[2,7 TDi, 3,0 TDi] zwiększony "klekot" silników diesla.
Napisane: 2016-08-08, 06:09Witam,
ponieważ otrzymałem PW od Kolegi Mariusza, a nie widzę żadnego powodu omawiania takich spraw za zamkniętymi drzwiami, postanowiłem przenieść dyskusję tutaj. Może ktoś skorzysta, a byłoby jeszcze lepiej gdyby inni przedstawili własne opinie i spostrzeżenia w omawianym temacie.
Prawdopodobnie, chociaż nie słysząc dźwięku trudno go komentować, nic złego się nie dzieje.
Głośniejszy klekot (zdrowego) diesla pojawia się wtedy, gdy ECU decyduje o przyśpieszeniu kąta wtrysku i jednoczesnym zmniejszeniu dawki paliwa. Taką decyzję ECU podejmuje wtedy gdy uzna, że warunki pracy są wystarczająco optymalne, a najważniejszymi czynnikami jest wyliczony moment obrotowy, temperatura silnika i temperatura paliwa oraz powietrza zasysanego do dolotu.
To oczywiście tylko jedno z możliwych wyjaśnień skokowego pogłośnienia pracy układu wtryskowego.
Jeżeli istnieją jakiekolwiek uzasadnione obawy, bo na przykład wcześniej "tak się nie robiło", gorąco zachęcam do wykonania wnikliwej diagnostyki parametrów pracy silnika, osprzętu i skrzyni biegów.
ponieważ otrzymałem PW od Kolegi Mariusza, a nie widzę żadnego powodu omawiania takich spraw za zamkniętymi drzwiami, postanowiłem przenieść dyskusję tutaj. Może ktoś skorzysta, a byłoby jeszcze lepiej gdyby inni przedstawili własne opinie i spostrzeżenia w omawianym temacie.
Szymanek31 napisał(a):Siemano. Piotruś pytanko małe... Co moze być, gdy czasem, podczas dodawania gazu słyszę jak by włączał sie głośniejszy klekot silnika? Normalnie przyspiesza itp żadnych objawów tylko głośniejszy klekot jak by sie tak zalaczal... Przyspieszam jest normalnie a po chwili (przy stalym dodawaniu gazu, żadnego szarpania) - słychać głośniejsze klekotanie. Pozdrawiam
Prawdopodobnie, chociaż nie słysząc dźwięku trudno go komentować, nic złego się nie dzieje.
Głośniejszy klekot (zdrowego) diesla pojawia się wtedy, gdy ECU decyduje o przyśpieszeniu kąta wtrysku i jednoczesnym zmniejszeniu dawki paliwa. Taką decyzję ECU podejmuje wtedy gdy uzna, że warunki pracy są wystarczająco optymalne, a najważniejszymi czynnikami jest wyliczony moment obrotowy, temperatura silnika i temperatura paliwa oraz powietrza zasysanego do dolotu.
To oczywiście tylko jedno z możliwych wyjaśnień skokowego pogłośnienia pracy układu wtryskowego.
Jeżeli istnieją jakiekolwiek uzasadnione obawy, bo na przykład wcześniej "tak się nie robiło", gorąco zachęcam do wykonania wnikliwej diagnostyki parametrów pracy silnika, osprzętu i skrzyni biegów.
) spalin.