ale... bardziej zależy mi na utrudnieniu życia takim "ławkowym blokersom" , którzy cały dzień kombinują jak tu na czteropak i ramkę fajek uzbierać .

Auto mam garażowane ale bywają dni lub noce kiedy stoi bezpańsko na osiedlowym parkingu lub gdzieś na wyjeździe .

Ktoś / coś ?

Panowie ja wczoraj zamówiłem takie



Myślę że trudniej je odkręcić od takich z wielowpustem. Takie też orginalnie wyjechały z ósemką z salonu, tyle że deko dłuższe.

Wysłane z mojego D2203 przy użyciu Tapatalka

Miałem kiedyś ( w A4 chyba ) takie :




Wg. mnie - marne zabezpieczenie .

Myślę właśnie nad ori :





albo :






.

Tak se tera myślę , że najbezpieczniej to mieć w każdym kole inną śrubę zabezpieczającą .

Te pierwsze co pokazałeś to właśnie te z wielowpustem o których pisałem. Są do doopy. Miałem takie-kupiłem z samochodem. Przy pierwszej wymianie kół poleciały w kosmos. Niezbyt pewnie to się odkręcało/dokręcało.
Tak samo dawca granatowy miał takie śruby a właściciel nie miał klucza. Odkręcenie tych śrub nie zabrało za dużo czasu z pomocą ruskiego klucza. Czyli zabezpieczenie żadne.

Wysłane z mojego D2203 przy użyciu Tapatalka

O !
Te są ciekawe ( to chyba oem Skody ) :



Te też wyglądają całkiem całkiem ale.... nie wiem czy można im zaufać ( jakoś nie przekonują z wyglądu żywotnością ) :

Miałem 2 czy 3 zestawy, coraz droższe i "lepsze". Za każdym razem w końcu tę przekombinowaną przejściówkę szlag trafiał i potem była jazda z odkręceniem kół.
Jak regularnie garażujesz a parkujesz poza garażem okazjonalnie to musiałbyś mieć über-pecha żeby Ci koła skroili

Ja bym poszedł w najzwyklejszy wielowypust VAG-owski. Jak złodziej będzie przygotowany - będzie miał stosowną nasadkę (dużo pręcików) to odkręci każdą śrubę zabezpieczającą, a tu przynajmniej masz względnie porządny materiał i w razie draki łatwo dokupić przejściówkę.

nie pamietam 82 napisał(a):
Myślę właśnie nad ori :

I na te się zdecydowałem .
OEM to OEM - nie ma co dyskutować .

Przem@S do ori felg powinny być:
M14x1.5 kuliste. Co do długości to RomanS w tym wątku wyczerpał temat viewtopic.php?t=1155

Pozdro.

Wysłane z mojego D2203 przy użyciu Tapatalka

Przem@S napisał(a):Jak cenowo to wygląda za ori ?

Niestety nie wiem .
Dostałem komplet od Kuzyna .



Wysłane dzięki Tapatalk.