Audi A6 Forum PL

Witam. W poprzednim poście pisalem o zerwanej wiskozie i calej osi wraz z wiatrakiem i kołem pasowym.
Po rozebraniu i wydostaniu kola pasowego okazalo sie, ze rozlecialo sie lozysko podstawy wiskozy (ponoc wymieniane przez mechanika partacza). Chce zdemontować i wynienic lozysko razem z podstawą. Mam mozliwosc kupienia kompletu za 50zł.
Przy postawie jest duza nakretka, ktora jest nakrecona na śrubę od rolki rozrzadu, ktora jest po drugiej stronie podstawy wisko.
Czy mogę odkrecac wszystkie śruby i nakretki postawy bez obaw? Czy trzeba zblokowac rozrzad, moze sie cos przestawic?
Prosze pilnie o podpowiedz jak sie za to zabrac?

Wypowiadasz się w mało zrozumiały sposób (ciężko się zorientować co tak naprawdę uległo uszkodzeniu), ale jeśli dobrze kleje, to potrzebujesz dwa (płaskie) klucze (zabij mnie, nie pamiętam teraz ile tam jest - 32 mm ? ).
Jednym łapiesz nakrętkę z wiskozy, drugim BEZPOŚREDNIO za nim, za ośkę na której ta wiskoza wisi. Gołymi rękami może być ciężko, więc najlepiej tak ustawić klucz na "oście wspornika", żeby mocno oparł się na przykład o podłużnicę.
Na klucz założony na nakrętce wiskozy warto dołożyć jakąś przedłużkę - musi puścić. Chyba, ze ten mahanikpartacz za słabo poskręcał, to wykręcisz bez przedłużki.
Jeśli zgrabnie zdemontujesz osłonę wiatraka chłodnicy to do wymiany samej wiskozy ((z wiatrakiem) nie trzeba odsuwać przodu.

+
Napęd rozrządu z napędem wiskozy nie ma niczego wspólnego. Dopóki pasek wielorowkowy nie wkręca się w napęd paska zębatego (od rozrządu) nie ma się czego bać, nic się nie poprzestawia.

Bo chciałem szybko i zwięźle dlatego może ciężej zrozumieć, ale nic dziwnego, bo przecież nikt nie stoi przed moim samochodem a spojrzec i zobaczyc daje wiecej niz tysiac slow
Wiatrak, wiskoza i koło pasowe ten caly komplet chodzil sobie luźno na boki, pasek zrucilo a wiatrak opieral sie o chlodnice. Zeby to wyciągnąc, bo juz nie bylo przytwierdzone do silnika musialem rozkrecic przod i odsunac go, ale nie rozpinalem węży, bo tyle luzu mi wystarczylo. Gdy wydostalem wiatrak z wiskozą i rolką w calości zobaczylem, ze cześć łożyska zostalo w podstawie wiskozy przykreconej do bloku silnika (cześć walcowata łożyska) a część w kole pasowym( trzpień łożyska).
Rzeczywiscie bedę rozkręcał wiskozę jak trafnie wywnioskowales, ale to juz poza samochodem. Te klucze to rozniar 32, ktorych nie mam

Napisałeś, ze naped rozrzadu z napedem wiskozy nie ma nic wspolnego. No tak, to wiem.
Ja teraz pytam o demontaż podstawy wiskozy a jest ona przykrecona na cztery imbusy, ktory jeden obrobiłem i mino nabijania wiekszego rozmiaru i obstukiwania sruby przed odkrecaniem nie chce puscic, ale bede walczyl dalej Nastepna śruba to rozmiar 12 i jest jeszcze jedna na gorze obudowy rozmiar 22. Ta nakretka 22 jest na srubie, ktora wychodzi z rolki prowadzacej paska rozrzadu a sama śruba ma łepek na impus. Moge swobodnie to wszystko odkrecać ?

Wydaje mi się, że już kiedyś Ci ten link wklejałem :

https://nemigaparts.com/pl/cat_spares/e ... 47/121940/

Jeżeli teraz dobrze rozumiem, to aktualnie usiłujesz zdemontować element nr 2
Niestety tego już tak bezkarnie nie możesz sobie rozkręcać, bo najpierw powinieneś co najmniej poluzować rolkę napinającą i zdemontować z niej pasek pompy wtryskowej.

Żadnych innych ograniczeń nie pamiętam ale żeby przystąpić do luzowania rolki i demontażu paska pompy wtryskowej najbezpieczniej jest ustawić silnik na OT żeby nie było stresów przy skręcaniu tego do kupy.

Tak dokładnie chodzi o element nr 2 ze schematu. Trochę się tego boje. Moglbyś opisać dokladnie te czynności? Jak ustawić OT? W jaki sposób poluzować rolkę napinającą pasek? Najpierw odkrecić do końca nakrętkę rozmiaru 22 a potem luzować samą srubę imbusem ?(na filmiku widziałem, ze ktos przytrzymuje imbusem a jednoczesnie odkręca nakrętkę).

Panowie, podpowie ktos jak bezpiecznie zdemontowac podstawe paska wielorowkowego/podstawa wisko?