Kolega ma problem z touranem, jak Auto postoi chwilkę cięzko go odpalić, jakby łapał, ale nie zapali.

Dopiero po 30s kręcenia odpala, nie ważne czy Ciepły czy zimny zawsze ta sama historia

Przeleciałem po wężach od zbiornika do filtra i wszystko jest szczelne, po nocy paliwo sie nie cofa z filtra

wyciągnąłem PD-ki i ku mojemu zdziwieniu podkładni które powinny być pod wtryskiem (takie grubsze) zostały wsadzone po dwie normalne górne oringi wklejone do PDka na silikon we wszystkich 4 wtryskach

Katastrofa

Nie wiem na ile miarodajne są logi PDków na nie dogrzanym silniku ale nappisze

(auta nie mogłem w pełni zagotować bo strasznie dymi i śmierdzi) temperatura oscylowała w granicach 70st


Więc

dwie szt grubo ponad -2,50 w góre
jeden w plusie 2,99 w ogóle nie reagował

a jeden praktycznie wzorowy

I jeszcze jedno mnie trapi przy podglądaniu wartości mierzonych przy dodawaniu gazu ( odrobine) wartości cofały sie bliżej zeru

Szczerze PDków nigdy nie dotykałem więc nie wiem jakie powinno być ich zachowanie

a dopdam

myk z G62 nic nie daje
Bardzo proszę was o pomoc w jego imieniu

Przemcio, myślę, że najbardziej pomożesz swojemu koledze zaczynając od prawidłowego osadzenia pompowtrysków w gniazdach głowicy - korzystając z dedykowanych "zestawów naprawzych" zawierających podkładki, uszczelnienia i "trzpienie" (te od strony wałka rozrzadu).
Naturalnie końcowym etapem wymiany zestawów naprawczych jest staranna regulacja "luzu" PD względem krzywek wałka rozrządu.
Jeżeli podejmiesz się tej roboty - chętnie napiszę Ci jak regulować PD - zadanie jest dziecinne proste.

Większym zagrożeniem jest stan gniazd PD w głowicy, bo skoro pracowały z jakimiś dziwnymi podkładkami - mogą być wyrobione i mogą pojawić się problemy z uzyskaniem szczelności, ale to już Ty musisz określić szanse powodzenia i stopień ewentualnego "wyrobienia" tych miejsc.

Diagnostykę (szczelnych i prawidłowo wyregulowanych) PD'ków ładnie opisał Zibi06 w tym temacie:
diagnozowanie-pompowtryskiwaczy-przy-pomocy-vag-vcds-t1223.html .

Piotruś, Dziś pojade do ASO po wszystkie uszczelki i zobacze co sie bedzie działo, najgorsze jest to że nie mam opcji rozgrzania auta, chyba ze sie przejade i znów dekiel na doł

Piotruś napisał(a):Naturalnie końcowym etapem wymiany zestawów naprawczych jest staranna regulacja "luzu" PD względem krzywek wałka rozrządu.
Jeżeli podejmiesz się tej roboty - chętnie napiszę Ci jak regulować PD - zadanie jest dziecinne proste.

Bardzo Cię proszę o instrukcję w Polskim języku

[ Dodano: 2013-12-11, 20:13 ]
EDIT :
Piotruś, kupiłem zestwy naprawcze do PD'ków, zastosowałem sie do linków zibi06, i oczywiście odpala od dotchnięcia

Piotruś napisał(a):chętnie napiszę Ci jak regulować PD - zadanie jest dziecinne proste.

he he he ławiejsze niż napisałeś Pozdrawiam

Przemcio napisał(a):Piotruś, kupiłem zestwy naprawcze do PD'ków, zastosowałem sie do linków zibi06, i oczywiście odpala od dotchnięcia

Całe szczęście, ze już po wszystkim.
Sorry za długą zwłokę Przemcio, ale nie dałem rady wyrobić się wcześniej z odpowiedzią.

Piotruś napisał(a):

Przemcio napisał(a):Piotruś, kupiłem zestwy naprawcze do PD'ków, zastosowałem sie do linków zibi06, i oczywiście odpala od dotchnięcia

Całe szczęście, ze już po wszystkim.
Sorry za długą zwłokę Przemcio, ale nie dałem rady wyrobić się wcześniej z odpowiedzią.

Nic nie szkodzi już temat zamknięty, najważniejsze że sie udało