Audi A6 Forum PL

Ramador napisał(a):Bliżej 1.5 ustawić ?

Ramador, naprawdę pomiędzy 0,5 - 1,5 ATDC będzie ok. Próbuj na 1 ale jak wyjdzie mniej czy trochę więcej tsunami nie nadejdzie .

Ramador napisał(a):W które logi zerknąć ?

Zawsze na początek statyczne i tzw BS-y
Tu jest wszystko (łącznie z tym jak zapisać/ gdzie przekonwertować/ jak wstawić linki na forum) jak-vagowac-swoje-auto-t1699.html

Jeszcze raz wielkie dzięki

Przy pierwszym ustawieniu po złożeniu rozrządu miałem 1.8 - 2.0
Raz ruszyłem o grubość włosa i wyszło 1.0 - 1.2 ATDC

Kowal51

Może się orientujesz jaki powinien być wykres jak kąt jest ustawiony na 1 ATDC ? Linia ma znajdować się na niebieskiej kresce ?
Jak to dokładnie wygląda, czym wyższe ATDC to wykres przesuwa się do góry ? bliżej zielonej linii ?
Mówią że lepiej jak jest ustawione bliżej zielonej.
U mnie na razie wygląda to tak.
http://www.ramador.pl/0/audi_A6_C5/rozrz%C4%85d-k%C4%85t_wtrysku.mp4

Ramador napisał(a):Jak to dokładnie wygląda, czym wyższe ATDC to wykres przesuwa się do góry ?

W dół czyli do minusa lub jak wolisz ATDC. Zielona linia to kąt "0", niebieska -2 lub 2 ATDC, czerwona ustawiona jest na -4 lub 4 ATDC która dla serwisu w teorii uznawana jest jako dopuszczalna i jest pewnym "dupochronem" (podobnym dupochronem są np. dopuszczlne korekcje pompowtryskiwaczy), w praktyce wygląda to trochę inaczej.

Ramador napisał(a):Mówią że lepiej jak jest ustawione bliżej zielonej.

To tak zrób/spróbuj . Ustaw sobie np na 0,5 ATDC czy bliżej tej wartości (wtedy będzie bliżej "zielonej") więc i tak będzie w zalecanym zakresie.
Plusy i "minusy" to:

RomanS napisał(a):Próbowałem kilku ustawień i stanęło na "-1". Na "0" wyraznie mocniej grzechocze przy dodawaniu gazu a na "-2" dłużej kręci przy odpalaniu.

Tu masz też odpowiedź na Twoje zapytanie dotyczące ewentualnego trudniejszego odpalania na ciepłym. Jednakże w tej kwestii prozaicznym problemem może być np. słaby AKU lub "zużyty" rozrusznik.
W zdrowym BAU Twoje obecne ustawienia (pokazane chwilowe/wyrywkowe odczyty mieszczące się w przedziale 1,4 do 1,6 ATDC) są prawidłowe/ zgodne z tym co zawarte jest w poradniku. Oczywiście pojęcie "zdrowy np BAU" to nie tylko log 004 BS.
Czy chcesz zmieniać, czy zostawić obecne ustawienia, musisz sam zadecydować.
PS.
Przy okazji poczytaj sobie ten temat 2-5-tdi-dodatek-mixolu-do-paliwa-t1815.html#p53452

Nie używałem nigdy Mixola S , ale od kilku lat używam 2T SEMISYNTHETIC.
Porobię kilka logów i wrzucę do oceny, bo mi nic nie mówią
Jak będę miał chwilę to przestawię kąt bliżej 0,5 i zobaczę jak odpala.
W tej chwili to na zimnym i na gorącym kręci od razu, a jak jest już chłodniejszy i temperatura pokazuje 60 stopni , to o jakieś 2 sekundy dłużej.

Czytam czytam i nie mogę nic wyczytać:D Pytanie czy źle ustawiony kąt wtrysku może powodować nieprawdiłowe działanie skrzyni oraz "przerywanie" przy przyspieszaniu?

Czym się różni ATDC od BTDC? U mnie na VAG jest BTDC 2.6

Sirbu napisał(a):Czym się różni ATDC od BTDC?

ATDC Kąt wtrysku od "0" do "-"
BTDC Kąt wtrysku od "0" do '+"

Sirbu napisał(a):U mnie na VAG jest BTDC 2.6

Czyli + 2,6
Musisz "przeregulować" kąt w stronę minusa (ATDC) czyli przestawić (b.delikatnie) koło regulacyjne w lewo ( w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara)

Okej rozumiem dziękuję. Jutro spróbuję przestawić na - i dam znać o efektach. Jak jest z pracą skrzyni? może wariować przez zły kąt wtrysku?

Witam,

Staram się wyregulowac kat wtrysku ze znajomym w jego Audi BDH.

Auto ciężko odpala,
dużo pali lecz moc ma ok. Wyskakuje błąd 00534 nic więcej.

Zdjęcia robione co ok 40sec

Czy ktoś może mi powiedzieć czemu tak się dzieje i co jest nie tak, rozkłada ręce i już nie ogarniam

A co oznacza "błąd 00534"?
Zrób logi, na początek chociaż statyczne i BS-y i wrzuć na forum. Może wtedy będzie lepiej to ugryźć

pawel11591 napisał(a):Zdjęcia robione co ok 40sec

pawel11591 napisał(a):już nie ogarniam

Ze zdjęć można sobie "powróżyć" że, obroty silnika falują same z siebie lub przy pomocy którejś z kończyn..
Na ostatniej fotce wszystko jest ok obroty biegu jałowego, kąt wtrysku, wypełnienie zaworu, temperatura silnika..
Ale więcej podpowiedzi/ wyjaśnień powinno być z Twojej strony.

RomanS napisał(a):Zrób logi, na początek chociaż statyczne i BS-y i wrzuć na forum.

Dokładnie. Przecież logi już robiłeś/ wstawiałeś na forum.. Na "lenia" 004, 044 BS to 3-5 minut

pawel11591 napisał(a):Wyskakuje błąd 00534 nic więcej.

Kolego oprócz numeru błędu jest chyba jego opis wraz z rozszerzeniem. Zapewne chodzi o czujnik G8 (temperatury oleju).
Jego lokalizację i ewentualne/ możliwe rozwiązanie znajdziesz (aby nie męczyć =>dwa ostanie posty) prosba-o-analize-logow-2-5-tdi-bdg-t5065.html#p68920

Koledzy, że problem jes w tym że strasznie długo wypełnia się zawór. Od odpalenia samochodu do uzyskania 100.2% oraz normalnych obrotów trzeba czekać 3/4 min.

Tu jest link do loga od momentu odpalenia samochodu do uzyskania napelnionego zaworu.

https://uploadfile.pl/pokaz/1751578---zun5.html

Powiedzcie jakie logi mam dokładnie zrobić