Audi A6 Forum PL

Witam jak w temacie czy moze mi ktos doradzic jakie skrzynie sprawdzaja sie w c7 3.0 TDI bo z tego co sie orientuje to jest ich kilka np:
S-tronic
Multitronic
CVT

Czy orientuje sie moze ktos jak z ich awaryjnościa?

Pozdrawiam

Szczęśliwie do silników 3.0 TDi nigdy nie montowano multitroników (czyli CVT).

W modelu C7, ze skrzyń automatycznych masz do wyboru S-Troniki oraz Tiptroniki (wyłącznie w najmocniejszych wersjach).
Jedne i drugie mają swoje zalety. Ja osobiście zdecydowanie wolę S-Troniki pomimo tego, że występują tylko ze słabszymi wersjami silnika 3.0TDi.
Oczywiście tiptroniki w C7 też pracują inaczej (nieporównywalnie lepiej) od wersj wcześniejszych (C5 oraz C6) ale ja i tak wolę dwusprzęgłowe S-Troniki.
A dlaczego ... to trudno opisać tak "na sucho" ... ale wystarczy krótka przejażdżka żeby samemu się zorientować .

Co do awaryjności moim zdaniem nie ma czego się bać ani demonizować. "Jakoś" nie udało mi się zaobserwować ani "podsłyszeć" o wzmożonej awaryjności pomimo internetowych urbanlegend, których lepiej nie będę tutaj nawet powtarzał.

Wybory to chyba nie ma Jak słabszy silnik to w C7 jest S-tronic a jak mocniejszy to Tiptronik. Ja mam w swoim Tiptronik (3.0 TDI 320 km) i spisuje się bardzo poprawnie. Może nie zmienia tak szybko S-Tronic ale nie ma się do czego przyczepić - żadnego szarpania - bardzo płynnie działa.

W porównaniu do MB działa lepiej - jest sporo szybszy choć do skrzyni ZF w BMW ciut brakuje.

Tomkamin, to prawda, że nie da się opisać wrażeń z jazdy 320 PS + tiptronic. Po prostu są cudowne i kosmiczne.

Jednak moim zdaniem warto zwrócić uwagę, że słabsza odmiana 3.0TDi po lifcie urosła do 272 PS, ale przede wszystkim do 580 Nm (w 320 PS jest 650 Nm) powodując, że zależnie od indywidualnych preferencji użytkownika, S-Tronic dla niektórych, może się okazać bardziej kuszący pomimo "papierowo" trochę niższych parametrów.

Padła wyżej informacja, że w c7 3.0 TDi nie była montowana skrzynia multitronic

Piotruś napisał(a):Szczęśliwie do silników 3.0 TDi nigdy nie montowano multitroników (czyli CVT).(...)

Jest to oczywiście nieprawda, w wersjach 3.0 TDi 204 HP z napędem na przód są takie skrzynie

Brawo aqff, mocne wejście .

Tak, masz rację, rzeczywiście 3.0 TDi 204PS "ośka" była zestawiona z multitronikiem.
Merytorycznie Twoja racja nie podlega żadnej dyskusji, natomiast występowanie takiej konfiguracji w naturze szczęśliwie nie jest zbyt częste i dlatego popełniłem karygodny błąd, za który wszystkich zainteresowanych serdecznie przepraszam.

Technicznie, z mojego punktu widzenia, egzemplarz z silnikiem V6 3.0TDi i napędem na jedną oś to już jest koszmarne kalectwo, a do tego z multitronikiem to już trwały i nieuleczalny mongolizm. Prawdopodobnie właśnie dlatego moja pamięć wyparła ten model w kosmos ... .

Aqff, a tak na marginesie nurtuje mnie pytanie czy rzeczywiście warto Ci było przechodzić procedurę rejestracji tylko po to żeby wyskrobać tego jedynego posta
Ja rozumiem i bardzo doceniam Twój zryw i szanuję poczucie misji w dążeniu do prawdy absolutnej ... ale być może posiadasz jakieś ludzkie imię i gdzieś mieszkasz
Przywitałbyś się z nami i skrobnął chociaż kilka słów o sobie w odpowiednim dziale ( ), bo tak ani me, ani be ani kukuryku, a my tu bardzo cieszymy się z każdego nowego userka i trochę łyso bez dzień dobry ... .

Ja osobiście multitronica drugiej generacji bym się tak nie bał, chociaż fakt, rzadko spotykany w c7. Ja mam u siebie w c6 lift 2.7 i jestem bardzo zadowolony, szczególnie spalanie zachwyca. Minus tylko taki ze nie nadaje sie do quattro.