Wałki w poliftach C7 to znany i powszechny problem, który niestety w połączeniu z nadal niepoprawionym i nietrwałym rozrządem sprawia, że są to silniki bardziej narażone na poważną i kosztowną awarię od przedliftowych 3.0tdi.

chakmen napisał(a):Niemieckie fora aż chuczą o tym zerknij tutaj jak znasz niemiecki https://www.motor-talk.de/forum/3-0-tdi ... 18085.html. Pozatym jest to jak już pisałem cicha akcja. Niesądzisz chyba że audi powie głośno że wsadzili złe wałki. Nie zdążyliby tyle wałków naprodukować w poprawionej wersji. Co podobno dopiero 2 miesiace temu właśnie takie wypuszczono tutaj w Niemczech. Ja poszedłem do audi i powiedziałem że występują u mnie Metaliczne stuki. Poczym Pan sprawdził w TPI i znalazł właśnie dwie akcje rozrząd i wałki. Ale musiałem mu dostarczyć dowód chociażby nagrać na dyktafon. I tak zrobiłem i już jak to dostarczyłem to auta nawet nie chciał mi oddać. Sprubuj mogę podesłać Tobie ten plik. U mnie wychodziło to raz na miesiac. Mam 87400km najechane dopiero.

Witam, a ty to robiłeś w Niemczech czy w Polsce? To trzeba im uwodnić że coś stuka w silniku? Tak jak napisałem wcześniej wczoraj uruchomiłem silnik i słuchałem koło 5min ale albo ja niczego się nie dosłuchałem albo w ogólnym klekocie i szumie silnika tego nie wychwyciłem, a mam przejechane 107tyś, tak jak napisałeś pewnie powinienem się zgłosić do serwisu z tym problemem tylko że ja nie wychwyciłem nic przy osłuchiwaniu silnika! Więc jak im udowodnić że coś jest nie tak? I jak możesz to podeślij mi ten plik, będę wdzięczny! Kuźwa jestem wkurzony, audi marka klasy premium płaci się krocie za samochody a oni taką chałę odstawiają!!!!

Ja mieszkam w Niemczech i tutaj to robie. Pocieszony to sam nie bylem to fakt. Slychac takie delikatne pukanie w popychacze. Napisz mi swoj email na PW to podesle ci ten plik. Idz do audi i zglos metaliczte stuki z silnika i pokaz co nagrales (moj plik) i zostaw im audi na kilka dni zeby na zimnym odpalali. Mi to 3 tygodnie zajelo nim wkoncu wzieli auto na warsztat.

chakmen napisał(a):Ja mieszkam w Niemczech i tutaj to robie. Pocieszony to sam nie bylem to fakt. Slychac takie delikatne pukanie w popychacze. Napisz mi swoj email na PW to podesle ci ten plik. Idz do audi i zglos metaliczte stuki z silnika i pokaz co nagrales (moj plik) i zostaw im audi na kilka dni zeby na zimnym odpalali. Mi to 3 tygodnie zajelo nim wkoncu wzieli auto na warsztat.

Wiadomość na PW poszła, a wymieniali oby dwa wałki? I jak długo trwała naprawa?

Witam
Czy dotyczy to też biTDi 320KM?



Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze nie wiadomo.

Witam.
Jestem nowy na forum i szukam pomocy chciałbym uniknąć kosztów a sam potrafię trochę grzebać przy samochodach.

Pacjent to audi q7 2015 rok 4M silnik CRT jak się okazało awaryjny. Zakupiłem z przebiegiem około 80tyś bez gwarancji przy 90 zaczęło coś hałasować przy odpalaniu była cisza ale po dodaniu gazu tak 1800obr jest takie rzężenie z silnika załączam film na którym to słychać i po rozgrzaniu dźwięk jest dalej taki sam na wolnych tez nie pracuje idealnie.

Co zrobiłem ano wymontowałem silnik wraz ze skrzynia aby zrobić rozrząd lecz po rozebraniu oczom ukazał się w bardzo dobrym stanie napinacz 1/4 wyszedł tylko wiec ma jeszcze dużo zapasu. po kreceniu wałem kluczem napinacz napełnia się olejem i napina łańcuch i z małej dziurki wypływa olej chyba tak powinno być .
Poskładałem wszystko z powrotem o dziwo problem ustąpił na jakieś 300km potem znów to samo. tak jeżdze mam już 110tyś i jest tak samo.
Załączam film proszę o jakieś sugestie
https://youtu.be/L0DVRcRC4pE

Pozdrawiam

Hejka, u mnie zdiagnozowano hałasujące napinacze, auto poszło do serwisu w listopadzie, przebieg 115tyś. Początkowo miała być tylko wymiana wadliwych napinaczy ale po wyciągnięciu silnika okazało się że do wymiany jest cały rozrząd i niespodzianka do tego doszły wałki rozrządu. Mam nadzieję że po wymianie tych że części więcej już do czynienia z tymi w/w rzeczami problemu już nie będzie!!

jak stwierdzono że do wymiany był cały rozrzad? jaki objawem był uszkodzony napinacz? przy odpalaniu było słychac czy caly czas?
POzdrawiam

Witam,
W związku z waszymi przyjęciami na akcje serwisowe do ASO, chciałbym zapytać jakie warunki stawia importer przy częściowym pokryciu kosztów tej wady fabrycznej. Czy wasze samochody wciąż były objęte gwarancją i czy byliście ich pierwszymi właścicielami? Pytam, ponieważ właśnie zakupiłem A6 z silnikiem CRTE z 05.2015 roku na aukcji ubezpieczeniowej z zagranicy, po naprawie okazało się, że pomimo 70 tysięcy udokumentowanego przebiegu występują takie same objawy jak opisujecie w swoich przypadkach. Fabryczna gwarancja minęła, a poprzedni właściciel nie wykupił rozszerzonej i w dodatku nie kupowałem tego auta w salonie, ani nawet nie jest z polskiego salonu. Czy mogę liczyć na częściowy zwrot kosztów przy naprawie w ASO w związku z tą wadą fabryczną?
Z góry dziękuję za odpowiedź

Czesc chamken proszę podaj maila do siebie
Mam temat c7 dzięki bardzo

grabi91, witam uporałeś sie z tym grzechotaniem

Witajcie, czy ma ktoś informację czy nadal jest prowadzona akcja serwisowa na wadliwe napinacze i wałki rozrządu ?

ollyon86 napisał(a):Witajcie, czy ma ktoś informację czy nadal jest prowadzona akcja serwisowa na wadliwe napinacze i wałki rozrządu ?

Witaj, to nie jest akcja serwisowa, a przynajmniej nie oficjalna. Musisz udać się do serwisu Audi i tam z nimi rozmawiać o problemie wadliwych napinaczy i wałków rozrządu. Jeśli masz auto serwisowane w Audi to masz duże szanse na naprawę z tak zwanego Kulanz. Mniej więcej oznacza to współdzielenie kosztów, ty płacisz część resztę pokrywa serwis Audi. Nie wiem jak to się odbywa w Polsce ale w Niemczech tak jest.

Miałem po gwarancji awarię czujnika skrętu kół. Auto serwisowane w ASO
(wystąpiło po AKCJI SERWISOWEJ aktualizacji układu kierowniczego).
Dali kolumnę za około 9 tys i za założenie zapłaciłem 1 tys.
Tak jest w Rzeszowie.