Witam
Olej w skrzyni był wymieniany parę miesięcy temu. Ze skrzynią nie było żadnych problemów ale od chyba dwóch tygodni jak jeszcze olej jest zimny to po przełączeniu na "3 bieg" jest szarpnięcie i słychać stuknięcie (na innych biegach jest ok). Po rozgrzaniu nie ma żadnych problemów ze skrzynią/zmianą biegów. Byłem u skrzyniarza który sugeruje że ze względu na gęsty/zimny olej może zacinać się jakiś zawór. Szczerze mówiąc nie jestem do tego zbytnio przekonany.
Niestety nie posiadam VAG-a. Może jakieś przybliżone sugestie ?
Z góry dziękuję

bocjar napisał(a):Witam
Olej w skrzyni był wymieniany parę miesięcy temu. Ze skrzynią nie było żadnych problemów ale od chyba dwóch tygodni jak jeszcze olej jest zimny to po przełączeniu na "3 bieg" jest szarpnięcie i słychać stuknięcie (na innych biegach jest ok). Po rozgrzaniu nie ma żadnych problemów ze skrzynią/zmianą biegów. Byłem u srzyniarza który sugeruje że ze względu na gęsty/zimny olej może zacinać się jakiś zawór. Szczerze mówiąc nie jestem do tego zbytnio przekonany.
Niestety nie posiadam VAG-a. Może jakieś przybliżone sugestie ?
Z góry dziękuję

3 bieg nic nie mówi, może w przybliżeniu jaka to jest prędkość tak okolo 45km/h wtedy załącza sie lock up, szarpnięcie bardziej wyczuwalne jak popchnięcie całego auto czy takie jebnięcie młotkiem,

Co do mechnika i zacinania sie zaworów.......

Przebieg masz pewnie nie mały i nigdy oleju nie zmieniałeś?

Przemcio napisał(a):jaka to jest prędkość tak okolo 45km/h

Chyba ok 50-55 km/h

Przemcio napisał(a): wtedy załącza sie lock up

Czyli konwerter ? Ale czy czasami nie ma tam też elektrozaworu ?

Przemcio napisał(a): popchnięcie całego auto czy takie jebnięcie młotkiem

Hmmm.. szarpnięcie i słychać lekki stuk..

Przemcio napisał(a):Przebieg masz pewnie nie mały

No nie jest mały ok 360 kkm ale z tego co wiem skrzynia już chyba była robiona.

Przemcio napisał(a):nigdy oleju nie zmieniałeś?

bocjar napisał(a):Olej w skrzyni był wymieniany parę miesięcy temu.

Z pół roku i stary nie był żadnym "fuzlem"..
Zaczęło się jak przyszło większe ochłodzenie po rozgrzaniu wszystko jest ok.
Mechanik skrzyń automatycznych nie tyka..

Przemcio napisał(a):3 bieg nic nie mówi,

No własnie chyba nie, przecież to na 3 biegu nastepuje zapięcie lock-upa (przynajmniej w tipie 5 biegowym).

Blokujący elektrozawór ? no może

Przez internet to zgaduj-zgadula

RomanS, przyjacielu loch up zapina sie przy 45km/h i może to również wystąpić na 2gim biegu czyż nie? w 6hp19 zapina mi sie na 2gim jak i na 4tym biegu

Przemcio, nie wiem jak jest w A6C6, wiem jak jest u mnie
Jeździsz A6C6 więc może nie zwracałeś uwagi na mnóstwo tematów typu: 3 bieg załącza mi się na 2 razy ? (dotyczylo oczywiście skrzyni 5 biegowej). Może jest tak jak piszesz, ja mam jednak takie doświadczenia, że załączanie sie lock-upa mam na 3 biegu. Byc moze wynika to z takiego a nie innego zestopniowania przełożen skrzyni. Może przy wiekszej ilości biegów jest to mozliwe zarówno na 2 jak i 4 biegu ? Ja na pewno na sprawnej skrzyni nie dociagnę aby to zapięcie nastapiło na 4 -ce . Od 3 biegu mam "pełen" napęd. Zaznaczam ponownie, ze mam doświadczenia tylko z 5HP

RomanS, wbij sobie tiptronik 2gi bieg laptop na kolana i jedz do 45 i zobaczysz czary

Zestopniowanie nic do tego nie ma bo wciskając gaz w podlogę lock up zapnie sie wcześniej niż 3ci bieg

Tematy typu ze trójka wchodzi na dwa razy wynika z tego że ktoś jezdzi załóżmy z 1/4 gazu i wtedy akurat osiąga prędkość 45km/h i załącza sie na sztywno

RomanS, uwierz mi wiem oczy mówie

Przemcio napisał(a):RomanS, wbij sobie tiptronik 2gi bieg laptop na kolana i jedz do 45 i zobaczysz czary

Problem w tym, że ja praktycznie zawsze jeżdżę na "D" (w końcu po to mam automata , więc u mnie zawsze lock-up zapina się na 3 biegu
A z laptopem na kolanach nie jezdżę wcale

Problem w tym, że ja praktycznie zawsze jeżdżę na "D" (w końcu po to mam automata , więc u mnie zawsze lock-up zapina się na 3 biegu
A z laptopem na kolanach nie jezdżę wcale

chodziło mi tylko że lock up nie jest zależny od biegu tylko od prędkości i nawet jadąc na Drive w wcisnietym gazem w podłogę załączy sie na drugim biegu

Przemcio napisał(a):chodziło mi tylko że lock up nie jest zależny od biegu tylko od prędkości i nawet jadąc na Drive w wcisnietym gazem w podłogę załączy sie na drugim biegu

Kick down na 2 biegu...

No cóż, Przemcio, znany jesteś na forum z dużych cycków i ciężkiej nogi
A ja co tam, mizerota taki, ani cycków takich, ani nogi

zapięcie na stałe na 2 biegu znaczy o innych skrzyniach . chyba mowa

Cześć witam Was.
Mam max problem nie moge nigdzie znaleźć informacji i jestem zielony z tych skrzyń
Mam audi a6 c5 1997 2,8 quattro lpg 193 konie silnik AHA auto ze stanów .
3 miesiace temu kupione skrzynia wszystko fajnie aż tu nagle przy ostrej jeżdzie dochodzimy do 6 tyś obrotów i uderzenie skrzyni tak jak by zmienił o dwa biegi od razu w górę i spada na 4 tysiące masakra przestraszony jestem ... vag pokazał błąd swiatła stopu czy hamowania coś takiego z silnikowych to mieszanka spalin nie właściwa ...Czytałem że ten czujnik hamowania można wymienić tylko nie wiem gdzie on jest nawet .. PROSZE O pomoc co może być z tą skrzynia olej wymieniony.