Audi A6 Forum PL

Witam
Podpiałem z kolegą dziś VAG'a i nawychodziło strasznego syfilisu. Ogólnie mam problem z "drgającym silnikiem" cos jakby nie chodził na wszystkie gary w wolnych obrotach nie mówiąc o jałowym bo chodzi jak stary roztrząsacz.Prosiłbym o interpretację i pomysły od czego zacząć.

P0139 - Oxygen (Lambda) Sensor Bank-1 Sensor-2, Slow Response
P1128 - Long Term Fuel Trim Mult., Bank-1, System too Lean
P0102 - Mass Air Flow Sensor (MAF) (G70), Signal too Low
P0300 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301 - Cylinder 1, Misfire Detected
P0302 - Cylinder 2, Misfire Detected

Domyślam się że 1 i 3 błąd to lambda za katem i przepływka do wymiany, ale reszta nie bardzo wiem jak się do tego zabrać. Możę ktoś ewentualnie naprowadzić mnie od czego zacząć.
Dzięki za wszelkie pomysły i sugestie.

Siema .

Spróbuj przełożyć/zamienić cewki z cyl. 1 i 2 na/do cyl. 3 i 4 - jeżeli błąd P0301 i P0302 "pójdzie" za nimi to znaczy , że cewki do wymiany . Po wymianie i usunięciu błędów 3 ostatnie błędy z Twojej listy powinny a raczej na pewno się nie pojawią ponownie

pzdr'a

Raczej wygląda na uszkodzoną przepływkę, odepnij ją i sprawdź czy po chwili unormują się obroty.

Po odpięciu przepływki żadnej reakcji. Sprawdzałem też multimetrem i napięcie po dodaniu gazu w przewodzie sygnałowym nie rośnie w ogóle, oporność też sprawdzona działa na zwarciu.
Dodam że pali jak smok 15L/100km

świece, cewki, przepływka, fajki ...
lambdy ...
wymiana lub bardzo konkretne sprawdzenie.

Kolego tu nie ma czegos takiego jak fajki są tylko cewki.

m4n77 napisał(a):Kolego tu nie ma czegos takiego jak fajki

A zakończenia przewodów zapłonowych ("potocznie") to
Chyba to miał na myśli kolega daniel.z,

kowal51 napisał(a): m4n77 napisał(a):Kolego tu nie ma czegos takiego jak fajki


A zakończenia przewodów zapłonowych ("potocznie") to
Chyba to miał na myśli kolega daniel.z,

No właśnie w 2,0 ALT przewodów zapłonowych nie ma wcale a wcale

Dokładnie są tylko 4 przewody zasilające, zwykle kable 2 od zasilenia 2 sterujące na każdą indywidualną cewkę. I nie ma żadnych przewodów zapłonowych