Audi A6 Forum PL

co powiecie o tej skrzyni bo planuję kupić audi s6 4,2 no i tam jest automat tiptronic do tej pory jeździłem tylko manual i boję się trochę automatu

Wszystko co przesilane, traktowane bezmyślnie i bez odpowiedniej wiedzy skończy swój żywot prędzej niż później. Tak jest przecież ze wszystkim.
Każdy zakup używanej rzeczy (np. samochodu) to loteria. Kwestia jak bardzo jesteś w stanie wykryć ewentualne usterki bądź mankamenty (czegokolwiek) przed zakupem.
Wszystko jest zużywalne ale i naprawialne lub wymienialne więc zgrozy jako takiej nie ma .

Wymieniałem u siebie w jednym quattro manuala a w drugim (w zasadzie to trzecim) tiptronica także... reguły nie ma. Fakt faktem inne pieniądze bo i ryzyko ewentualnej wtopy większe .

Grunt to dobrze sprawdzić przed zakupem i nie olewać absolutnie żadnej (nawet najmniejszej) niesprawości.

No i olej - nie wypowiadam się nt. - ile Userów tyle zdań . Ja mam swoje ale zachowam je dla siebie . Jest to w dużej mierze uzależnione od tego jak (i co) robił poprzednik.

Poczytaj/poszukaj, jest sporo info na forum .


Wysłane dzięki Tapatalk.

(+)

O samą skrzynię raczej nie masz co się martwić (o ile ktoś o nią dbał). Tam siedzi pancerna 5hp24.

(a teraz, żeby za kolorowo nie było)
Sprzęgło hydrokinetyczne (czyli konwerter) - wg. producenta (firmy ZF) jest rzeczą nieregenerowalną ale... wiadomo jak jest w rzeczywistości . Taki konwerter po regeneracji to też mega loteria (niestety) .

Pozdrawiam.

Wysłane dzięki Tapatalk.

czyli trzeba trafić

stachu napisał(a):czyli trzeba trafić

To też ale... trzeba przede wszystkim dokładnie sprawdzić jej działanie przed zakupem oraz wyłuskać wszystkie możliwe informacje z ASO, faktur, itp. dokumentów .

btw,
czytałeś ? http://a6forum.pl/auto-ze-skrzynia-automatyczna-porady-przy-kupnie-t313.html

nie pamietam 82 napisał(a):(+)

O samą skrzynię raczej nie masz co się martwić (o ile ktoś o nią dbał). Tam siedzi pancerna 5hp24.

Wśród skrzyniarzy panuje opinia, że ta skrzynia jest za delikatna jak na V8 i często ją robią. Tzn jest mocna, ale ma jeden słaby punkt - pęka pierwszy kosz. Pozytywne jest to, że każdy serwis ASB da radę, bo to popularna skrzynia i znana usterka. Na rynku jest sporo zamienników - wzmocnionych koszy, trzeba tylko uważać na źródło i nie kupować tych z Azji, tylko np z USA.

Myślę, że kupując V8 z TIPem po prostu brałbym pod uwagę te dodatkowe 3-5k na wymianę kosza i przy okazji tarczek. To są stare fury i nigdy nie zgadniesz kto i jak je przez te 10+ lat traktował. Nie wykluczone że kupisz już po remoncie i z wzmacnianym koszem.

Tak, o tym koszu też słyszałem (jak zbierałem opinie i sam szukałem 4.2 dla siebie) ale... to nie koniec świata przecież .
Podstawa to mieć wszystko (i jak najwięcej) na papierze, przeglądając dokumentację poprzednich właścicieli bo "na gębę" to se można... (wiadomo co zrobić ).


Wysłane dzięki Tapatalk.

panowie a manual w s6 jak to się sprawuje jest ich jak na lekarstwo ale są

Bo to bez sensu. To nie wyścigówka tylko wygodne wozidło ze sporą mocą - po co komu manual do takiego kloca?

ale manual może jest mocniejszy od automatu większa żywotność ?

moze i jest, ale mam wrazenie ze to troche bledne myslenie (wieksza wytrzymalosc) - jak juz wyremontujesz tipa to masz kolejne 200 - 300 tysiecy kilometrow przed soba.... nie wiem jak duzo bedziesz jezdzil rocznie tym samochodem ale raczej remont tipa to taki jednorazowy wydatek.....

nie ulega watpliwosci ze tip bedzie wygodniejszy w eklspoatacji i czy na pewno warto pozbawic sie tej wygody dla 5 tysiecy....? kolega mwx dobrze radzi

Manual może i jest odrobinę pewniejszy bo jest mniej skomplikowany, ale znowu daje kierowcy możliwość pałowania silnika i szarpania całym układem napędowym.
SIlnika z TIPem nawet najbardziej najarany nastolatek nie spałuje tak jak niechlujny kierowca maszynę z manualem.

No chyba że ja czegoś nie kumam i V8 z manualem kupuje się po to żeby jeździć delikatnie i nie strzelać ze sprzęgła

Powiem wam tak jam 2.8 manual i s-ke w tiptronicu jeden i drugi jest ok.Jak wymieniałem olej po zakupie nie był tragiczny,zalałem czerwony petro canada i zasuwa,zrobiłem 1000-2000 i wylałem (płukanie),teraz zalane na 40tys czy 30 jak kto woli,Skrzynia chodzi perfekt.
Nie wolno robić płukania dynamicznego z detergentami ,bo szlak trafi oringi itp i lipa.przebieg 202tys w chwili obecnej.Ale bede obydwa sprzedawał bo urodził sie nowy temat.

Co to za dziwny olej zalałeś?
Skoro czerwony to pewno zgodny ze specyfikacją dextron